Galor SuperTenere

Salut Passe faire une présentation dans la section dédiée du forum s'il te plaît Sinon, on n'achète jamais sans carte grise. Il faut aller sur le site du gouvernement pour voir la situation administrative du véhicule : https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/accueil_certificat Ces informations te seront demandées : Sans ça, n'achète rien. Le véhicule est peut être gagé (volé, amendes impayées, etc...). Dans ce cas, tu n'auras aucune possibilité de faire une carte grise derrière.

Alors pour ta question, il faudra voir ça en MP avec des amis, mais pas ici en public le serveur officiel du forum c'est Discord en page d'accueil. Je lock le sujet.

Salut Non, le Teamspeak qui existait il y a quelques mois a été supprimé pour des raisons techniques. Discord le remplace sur le forum

oui.... MAIS on peut y trouver nettement plus de plaisir qu'avec qu'un roadster contrairement à ce que tu laisses penser c'était surtout par rapport à ce morceau de phrase : Soit tu n'as jamais roulé en custom, soit c'est juste pas ton truc et alors tu prêches pour ta paroisse mais ne sors pas des choses comme ça, perso je préfère 100 fois un custom à un roadster, mais ça c'est juste MON avis, je n'en fait pas une généralité

Bref, tout ça pour dire que quand on est un minimum dégourdit, le permis nous a appris à conduire, le reste c'est une question de maturité et de bon sens. On y va doucement au début, on cherche ses repères, on apprend à connaître la moto, et en quelques heures on maîtrise l'essentiel pour savoir prendre son pied, peu importe le style

Tiens, monte sur une Gladius et après sur un Z800E Niklos deux roadster permis A2... radicalement différents. En passant de l'un à l'autre du peux revoir totalement ta position, tes repères, ta conduite, et ton équilibre dans les courbes ça rejoint ce que je disais au dessus. Il aura presque autant de mal à passer d'une moto à une autre sauf à reprendre la même que celle de la moto école.

le permis t'apprends à conduire, une position n'empêche pas de conduire. On s'y fait très vite ! Le simple fait de passer d'un modèle de roadster à un autre change déjà parfois du tout au tout tes habitudes, alors bon...

Il faut arrêter de croire qu'un style de moto est meilleur qu'un autre pour commencer ceux qui te le diront prêchent pour leur paroisse tout simplement. Edit : après, dans chaque style il y en a qui sont peut être plus recommandables que d'autres pour un début, mais on ne peut sûrement pas dire qu'un trail est mieux pour commencer, ou un roadster plutôt qu'un custom, etc...

C'est fou le nombre de gens qui viennent demander en gros "bonjour j'ai le permis, j'achète quoi comme moto ?"... Bah déjà il nous faut un budget, des préférences stylistiques et techniques, l'usage que tu en feras, et après on peut conseiller sur quelques modèles ou parler des moteurs, mais si on part de rien ou presque, personne ne fera le choix à ta place KDB

Ah sinon.... J'ai rigolé il en a des certitudes le "gaut" décidément ^^

Et donc... ? tu passes pas le permis par hasard, qu'est-ce-qui t'as motivé, quel usage comptes-tu en faire, quel est ton style de conduite en général ? etc...

Non mais en terme de style, t'as bien une préférence quand même ? T'as une personnalité non ?

Salut Une perche ou un stabilisateur mécanique ou une Gimbal en fonction de tes moyens PERCHE STABILISATEUR GIMBAL

Il n'y a pas si longtemps, je vois que mon patin de protection de bras oscillant est bon à changer. Pour ça, il faut retirer le bras oscillant complet. Je l'achète et commence le démontage, pour me rendre compte qu'une durite du circuit d'huile moteur passe à l'intérieur de ce bras oscillant et qu'il va falloir vidanger le moteur pour la déconnecter... Le truc c'est que je venais de faire ma vidange il y a moins de 4000 bornes ouai pour certains c'est le moment de vidanger, mais moi j'en fais le double normalement ! j'étais deg... tout ça pour un patin de protection bordel. Mais il était vraiment mort.

Un jour je purge mon frein avant, seul. Une main au levier de frein, la tête vers le bas avec l'autre main qui joue avec la clé de 8mm pour ouvrir/fermer le purgeur. J'actionne le levier plusieurs fois pour effectuer ma purge... le temps était magnifique, mais je sentais quelques goûtes sur moi comme une bruine... je me dis merde y'a pas un nuage c'est quoi ces conneries Et là je me remets droit pour m'apercevoir qu'à chaque coup au levier de frein ça spittait partout sur la moto et sur moi plus qu'à essuyer tout ce liquide de frein corrosif avant qu'il ne fasse effet ! Au final, rien sur la carrosserie mais le plastique de mon compteur gardera les traces à tout jamais...

Ah ok bah cool alors Il faudra quand même faire deux cartes grises pour l'avoir à ton nom

Il faut maintenant cliquer sur le fichier PDF pour le télécharger, c'est lui qui te donne la situation administrative du véhicule pas sur ton screen.

Excellent ahah !

Ah cool alors, il y a du mieux A voir après à ajuster sa position et avec +/- de mousse. N'hésite pas à nous donner des extraits vidéo pour qu'on se rende compte. Un faisan ?

Je déplace le topic ici, c'est plus approprié

Oui il vaut mieux le mettre planqué derrière la mousse (pas au bord, complètement masqué), là ça devrait aller Le Boya c'est pour les GoPro, pour les Drift il n'est pas conseillé, ça sature très vite.

Salut Ton micro est-il bien placé derrière la mousse de joue dans ton casque ? Quelle est la référence de ce micro ?

@Mister_Jo Je retiens cette phrase dans ta vidéo qui résume très bien : tout ce que tu détestes habituellement avec une autre moto, avec le Trail tu de dis "ahhh ça passe !"...

Je masque ton dernier message "lecascadeur" et on passe en MP tous les trois. Merci de ne plus revenir là dessus sur le topic.

Eh les mecs, passez en MP et arrêtez de pourrir ce topic ou le forum. Je ne le dirais pas deux fois, c'est du n'importe quoi.