Galor SuperTenere

Il est clair et net que je prends d'office une moto d'occasion perso, comme celle que tu montres Mais pour celui qui tient absolument au neuf ou très récent, c'est une bonne alternative. Pour moi elle fait qualitative je trouve surtout à ce prix, quand on regarde en détail tout est bien pensé et semble solide.

Regarde la dernière video de l' insatiable où il présente son nouveau casque, il utilise le Sugru aussi

Ça marche chez moi

Je fuit les magasins en général pour ça... y'a jamais de stock, pas le produit qu'on aimerait ou trop cher. Sur le net on a tout ce qu'on veut et au meilleur prix ! A chaque fois que je fais l'effort de vouloir participer au chiffre d'affaire d'un magasin, je repars sans rien, ça me saoule

Râler oui, mais encore faut-il de vraies raisons de le faire... là tu te rends compte avec un peu de recherche que tu peux quasiment tout faire comme avant et que c'est surtout l'interface qui te gêne. Moi qui n'ai jamais créé d'itinéraire avec l'ancienne interface, la nouvelle ma va très bien, ça fonctionne et c'est intuitif tout est une question d'habitude, c'est gênant les premiers temps mais c'est tout.

Y'a pas Country alors j'ai voté Jazz c'est pas ce que j'écoute le plus mais j'adooore en écouter de temps en temps sur du bon matos

Honnêtement, c'est long et difficile de faire un récap suffisamment complet, simple et explicite si on part de zéro. Je te conseillerais sans hésiter le meilleure site pour moi qui combine écrit et vidéos Youtube pour apprendre la photo de A à Z et de manière hyper simple, c'est le site/la chaîne Objectif Photographe Commence avec cette page en prenant les liens dans l'ordre : http://objectif-photographe.fr/cours-photo-debutant/ Pour toute question plus spécifique, je peux (et les collègues aussi puisqu'on est quelques-uns à bien maîtriser le sujet) y répondre ici bien sûr

C'est le capteur de vitesse électronique

J'ai envoyé un mail à 4 revendeurs Mash plus ou moins près de chez moi pour savoir si ils vont l'avoir à l'essai

Si jamais des séquences t'intéressent, contacte-moi et je t'envoie les originaux par Google Drive

Voilà la Mash en vidéo : Je regarde ça Tougame

L'antivol en U est bien pour les motos lourdes et les endroits où ça ne craint pas trop, c'est dissuasif. Pour une vrai sécurité, il faut le combiner avec une chaîne de bonne qualité que tu feras passer autour d'un poteau, il y en a systématiquement devant les magasins par exemple. Attention avec certaines chaînes moto 8 - 10mm qui se coupent relativement facilement avec une grosse pince Monseigneur.

Doucement les gars, un rappel suffit. On en a déjà parlé, la présentation est conseillée mais reste facultative, n'insistons pas à ce point. Je pense qu'il a compris

Arf, dommage pour cette histoire de délais mais c'est bon à savoir pour d'autres histoire de ne pas se faire avoir !

Je n'aime pas beaucoup ces motos pour ce qu'elles sont, mais je les aime pour ce qu'elle proposent ! Il y a pas mal d'années, les Trails étaient quasiment tous des purs et durs avec de belles capacités en offroad sans forcément avoir une grosse maîtrise du pilotage, mais ces motos ne plaisaient définitivement pas à tous et n'apportaient pas les performances nécessaires pour arsouiller sur route en "sécurité" comme on le ferait avec un roadster... du coup elles étaient boudées et montrées du doigt par tous ceux qui sont friands de roadsters voir de sportives. Aujourd'hui, avec cette nouvelle catégorie de Trail (Trail sportif, c'est à dire moins de débattement, centre de gravité plus bas, plus petites roues et à bâtons, plus fermes, etc...) on touche un public beaucoup plus large et moi ça me réjouit, car beaucoup ne savent pas vraiment les sensations que procure un vrai Trail et le mettaient de côté d'office. Là, c'est un moyen d'attirer une nouvelle clientèle sur ce segment qui a terme finira peut-être par choisir un vrai Trail comme on les aime ici Edit : ajoutée au premier post !

Melic ! Roooo.... Tiens nous au courant... Et la moto tu sais comment elle est ou pas du tout ?

Bien sympa cette vidéo

Tu peux pas monter derrière la FJR ?

Elle est dans la moyenne de ses concurrentes à grosses cylindrée +/- 1200cc. C'est vrai que c'est lourd comme ça sur le papier mais elles sont tellement bien équilibrées ces motos modernes que ça pose peu de souci une fois qu'on est lancé normalement. Une qui sort vraiment du lot, c'est la KTM 1190 Adventure que j'ai essayé, elle est bien plus légère que ses concurrentes ! 212kg à sec, 230kg en ordre de marche.

Il y a bien la Transalp XL 700 V toujours dans la gamme actuelle. Pour la Super Tenere, c'est la XT 1200 Z qui la remplace et ils ont musclé la XT 660 Z pour créer deux modèles très forts je trouve.

C'est avec des optiques comme ça qu'on apprend à se déplacer soi-même et à faire l'effort d'avoir un bon cadrage en se bougeant un peu le cul plutôt qu'en tournant une bague Non puis ces optiques fixes sont en moyenne plus abordables, plus lumineuses et plus qualitatives (pas trop de sens dit comme ça car tout est relatif et faut voir à quoi on compare... mais c'est une idée)

Ahhhh si tu gardes la Transalp tout va bien alors tu m'as fait peur !

C'est rassurant de savoir qu'on limitera la casse en cas de chute ! C'est d'ailleurs je pense ce qui effraye la plupart des possesseurs de Trails. Sans mes crash bars je serais en sueur constamment et bloqué en 1ère vitesse et même avec ça j'ai vu qu'un rien peu coûter "cher" donc je reste prudent. Mais bon pour des chemins roulants sans bitume, en étant à bas voir mi régime en 2ème vitesse on peut s'amuser et prendre peu de risque. Vous le verrez dans ma prochaine vidéo, je m'éclate rien qu'avec ça

Parce-qu'il n'ont jamais osé je pense Perso je le fait rarement, faut pas se mentir... mais j'aime cette sensation de pouvoir le faire quand je veux, savoir que je ne suis pas bridé (ou seulement par mon propre pilotage amateur).

Oui elles sont capables de pas mal de choses avec un bon pilote, mais pour un amateur c'est franchement un challenge et le plaisir ne sera pas le même qu'avec une moto optimisée pour cet usage occasionnel, qui aura une bonne garde au sol, un bon débattement, de grandes roues à rayons, un max de couple tout en bas, une bonne position en étant débout etc...