Galor SuperTenere

Les Anakee 3 c'est la monte d'origine sur la gamme GS de BMW effectivement Aucune idée de leurs perfs et je ne veux pas le savoir ces pneus sont tellement laids je trouve ! @Thotho90 les avait sur son Africa Twin quand il l'a acheté et @Moyenne Rapace les a actuellement sur sa Super Tenere, tu peux lui poser la question. Les motos n'ont plus aucune gueule avec des pneus pareils. Mais bon c'est un avis purement perso et esthétique ^^

Bof, c'est trop propre

Sur la vidéo, en gros il y a : kit pour la fourche (ressorts plus long, cales raccourcies etc...), rehausse de garde boue, nouveau ressort arrière à plus grand débattement et bonbonne séparée, rehausse de guidon, pare-mains renforcés, bulle haute, jantes à rayons (19" à l'avant), et pneus à tétines. Elle est vraiment magnifique comme ça pour le coup. Rien que le kit de suspension pour la rehausse, t'as une autre bécane et avec ta taille, ce ne serait pas de trop Prix des pièces de chez Rally Raid : http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f

J'ai mis à ras bord entre guillemets, car il ne faut pas le faire vraiment au maxi maxi comme j'en vois faire certains qui attendent bien que ça descende, ils en remettent etc... jusqu'au bord du bouchon. Il faut laisser quelques centimètres sous le niveau maxi pour bien faire. Du coup, non je n'ai jamais eu de trop plein et de débordement pourtant la moto penche à mort sur sa béquille avec ma rehausse

C'est bon on a compris pour qui tu bosses.... C'est vrai qu'en général ils sont bien positionnés niveau tarif mais par chez moi, la station est d'une part en pente (galère pour faire un plein "à ras bord"), et souvent avec des pannes, j'ai rarement vu les 4 pompes fonctionner en même temps du coup je n'y vais plus, ils n'ont qu'à mieux les entretenir.

Pour son "deuxième symptôme", c'est en fait le même si j'ai bien compris il était en troisième, ça a sauté au point mort et il a du repasser la 3ème. Ce n'est pas le moteur qui a pris du régime en restant sur le rapport comme le ferait un embrayage qui patine. Si tu pouvais confirmer Bike Life ?

Salut On parle de quelle moto au juste ? As-tu tenté de refaire une vidange de la boîte depuis tes symptômes ? Si oui, y avait-il un bouchon de vidange aimanté histoire de voir si il présentait de la limaille ? Si non, commencer par faire la vidange avec l'huile préconisée. Regarde aussi si tu n'as pas de jeu dans ton sélecteur de vitesse, ça peut être signe d'une fourchette de sélection fatiguée, ça prend du jeu et tu peux avoir ce genre de souci. Comme c'est un problème directement lié à la boîte de vitesse, si une vidange n'améliore pas les choses, alors il faudra ouvrir...

Pour ceux qui veulent voir les kits dispo pour cette CB500X et comment installer le matos, y'a ces deux vidéos très sympas : Et ici la comparaison entre un modèle full équipé contre un modèle complètement d'origine :

Merci du retour très intéressant et bienvenu parmi les Trailleux ! A l'occaz, fais-nous de belles photos dans la nature pour la mettre en valeur Ummm t'as encore une belle marge de progression en terme de position de conduite par exemple la hauteur de selle n'est ici que de 810mm, c'est très bas pour un trail, pas mal de roadster sont aussi haut voire plus Elle est très belle en tout cas avec le restylage de 2016 et la bulle haute qui s'invite d'origine sans option

Disons qu'actuellement sur le marché, presque tous les constructeurs passent de 800cc à 1200cc sans entre deux. La plus proche de cette nouvelle AT techniquement dans ce test, c'est la Triumph Tiger 800 XCx/XCa, et pas trop loin la Yamaha Super Tenere XT1200Z. Les autres n'avaient rien à faire là, ou si... pour montrer à quel point elles s'éloignent du vrai Trail et de cette AT 2016. Il manque clairement la KTM 1190 Adventure R dans ce comparatif pour lui faire du tord (quoiqu'un peu chère), ou encore la BMW F800GS Adventure.

Je n'avais pas l'info des kilomètres de la machine, mais affectivement ~ 30 000 km il y a peu de risque que ce soit ça

Le pointeau est une pièce de précision qui fini en forme de pointe. Son rôle est de fermer l'arrivée d'essence dans le carburateur quand le niveau de cuve atteint le seuil maxi préréglé. Le bas du carburateur, c'est ta cuve, c'est elle qui se remplie d'essence. Tu y trouves des flotteurs sur un axe, qui vont monter au fur et à mesure que le niveau d'essence grimpe, et arrivé au niveau max, ça pousse le pointeau dans un puit, et celui-ci va avoir pour rôle de stopper l'arrivée d'essence pour ne pas engorger le système (même si il y a une durite de trop plein) et rendre le mélange air/essence foireux.

Ton cas est particulier IG, ça ne m'a pas gêné cette vidéo en rapport avec les retours que tu as eu suite à ton accident c'est même très compréhensible et normal de l'avoir fait.

Autre possibilité : les pointeaux qui ferment moins bien (usure de la pointe), du coup le niveau de cuve augmente dans les carbus incriminés et ça tourne trop riche, donc calage et odeur d'essence. Je manque d'expérience mais c'est une idée.

Non, si la moto est bien réglée, à chaud elle doit caler si tu laisses le starter car trop d'essence, ça s'engorge et ça cale. Il n'y a qu'à froid qu'elle prend des tours avec le starter, ensuite ça baisse naturellement en régime quand la température moteur est correcte, et c'est là que tu peux le virer à fond.

Ils auraient droit à un coup de pied au cul en venant ici de toute façon Je déteste ça au plus haut point, et j'espère ne pas voir ça sur le fofo un jour. Moi j'ai une saturation sur la forme que certains donnent à leurs vidéos, entre les motovlogs avec des "salut à tous, aujourd'hui nouvelle vidéo" (sans blague ?), "aujourd'hui, sujet un petit peu spécial" (ils le disent à quasi chaque vidéo mdr), "comment ça va ? alors moi ça va super bien" (voilà j'ai des boutons... ), etc... punaise soyez original quoi ! Et surtout, parlez NORMAL ! Comme dans la vie courante. Déjà tu retires ces intros moisies, je me sens mieux on engage le sujet tout naturellement. Edit : ah oui autre chose... le nombre de personnes qui prétendent ne pas "compter leurs abonnés" et qui font des vidéos "remerciement 100 abonnés, 1000, 5000, ...." mais que ça me saoule omg.... ça c'est dit dites-le en commentaire sous la vidéo ou sur les réseaux sociaux, mais faire une vidéo rien que pour ça, "remerciement machin blabla" c'est useless à mon goût. Ou alors ne venez pas dire derrière "peu importe le nombre d'abonnés, je partage juste pour le plaisir, que j'en ai 100 ou 1000 c'est pareil" etc... Je dis ça et pourtant j'ai de bons potes qui le font ^^ ils connaissent mon avis là dessus de toute façon.

Direct à la caméra

Y'a aucun réglage de focus sur cette caméra. Si la lentille est bien propre, alors elle a un souci de focus. Pour le micro, achètes-en un mono ou stéréo plus conventionnel, ton souci vient peut être tout bêtement de là

Tu disais avoir essayé différents micro, non ? Tous avec les 3 petits traits ? 1 seul c'est un micro mono, 2 c'est stéréo et compatible aussi, 3 je sais plus On parle de quels micro au juste ?

Faut appuyer fermement pour rentrer à fond le jack dans la Drift. Mais bon si tout est ok de ce côté là et que ça le fait avec plusieurs micro, ta Drift d'occasion est buggé... ce serait une vraie poisse après le coup que tu as eu déjà

Ton impression sur le moteur de l'AT rejoins l'avis de Marty. Ça pousse mais pas de coup de pied au cul, manque de sensation quoi. C'est les moteurs linéaires de chez Honda... Merci pour le retour objectif, c'est intéressant La XCx est top aussi en terme d'équipement/prix, et avec un super moteur. Dommage pour le sifflement ^^ la Triumph Explorer fait un bien plus joli bruit pour ça, n'est-ce-pas @MriMattheus Mais cette XCx est une version très typée Offroad aussi, ça c'est cool ! De supers débattement, une bonne garde au sol, un gros sabot alu, des crash bars, des roues à rayons et l'avant en 21"... très sympa

Ah mince c'est la cartouche seulement à 200€ ? J'avais ce chiffre en tête. Edit : ah c'est la révision tous les 2 ans à ce prix, autant pour moi ^^ 500€ chérie !!!

Ahah tu veux rigoler chérie ? C'est 200€ !!!

J'ai déjà signé sur papier samedi

Dites les enfants on soigne l'écriture s'il vous plaît. ____________ Sinon pour l'extrait vidéo, voici mon avis : - les 4 premières secondes sans que rien ne se passe c'est pas top, il faut lancer de suite l'intro, les visuels - ensuite c'est ok - pour les gants, soit tu mets les deux en accéléré et le ralenti à la fin, soit tu ne mets que celui de la main droite et tu lances les séquences suivantes, là c'est long et inutile Bon après, ce n'est qu'un court teaser, j'attends de voir la suite ____________ PS @100%ride : j'ai vu sa vidéo, je ne me suis pas abonné (pour l'instant), et je ne lui demande pas de s'abonner à ma chaîne pas fan de ces manières de faire ^^ "je me suis abonné, viens liker et t'abonner aussi"... on est pas là pour ça franchement celui qui aime s'abonne et c'est tout.