Galor SuperTenere

Laissez vivre les gens Un petit tour dans la nature c'est apaisant, essayez vous allez voir, on rigole bien en plus

C'est pas toujours simple en effet, mais c'est beaucoup une question d'habitude Je ne suis quasiment jamais tombé à cause du fait que je ne touchais que la pointe des pieds en tout cas. Et quand je monte sur une moto ou je touche facilement les deux pieds à plat, je sais pas je suis pas bien j'ai trop pris l'habitude d'être bien haut ahah

Oui la version avec ABS de série à partir de 2015 est plus basse... donc il faut rehausser ! Toucher la pointe des pieds c'est très bien, tant que tu touches ça va mdr car les version récentes ABS sont vraiment basses, la garde au sol en prend un coup notamment.

En espérant qu'elle soit en bon état niveau entretien, réglages carbu, freins etc... pour pouvoir bien juger

ça risque pas non ahah

Je t'offre mon corps

Nan je squatte, m'en fou Edit : pouaaaaaaa, allé j'avoue c'est bizarre là quoique...

@Suricat B la garde au sol est même de 170mm, c'est autant qu'une CB500X que j'ai vu évoluer lors d'une de mes sorties offroad, ça le fait

Des chemins roulants il y en a la blinde la garde au sol n'est pas de 5cm non plus

Et même une bulle haute : http://www.motea.com/fr/bulles/bulles-racing/bulle-racing-mra-ktm-390-duke-13-16-fum-clair-i4108-61845-0.htm Et des crash bars : http://www.motea.com/fr/KTM/390_Duke/2015/11187/pares-carter-3463.htm Dommage je n'ai pas trouvé de sabot aluminium

Au choix, Pirelli MT60RS : Ou Continental TKC80 :

Pas encore (du moins je crois pas) mais ça va être vite réparé

Juste énorme Quand il se fait repeindre de boue c'est violent Ahah La vitesse qu'ils prennent, les sauts, les drift un peu partout etc... j'en ai pris plein les yeux ! Cette bécane est dingue et la sonorité... j'ai mouillé

On est demain soir VIDEO !!!!

J'espère au moins que c'est un vrai Trail et pas une routière déguisée Sinon je vais suivre les conseils de Jo et t'attribuer des points de pénalité pour mauvaise conduite avec la communauté motovlog

Ils seront dispo en septembre dans cette dimension, pas avant Les dates sont visibles sur le topic des pneus trail en bas de la page 2 : te te te !!!

Yep je ne l'aurai pas fait avec la mienne mais ça a tenu pour lui, et c'est ça qui est beau Juste pour dire que certains pneus TT sont vachement surprenants contrairement à ce qu'on peut penser.

Pour moi c'est une mauvaise option ce coffret, trop de quantité, moins de qualité, pas de garantie longue durée ou à vie. C'est garanti seulement 3 ans et ils n'ont pas de stock en magasin, donc pour se faire changer quelque chose c'est déjà moins pratique, et 3 ans c'est court. Il faut rester méfiant et ne pas tomber dans le piège de celui qui proposera le plus de pièces dans son coffret.

Comment ça un Trail ça penche pas ? Vous n'y croyez toujours pas ? En plus avec des Michelin Anakee Wild et sur route humide, donc ça :

Je plussoie. Il vaut mieux éviter les premier prix surtout pour ce genre d'outil où on cherche justement un minimum de précision. Entre le haut de gamme et ça, il y a des offres raisonnables pour un peu moins de 100€

Il faut penser sur le long terme Que ce soit cette moto ou une autre, ou une deuxième pas chère à côté etc... de bons outils ça se garde très très longtemps.

Sinon à défaut de nous dire quellle moto tu as choisie, on peut avoir une date de quand tu nous le diras ? C'est cruel ce que tu fais...

Le cycliste avait un boulevard pour passer sans danger ni pour lui ni pour les motards, et les motards ont réaccéléré direct après le dépassement parce-qu'ils étaient mauvais, c'est pour ça qu'on a l'impression que le cycliste leur coupe un peu la trajectoire au virage d'après mais pas du tout en fait, ce sont eux qui ont fait les kékés

Avec le recul, je conseille au contraire d'avantage la clé dynamométrique aux débutants, car comme Elda l'a dit on n'a pas encore de repère à propos de la force correcte de serrage, et c'est là qu'on fait des bêtises. J'ai beaucoup plus foiré mes serrages quand je débutais qu'aujourd'hui, et souvent en serrage excessif puisque la crainte c'est que la vis se barre. Donc on abîme le filet dans le meilleur des cas, ou on casse carrément le boulon au pire. Bon, pour un écrou de roue il faudra être sacrément bourrin pour le casser ^^ on est d'accord. Mais une clé dynamométrique n'est jamais un mauvais investissement. On se dit je vais juste revoir la tension de la chaîne, et au fur et à mesure on se lance dans d'autres choses comme le changement des plaquettes ou encore des bougies, c'est du basique et accessible à tous par exemple. Par contre, cette clé dynamométrique que tu montres n'est pas géniale, car elle a une très grande plage de couple sauf qu'au delà de 120Nm tu n'as presque rien sur une moto, et que 42Nm minimum c'est déjà relativement haut, trop haut pour des bougies ou des étriers de frein pour les exemples que je donnais. Commence sans clé dynamométrique si c'est juste pour du serrage de roue, et économise pour prendre quelque chose de plus polyvalent comme cette 20-100Nm : https://www.norauto.fr/produit/cle-dynamometrique-20-100nm-petit-modele_223558.html Pour le coffret à douilles, je te recommande plutôt le Magnusson, plus complet et garanti à vie. Un ami a pris le Dexter, au final il lui a parfois manqué des outils pour la moto qu'il aurait eu dans le Magnusson, c'est assez énervant sur le coup ^^ http://www.bricodepot.fr/montlucon/coffret-a-douilles-12quot-et-14quot-94-pieces/prod39411/ Ce coffret accompagné d'un jeu de clés mixtes (plate d'un côté, à oeil de l'autre), et tu fais presque tout sur la moto http://www.bricodepot.fr/toulon/jeu-de-8-cles-mixtes-tetes-desaxees/prod39403/ L'un ne remplace pas l'autre. Ne soyez pas effrayé des tarifs, on est encore là dans des solutions relativement abordables et vraiment de qualité pour le prix. On trouve difficilement mieux surtout que c'est garanti à vie. Je les utilise souvent, on n'a encore jamais eu de casseavec une utilisation normale des outils. C'est un investissement durable, presque à vie en fait ! Faîtes le calcul, entre une vidange, un changement de plaquettes, un changements des bougies, une purge des frein, une tension de chaîne, etc... calculez combien un garage vous aurait facturé en main d'oeuvre c'est très vite amorti au final.