Galor SuperTenere

De légères touches de modernisation pour les Honda CB500X, NC750X et Crosstourer 2016. CB 500 X : habillages redessinés, phares av/ar à technologie LED, bulle plus haute de 100mm, fourche réglable, levier de frein réglable. NC 750 X : phares av/ar à technologie LED, DTC avec 3 sous-niveaux de cartographie sur le mode S, bulle plus haute de 70mm, le faux réservoir qui passe à 22L de contenance (+1 litre), échappement plus compact & léger, amortisseur arrière réglable en précharge, fourche Showa avec valves à double effet, moteur passé Euro 4. VFR 1200 X : DCT avec 3 sous-niveaux de cartographie sur le mode S, apparition d'une bulle réglable et d'une prise 12V, moteur passé Euro 4.

Surement des réflexions de minots de 10 ans... Tu leurs répond ça :

Pour acheter en qualité CD sans perte, il faut aller sur Qobuz Je ne jure que par le dématerialisé perso. Qualité CD ou 24 bits uniquement.

Personne ne parle de partenariat ^^ il s'agit d'activer la monétisation en seulement quelques clics. Ça prend quelques minutes, c'est gratuit, et ça n'engage à rien du tout

Il faut bien commencer hein. Surtout que ça ne leur coûte rien de le faire, et que seuls certains viewers tomberont sur une pub de 4 secondes avant la vidéo... c'est franchement plus que tolérable. A te lire, c'est beaucoup de gêne pour rien

Ca ne se résume pas à quelques centimes chaque mois pour certains BCB, et encore heureux Bien sûr qu'un motovlogueurs ne pourra pas en vivre, mais certaines chaines peuvent largement dégager plusieurs dizaines d'euros par mois, voir atteindre/passer la centaine d'euros. Je ne crache pas dessus.

Mais quel râleur c'est pas possible

Merci de ne plus signaler les contrôles pour le moment. Chaque post ou topic à ce sujet sera masqué d'office. La gendarmerie a diffusé un Tweet aujourd'hui à ce sujet. Pour ceux qui ne sont pas au courant, des hommes sont toujours activement recherchés en ce moment même. https://twitter.com/Gendarmerie

Ils auraient quand même pu pousser le débattement jusqu'à 180mm à l'avant, c'est dommage je trouve. Pour le reste, il n'est pas impossible effectivement qu'elle connaisse un petit succès commercial si elle est bien placée niveau tarif

Kaouet en parlait plus haut, Benelli proposera une version un peu plus "offroad" de sa TRK 502 avec des roues à rayons de 17" à l'arrière et 19" à l'avant, ainsi qu'un échappement plus adapté, moins exposé. Deux bémols malgré tout : les débattements de suspensions seraient inchangés, c'est-à-dire toujours 150mm à l'avant comme à l'arrière, c'est plutôt moyen - et puis la non présence d'un sabot moteur d'origine. Pour rappel, c'est un bicylindre de 500cc et 47,5ch (compatible A2 sans bridage), avec 45Nm de couple dès les plus bas régimes, une commande d'embrayage hydraulique, un réservoir de 20L, etc... Elle sera dispo au second semestre 2016. Version standard : Version "offroad" : http://www.zigwheels.com/gallery/bikesslideshow/benelli-trk-502-photo-gallery/23641/1

Il faut aller sur "Ma chaîne" puis cliquer sur le nombre de vues :

Ils le disent, c'est accessible à tous, avec au moins des pneus correctes et un minimum de sens de l'équilibre

Tu peux modifier la devise et la période que tu veux voir à l'écran, en cliquant sur le petit icone des réglages en haut à droite

Enorme cette vidéo sur la R1200GS Adventure avec les TKC80, j'ai mieux apprécié la partie offroad plutôt que l'arsouille sur route mais ça montre bien les capacités énormes de ces machines, alors qu'ici le mec la conduit pour la première fois (bon ok, il a un gros bagage derrière lui quand même ). Voici aussi une vidéo de la "Vercingetorix", sortie hier :

La version classique fait par exemple 232kg tous pleins fait, c'est exactement le même poids que la nouvelle Africa Twin 2016 pour 200cc de plus, et seulement 2kg de plus qu'une KTM 1190 Adventure. C'est pas mal du tout, et c'est même dans la moyenne basse des gros trails routiers je crois. A voir pour cette version "Enduro", mais ça devrait être très raisonnable encore.

Une nouveauté vient d'être dévoilée au salon de Milan : la Ducati Multistrada Enduro Alors je ne suis pas pour cette appellation pour le moins osée, mais il faut avouer qu'ils ont fait de beaux efforts sur le plan technique pour lui donner de bonnes possibilités en offroad, ça fait plaisir. http://www.moto-station.com/article102664-ducati-multistrada-1200-enduro-par-e-pour-leaventure.html http://www.moto-station.com/article102775-ducati-multistrada-enduro-notre-vid-o-live.html http://lanesplitter.jalopnik.com/2016-ducati-multistrada-1200-enduro-a-ducati-for-the-d-1742802145 On remarque d'emblée les jantes maintenant à rayons, avec notamment du 19" à l'avant. Les suspensions semi-actives offrent un joli 200mm de débattement à l'avant comme à l'arrière, c'est pas mal du tout. Le mono-bras laisse place à un bras oscillant plus conventionnel et rallongé, avec une garde au sol de 205mm et une selle redessinée qui culmine maintenant à 870 mm (850 et 890 mm en option). Combiné à des poignées placées plus haut que sur la version standard, cette "Enduro" favorisera la position de pilotage en conduite tout terrain. Elle arbore aussi un sabot moteur aluminium plus efficace, ainsi que des protections latérales de réservoir dans ce même matériaux. Réservoir qui offre maintenant 30L de contenance ! Bref, c'est une belle machine qu'ils proposent là je trouve, ils ont été assez loin sur ce modèle histoire de marquer le coup face à la concurrence.

C'est pas une question de pollution Tu peux être decatalysé et rester dans les normes. Mais techniquement, si le véhicule est équipé d'un catalyseur, il va juste regarder si il est toujours présent. C'est comme pour l'EGR, le controle de la pollution passera dans la majorité des cas même si tu l'as viré... pourtant si il le voit que tu l'as shunté, il va le recaler.

Réflexion personnelle au passage : attention bientôt avec le controle technique à la revente si une moto est catalysée à l'origine, elle devra l'être lors du CT pour la revente, comme les voitures en tout logique Gardez vos systèmes d'échappement d'origine dans votre garage !

Au contraire, le comportement d'un 6 cylindres est plus proche de celui d'un 3 cylindres que de celui d'un 4 cylindres Poussée linéaire et sur la quasi totalité de la plage de régime utile.

Comparons ce qui est comparable D'autant plus que le placement de ces deux motos est totalement différent, les volumes de vente aussi.

J'ai bien précisé que cette photo n'était pas officielle. C'est juste un exemple d'un autre coloris pour qu'on se l'imagine autrement qu'en noir, un peu fade. Par contre, les deux premières sur la chaîne de production, sont vraies.

Elle est entrée en production, et devrait arriver sur le marché d'ici 1 à 2 mois maximum : Royal Enfield Himalayan. Un Trail léger 410cc de 24 chevaux qui ne fera pas de ravages sur le marché de par son look atypique, mais son tarif risque d'être un atout, dans le même esprit que la récente Mash 400 Adventure d'ailleurs Image non officielle d'un autre coloris :

Ça c'est surtout valable pour la Belgique... quoique la suspension du permis fait aussi du bien à certains. Mais ici avec la perte des points, c'est de suite plus handicapant. Les quelques personnes qui ont recours à des avocats spécialisés pour faire sauter leurs amendes sont vraiment minoritaires.

Je le fais en connaissance de cause, mais quand on se choppe une amende, et pire, des retraits de points ici en France, ça fait réfléchir. C'est en ce sens que je fais ma remarque. Les effets d'une verbalisation/d'un retrait de point, sont à mon sens bénéfiques sur une plus longue période plutôt qu'un avertissement pour signaler les points de contrôle à un instant T où les gens vont se modérer et reprendre de plus belle dès le lendemain.

Bien sûr que je ne respecte pas les limites en permanence personnellement, mais je ne suis pas pour divulguer ce genre d'informations, peu importe la situation actuelle, je ne pensais pas à ça. C'est juste un avis perso libre à vous maintenant d'en parler et d'en profiter, mais je trouve ça "dommage".