Pianographe

Hello,

Beaucoup de croyances sur ce sujet (différences de consommation, ça va abîmer les caoutchoucs, la segmentation, etc.), qu'on relaie en pensant bien faire, car c'est le cousin du beau-frère qui est mécano donc c'est de "source sûre" (c'est comme ça avec tous les sujets...) mais au final, je pense que ça peut être résumé assez facilement :
Ça fait au moins 10 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter l'E10, voire de l'E25 (sisi) Ça fait au moins 20 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter le SP95, voire le SP91 (sisi) Les mélanges 95, 95 E10 et 98 n'ont pas d'incidence (sur les motos du commerce ayant moins de 20 ans) Le mieux n'est pas d'écouter votre meilleur(e) ami(e), ni même votre mécano fétiche, mais de se référer au manuel du véhicule qui préconisera nécessairement le carburant à employer. Et à qui faire davantage confiance qu'aux ingénieurs ayant conçu la moto ?  Quelques exemples pour illustrer mon propos : le carburant préconisé pour mon FZ8 neuf de 2012 était du SP95 E10 (eh oui), on le voyait dans le manuel. Ça n'empêche pas les concessions de vous glisser un "moi je mettrais du 98 dans le doute, au moins vous êtes tranquille"... et de perpétuer la légende urbaine. En 12 ans de moto (ce qui reste bien peu), plusieurs motos, et environ 200.000km parcourus, personnellement j'ai toujours mis ce que je trouvais (95, E10 ou 98) et strictement aucun problème. En revanche, évitez l'E85, fait une fois par erreur et ça ratatouille bien haha !
 
Question aux sceptiques : avez-vous des contre-exemples directement vécus (pas racontés après 3 bières dans une réunion de mauvaise foi motarde 😛 ) de problèmes réels causés par du SP95 ou du SP95 E10 (et avec la preuve que l'indice d'octane trop faible ou que la composition du carburant était responsable des dégâts) ?  

Hello,

Beaucoup de croyances sur ce sujet (différences de consommation, ça va abîmer les caoutchoucs, la segmentation, etc.), qu'on relaie en pensant bien faire, car c'est le cousin du beau-frère qui est mécano donc c'est de "source sûre" (c'est comme ça avec tous les sujets...) mais au final, je pense que ça peut être résumé assez facilement :
Ça fait au moins 10 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter l'E10, voire de l'E25 (sisi) Ça fait au moins 20 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter le SP95, voire le SP91 (sisi) Les mélanges 95, 95 E10 et 98 n'ont pas d'incidence (sur les motos du commerce ayant moins de 20 ans) Le mieux n'est pas d'écouter votre meilleur(e) ami(e), ni même votre mécano fétiche, mais de se référer au manuel du véhicule qui préconisera nécessairement le carburant à employer. Et à qui faire davantage confiance qu'aux ingénieurs ayant conçu la moto ?  Quelques exemples pour illustrer mon propos : le carburant préconisé pour mon FZ8 neuf de 2012 était du SP95 E10 (eh oui), on le voyait dans le manuel. Ça n'empêche pas les concessions de vous glisser un "moi je mettrais du 98 dans le doute, au moins vous êtes tranquille"... et de perpétuer la légende urbaine. En 12 ans de moto (ce qui reste bien peu), plusieurs motos, et environ 200.000km parcourus, personnellement j'ai toujours mis ce que je trouvais (95, E10 ou 98) et strictement aucun problème. En revanche, évitez l'E85, fait une fois par erreur et ça ratatouille bien haha !
 
Question aux sceptiques : avez-vous des contre-exemples directement vécus (pas racontés après 3 bières dans une réunion de mauvaise foi motarde 😛 ) de problèmes réels causés par du SP95 ou du SP95 E10 (et avec la preuve que l'indice d'octane trop faible ou que la composition du carburant était responsable des dégâts) ?  

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Beaucoup de croyances sur ce sujet (différences de consommation, ça va abîmer les caoutchoucs, la segmentation, etc.), qu'on relaie en pensant bien faire, car c'est le cousin du beau-frère qui est mécano donc c'est de "source sûre" (c'est comme ça avec tous les sujets...) mais au final, je pense que ça peut être résumé assez facilement :
Ça fait au moins 10 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter l'E10, voire de l'E25 (sisi) Ça fait au moins 20 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter le SP95, voire le SP91 (sisi) Les mélanges 95, 95 E10 et 98 n'ont pas d'incidence (sur les motos du commerce ayant moins de 20 ans) Le mieux n'est pas d'écouter votre meilleur(e) ami(e), ni même votre mécano fétiche, mais de se référer au manuel du véhicule qui préconisera nécessairement le carburant à employer. Et à qui faire davantage confiance qu'aux ingénieurs ayant conçu la moto ?  Quelques exemples pour illustrer mon propos : le carburant préconisé pour mon FZ8 neuf de 2012 était du SP95 E10 (eh oui), on le voyait dans le manuel. Ça n'empêche pas les concessions de vous glisser un "moi je mettrais du 98 dans le doute, au moins vous êtes tranquille"... et de perpétuer la légende urbaine. En 12 ans de moto (ce qui reste bien peu), plusieurs motos, et environ 200.000km parcourus, personnellement j'ai toujours mis ce que je trouvais (95, E10 ou 98) et strictement aucun problème. En revanche, évitez l'E85, fait une fois par erreur et ça ratatouille bien haha !
 
Question aux sceptiques : avez-vous des contre-exemples directement vécus (pas racontés après 3 bières dans une réunion de mauvaise foi motarde 😛 ) de problèmes réels causés par du SP95 ou du SP95 E10 (et avec la preuve que l'indice d'octane trop faible ou que la composition du carburant était responsable des dégâts) ?  

Salutations,
 
Quelques nouvelles images :
 











 
Depuis, la bulle touring a été montée ! Mais pas encore de photo à poster, sinon de la qualité téléphone, à la va-vite

Une machine à remonter le temps, quand les gens utilisaient encore les forum xD

Hello,

Beaucoup de croyances sur ce sujet (différences de consommation, ça va abîmer les caoutchoucs, la segmentation, etc.), qu'on relaie en pensant bien faire, car c'est le cousin du beau-frère qui est mécano donc c'est de "source sûre" (c'est comme ça avec tous les sujets...) mais au final, je pense que ça peut être résumé assez facilement :
Ça fait au moins 10 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter l'E10, voire de l'E25 (sisi) Ça fait au moins 20 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter le SP95, voire le SP91 (sisi) Les mélanges 95, 95 E10 et 98 n'ont pas d'incidence (sur les motos du commerce ayant moins de 20 ans) Le mieux n'est pas d'écouter votre meilleur(e) ami(e), ni même votre mécano fétiche, mais de se référer au manuel du véhicule qui préconisera nécessairement le carburant à employer. Et à qui faire davantage confiance qu'aux ingénieurs ayant conçu la moto ?  Quelques exemples pour illustrer mon propos : le carburant préconisé pour mon FZ8 neuf de 2012 était du SP95 E10 (eh oui), on le voyait dans le manuel. Ça n'empêche pas les concessions de vous glisser un "moi je mettrais du 98 dans le doute, au moins vous êtes tranquille"... et de perpétuer la légende urbaine. En 12 ans de moto (ce qui reste bien peu), plusieurs motos, et environ 200.000km parcourus, personnellement j'ai toujours mis ce que je trouvais (95, E10 ou 98) et strictement aucun problème. En revanche, évitez l'E85, fait une fois par erreur et ça ratatouille bien haha !
 
Question aux sceptiques : avez-vous des contre-exemples directement vécus (pas racontés après 3 bières dans une réunion de mauvaise foi motarde 😛 ) de problèmes réels causés par du SP95 ou du SP95 E10 (et avec la preuve que l'indice d'octane trop faible ou que la composition du carburant était responsable des dégâts) ?  

Hello,

Beaucoup de croyances sur ce sujet (différences de consommation, ça va abîmer les caoutchoucs, la segmentation, etc.), qu'on relaie en pensant bien faire, car c'est le cousin du beau-frère qui est mécano donc c'est de "source sûre" (c'est comme ça avec tous les sujets...) mais au final, je pense que ça peut être résumé assez facilement :
Ça fait au moins 10 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter l'E10, voire de l'E25 (sisi) Ça fait au moins 20 ans que les motos neuves sont conçues pour accepter le SP95, voire le SP91 (sisi) Les mélanges 95, 95 E10 et 98 n'ont pas d'incidence (sur les motos du commerce ayant moins de 20 ans) Le mieux n'est pas d'écouter votre meilleur(e) ami(e), ni même votre mécano fétiche, mais de se référer au manuel du véhicule qui préconisera nécessairement le carburant à employer. Et à qui faire davantage confiance qu'aux ingénieurs ayant conçu la moto ?  Quelques exemples pour illustrer mon propos : le carburant préconisé pour mon FZ8 neuf de 2012 était du SP95 E10 (eh oui), on le voyait dans le manuel. Ça n'empêche pas les concessions de vous glisser un "moi je mettrais du 98 dans le doute, au moins vous êtes tranquille"... et de perpétuer la légende urbaine. En 12 ans de moto (ce qui reste bien peu), plusieurs motos, et environ 200.000km parcourus, personnellement j'ai toujours mis ce que je trouvais (95, E10 ou 98) et strictement aucun problème. En revanche, évitez l'E85, fait une fois par erreur et ça ratatouille bien haha !
 
Question aux sceptiques : avez-vous des contre-exemples directement vécus (pas racontés après 3 bières dans une réunion de mauvaise foi motarde 😛 ) de problèmes réels causés par du SP95 ou du SP95 E10 (et avec la preuve que l'indice d'octane trop faible ou que la composition du carburant était responsable des dégâts) ?  

Salutations,
 
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Depuis, la bulle touring a été montée ! Mais pas encore de photo à poster, sinon de la qualité téléphone, à la va-vite

Bon, j'ai craqué sur un truc déraisonnable (principe du craquage). 

C'est avant tout pour surprendre et faire rire les potes, mais aussi potentiellement à des fins de sécurité : la SoundBOMB de Denali. Un klaxon avec un compresseur dédié, pour plus de puissance. 
Côté sécurité, l'idée n'est évidemment pas de faire peur aux usagers en circulation, ça pourrait être très dangereux (réaction instinctive imprévisible, par exemple) et très contre-productif, mais plutôt d'être en capacité de prévenir d'un danger imminent de relativement loin.
 
https://www.youtube.com/watch?v=bqgM8Z5RI38

Le montage sera en parallèle du klaxon de série que je veux conserver pour son usage normal (j'utilise déjà quasi jamais) : par exemple un tout petit bip gentil pour sortir de sa léthargie quelqu'un qui stagnerait à un feu, occupé sur son smartphone (ça arrive souvent...) ou simplement pour prévenir de ma présence si je me trouve dans l'angle mort d'un véhicule qui entame une manœuvre dangereuse pour moi (même si je suis de l'école de ceux qui préfèrent agir côté pilotage avant de râler/avertir, pour une meilleure efficacité).

Cette soundBOMB c'est tout de même 120dB (énorme, équivalent à 4x un klaxon OEM, et équivalent au klaxon d'une camionnette type Ducato 15m2).
Mais c'est surtout pour faire rire les copains, soyons honnête !  


 
Je ne ferai pas ça, je suis gentil avec mes voisins, idem en ville, après sur une départementale vide avec des potes, je dis pas haha. Inutile ? Oui, totalement. Mais ça m'éclate.

Et comme je suis un enfant, je vais aussi voir pour trouver un 3ème klaxon, Cucaracha cette fois, pour le fun aussi évidemment  

Dans les achats plus sérieux, j'ai reçu ma nouvelle bulle Wunderlich touring pour le K13R, introuvable sauf d'occasion ! A moi le confort sans vent (ça me manquait du XJR) 🤟🏻
 

Hello,

Je commente un peu en décalé car j'ai vu ta vidéo il y a quelques jours déjà.
C'est super que tu aies pu interviewer Anne-France Dautheville, elle semble accessible et très gentille, et son histoire est fascinante. Je la connaissais surtout via son ouvrage "Et j'ai suivi le vent" mais on découvre cette femme devenue mamie à chats mais aux yeux pleins d'histoires et d'anecdotes, colorés par ses nombreux voyages et ses rencontres humaines.

Merci pour ce partage.

Ma seule "remarque" serait que je trouve "dommage" (le mot est trop fort) que la trame des questions soit très proche de celle de la vidéo d'Hapsatou Sy, du coup quand on voit les deux, il y a un peu de chevauchement sur l'information, mais quelque part c'est aussi tout à ton honneur : ta trame est proche de celle d'une journaliste pro 😉 

Merci encore et je t'encourage vivement à poursuivre (car j'ai envie d'en voir d'autres  )

Bon, j'ai craqué sur un truc déraisonnable (principe du craquage). 

C'est avant tout pour surprendre et faire rire les potes, mais aussi potentiellement à des fins de sécurité : la SoundBOMB de Denali. Un klaxon avec un compresseur dédié, pour plus de puissance. 
Côté sécurité, l'idée n'est évidemment pas de faire peur aux usagers en circulation, ça pourrait être très dangereux (réaction instinctive imprévisible, par exemple) et très contre-productif, mais plutôt d'être en capacité de prévenir d'un danger imminent de relativement loin.
 
https://www.youtube.com/watch?v=bqgM8Z5RI38

Le montage sera en parallèle du klaxon de série que je veux conserver pour son usage normal (j'utilise déjà quasi jamais) : par exemple un tout petit bip gentil pour sortir de sa léthargie quelqu'un qui stagnerait à un feu, occupé sur son smartphone (ça arrive souvent...) ou simplement pour prévenir de ma présence si je me trouve dans l'angle mort d'un véhicule qui entame une manœuvre dangereuse pour moi (même si je suis de l'école de ceux qui préfèrent agir côté pilotage avant de râler/avertir, pour une meilleure efficacité).

Cette soundBOMB c'est tout de même 120dB (énorme, équivalent à 4x un klaxon OEM, et équivalent au klaxon d'une camionnette type Ducato 15m2).
Mais c'est surtout pour faire rire les copains, soyons honnête !  


 
Je ne ferai pas ça, je suis gentil avec mes voisins, idem en ville, après sur une départementale vide avec des potes, je dis pas haha. Inutile ? Oui, totalement. Mais ça m'éclate.

Et comme je suis un enfant, je vais aussi voir pour trouver un 3ème klaxon, Cucaracha cette fois, pour le fun aussi évidemment  

Dans les achats plus sérieux, j'ai reçu ma nouvelle bulle Wunderlich touring pour le K13R, introuvable sauf d'occasion ! A moi le confort sans vent (ça me manquait du XJR) 🤟🏻
 

J'en profite pour reposter ici une ptite photo prise à l'aune de mes 400 premiers km sur mon nouveau destrier de métal :


 
On observera une minute de silence pour les moucherons et moustiques 🦟  ayant péri au cours du voyage 😬

J'en profite pour reposter ici une ptite photo prise à l'aune de mes 400 premiers km sur mon nouveau destrier de métal :


 
On observera une minute de silence pour les moucherons et moustiques 🦟  ayant péri au cours du voyage 😬

J'en profite pour reposter ici une ptite photo prise à l'aune de mes 400 premiers km sur mon nouveau destrier de métal :


 
On observera une minute de silence pour les moucherons et moustiques 🦟  ayant péri au cours du voyage 😬

J'en profite pour reposter ici une ptite photo prise à l'aune de mes 400 premiers km sur mon nouveau destrier de métal :


 
On observera une minute de silence pour les moucherons et moustiques 🦟  ayant péri au cours du voyage 😬

Elle est en ligne !! Sur les Traces de Anne-Frane Dautheville ! A voir absolument, que l'on aime la moto ou pas, son récit est tout simplement fabuleux !! Partagez en masse, que tout le monde sache qui est cette héroïne française !    

Salut les copains, 

Je repasse un ptit coup sur ma présentation pour la mettre à jour avec les dernières nouvelles du front !
J'ai fini par vendre aussi le XJR il y a 10 jours, après avoir fini de l'équiper haha, ça devient une mauvaise habitude. J'adore cette meule mais au final, j'en ai refait le tour et j'attendais davantage de la moto, besoin de plus de watts, de nouvelles sensations, d'un nouveau défi, d'apprendre de nouvelles choses : bref, vivre une nouvelle expérience et chambouler un peu mon confort.
 
J'en parle un peu sur mon blog pour les curieux.

La meule, la voici, et elle fait pas dans la dentelle !... 

 

 

 
Accueillez en grande pompe ce K1300R Special Edition de 2012, suréquipé pour voyager très vite et très loin ❤️
 
✌️ 

Salut les copains, 

Je repasse un ptit coup sur ma présentation pour la mettre à jour avec les dernières nouvelles du front !
J'ai fini par vendre aussi le XJR il y a 10 jours, après avoir fini de l'équiper haha, ça devient une mauvaise habitude. J'adore cette meule mais au final, j'en ai refait le tour et j'attendais davantage de la moto, besoin de plus de watts, de nouvelles sensations, d'un nouveau défi, d'apprendre de nouvelles choses : bref, vivre une nouvelle expérience et chambouler un peu mon confort.
 
J'en parle un peu sur mon blog pour les curieux.

La meule, la voici, et elle fait pas dans la dentelle !... 

 

 

 
Accueillez en grande pompe ce K1300R Special Edition de 2012, suréquipé pour voyager très vite et très loin ❤️
 
✌️ 

Joyeux anniversaire !

Même si je contribue très peu, je passe souvent et lire ce message me ravit. Cela sonne comme une communauté qui trouve aussi un certain niveau de maturité et qui a envie d'autre chose, de mieux, de contenu, moins de paillettes et plus d'émotions. Les roadtrips ? La sécurité routière ? Franchement, ça me parle et j'imagine que ça parlera à bien d'autres aussi.
 
J'ai hâte de voir cette renaissance opérer, et si je peux contribuer, ne serait-ce qu'en étant un membre un peu plus actif, eh bien ce sera avec un grand plaisir. Le tri sélectif devrait se faire tout seul, et certaines mentalités évolueront peut-être, en troquant le rêve de savoir se mettre en Y pour celui d'arpenter la planète à 2RM, d'aller loin (et donc de se ménager, de vivre vieux), de partager, de témoigner, de rencontrer, etc.

Hauts-les-cœurs, courage pour la transformation, on sait tous combien l'exercice est systématiquement délicat !

Et si vous avez besoin d'aide, pensez à lister ce pour quoi on pourrait vous aider !

Même si je contribue très peu, je passe souvent et lire ce message me ravit. Cela sonne comme une communauté qui trouve aussi un certain niveau de maturité et qui a envie d'autre chose, de mieux, de contenu, moins de paillettes et plus d'émotions. Les roadtrips ? La sécurité routière ? Franchement, ça me parle et j'imagine que ça parlera à bien d'autres aussi.
 
J'ai hâte de voir cette renaissance opérer, et si je peux contribuer, ne serait-ce qu'en étant un membre un peu plus actif, eh bien ce sera avec un grand plaisir. Le tri sélectif devrait se faire tout seul, et certaines mentalités évolueront peut-être, en troquant le rêve de savoir se mettre en Y pour celui d'arpenter la planète à 2RM, d'aller loin (et donc de se ménager, de vivre vieux), de partager, de témoigner, de rencontrer, etc.

Hauts-les-cœurs, courage pour la transformation, on sait tous combien l'exercice est systématiquement délicat !

Et si vous avez besoin d'aide, pensez à lister ce pour quoi on pourrait vous aider !