Pianographe

My two cents: As-tu essayé April Moto ? Les tarifs sont corrects même pour du tous risques, avec une possibilité de rachat de franchise (3€/mois supplémentaires mais 0€ de franchise en cas de sinistre responsable). Je ne connais pas trop leur politique avec les jeunes permis, mais perso, j'assure mon XJR1300 de 2015 chez eux depuis 2015 pour 800€/an dans le 78 en tous risques là où la MACIF, chez qui j'étais avant avec mon FZ8, me demandait 1200€/an pour le XJR, à garanties égales... Le XJR est maintenant assuré dans l'Oise et c'est passé à 450€/an haha. Et j'assure également mon S1000RR de 2014 chez eux en tous risques aussi pour 85€/mois (soit ~1000€/an). Bonne recherche !

Merci l'ami ! Oui, j'ai profité d'avoir fini de rembourser le XJR pour maintenir la mensualité et me faire ce petit plaisir !

Pour l'instant en complément :) Mais il n'est pas dit que je ne remplace pas la XJR par plus petit, pour le quotidien (genre roadster mid-size alternatif, probablement pas japonais)... Je confirme, c'est... sportif ! J'en ai encore des courbatures : je l'ai baptisée en IDF (pour aller l'acheter) et dans le Perche, ce week-end, sur environ 600km au total, de la route à chèvres à l'autoroute en passant par les chemins, la forêt, les départementales et nationales, haha. Je valide. Ma seule difficulté pour le moment : faire des demi-tours ou tourner sec en partant d'un stop ou d'un feu, car le demi-guidon vient en butée contre le réservoir et je n'ai pas encore l'habitude de ce changement d'équilibre bizarre

Un vent nouveau souffle dans mon garage !

Salut à toi et bienvenue ici. Déjà, bravo pour cette belle résolution, c'est un chouette univers dans lequel tu entres là. Pour les conseils, sache que tu peux trouver quasiment toutes les informations nécessaires (génériques) sur le site de FlatFab, http://moto-securite.fr, il est franchement plutôt complet. Mais pour te répondre directement, que ton objectif soit d'avoir ta moto tout de suite ou pas, dans tous les cas il faudra investir dans de l'équipement : casque, blouson, gants sont une base de départ. J'y ajouterais rapidement pantalon moto (jean kevlar avec coques D3O ou gel), bottes moto (avec renforts tibia, orteils, malléole). Le cuir protège mieux, mais c'est plus cher. Ton budget décidera aussi avec toi. Tu peux aussi étaler un peu les dépenses, mais je te recommande de plutôt viser la qualité (meilleure sécurité, meilleure tenue dans le temps, meilleur confort au quotidien, meilleure finition, meilleur look en général). Après, tout dépendra aussi de ton usage moto : utilitaire et quotidien, ponctuel pour des balades le WE et les vacances, un mix des deux ? C'est ce besoin qui conditionnera le niveau de confort (et de sécurité) à préconiser. :) J'espère que ça ne t'effraie pas, il n'y a pas de raison. Tu peux trouver de bons compromis qualité/prix. Exemple : les casques Shark, les blousons Helston's, les gants Rev'it, la marque Furygan en général, etc. Prends le temps de découvrir par toi-même cette chouette expérience qu'est la pratique, de voir ce que font les autres, d'en déduire ce qui te plairait, etc. A bientôt et V

Tout va dépendre de la moto concernée, de sa fiabilité, de la façon dont elle a été traitée (conduite, entretien). Aujourd'hui, les gens croient qu'à 50.000km la moto est bonne à jeter/changer, haha. Il y a bien des motards, parmi ceux qui roulent beaucoup, qui vous témoigneront de motos ayant, sous réserve d'un entretien sérieux et régulier, dépassé les 500.000km... Pour un ER-6, et un bicylindre en général, j'éviterais d'acheter après 100.000km, selon qualité de l'entretien. Et puis, ça dépend aussi du prix, hein ! Si c'est 500 euros, ça peut être intéressant, et une moto bornée n'est pas synonyme d'épave. On trouve un tas de BMW par exemple, les R1100RT, R1150RT, R1200RT, les K1600, les K1300S, etc. qui dépassent allègrement les 100.000km sur le bon coin et qui restent d'excellentes motos. Bref, t'as compris le principe. Maintenant, si j'étais dans tes bottes, ce que je ferais c'est que je me renseignerais sur les faiblesses, défauts, maladies connues de la moto qui t'intéresse. Et selon le kilométrage, même avancé, de celles que tu trouves, j'irai m'assurer que les entretiens importants ont bien été effectués. A défaut, ce serait un levier de négociation. L'indispensable : une connaissance qui t'accompagne et qui soit calée en mécanique pour regarder les différentes pièces d'usure et leur état, un carnet d'entretien à jour avec les factures de ce qui a été remplacé et quand.

Un workaround (et donc pas nécessairement une vraie solution) pourrait consister à élaguer un peu plus court tes pistes audio, de l'ordre de quelques millisecondes, de sorte à éviter la contiguïté ou le chevauchement. Si tu utilises des transitions, tu peux aussi y associer un petit SFX qui peut aider à faire passer la pilule. Si malgré aucun chevauchement tu as le bruit, alors le problème vient d'ailleurs... Quelques pistes : logiciel avec licence officielle ? C'est bête mais ça peut jouer, une version pourrie, c'est pas du jamais vu ; tu as bien pensé à scinder tes pistes audio gopro et à les supprimer/désactiver après synchro/calage ?

Nononon. Shoei fournit un petit tube de produit à placer le long du pinlock. Il y a déjà une sorte de joint "en dur" sur l'arête du pinlock, mais la notice indique qu'il faut y ajouter ce silicone (comme on le ferait au pistolet pour étanchéifier un raccord de lavabo ou d'évier et de quoi que ce soit d'autre) liquide pour un résultat optimal. Ca peut très bien fonctionner sans, mais si le pinlock est soumis à de fortes variations de températures, alors il finit par fatiguer et à "prendre" plus facilement la courbure, là où c'est normalement sa "raideur" qui le maintient plaqué à la visière. Je vais finir par vous montrer ça en image, haha. Vous verrez que c'est pas moi qui fume ! Après, c'est peut-être une particularité pour les casques distribués sur le marché allemand, haha, je sais pas.

Ben quoi ? Il se décale, je le remets, ça refonctionne. Il est juste fatigué. Le silicone est censé fixer les bords du pinlock à la visière pour rendre le montage hermétique sur le long terme. J'ai dit une connerie ?

J'ai un GT-Air depuis un peu plus d'un an. Avant, j'ai eu un Shoei Multitec pendant 5 ans, puis un AGV SV K3 pendant 2 ans. Plus jamais AGV. C'est joli, c'est rigolo l'été, mais c'est tout vide (mousses pas enveloppantes comme Shoei) et mon dieu l'absence d'insonorisation. Et de pinlock. Et de prédisposition pour pinlock. Bref. Retour chez Shoei donc, et j'en suis ravi. Simplement, j'ai jamais mis le silicone autour du pinlock et je ne sais pas si c'est lié mais il colle un peu moins bien à la visière maintenant et a tendance à se décaler vers le bas, laissant de fait entrer de la buée. Niveau son, tu entends toujours le vent, mais bien moins que la plupart des casques. Pour le prix, selon le motif tu peux le trouver à 350 euros (mon cas sur fc-moto.de à l'époque, mais avec un autre coloris (Decade)). Je plussoie pour les bouchons moto-safe. Pas forcément pratique à mettre/porter au début, mais franchement, c'est mieux. Tu arrives moins fatigué et ton audition te dira merci.

Je déterre pour deux raisons : contribuer et demander. 1. Contribution : Après presque un d'utilisation au quotidien et en voyage, par tous les temps, dans tous les environnements du quotidien (ultra-urbain, urbain, rural, montagnes, autoroute, arsouille, pluie, vent, neige, verglas, etc.), je pense avoir pu m'être fait un avis plutôt complet sur le produit. Fonctionnalités : je le couple en Bluetooth à mon téléphone Samsung. Testé avec 4 téléphones différents (A3, Note 7, A5, S8+) de façon fructueuse. Se couple avec jusqu'à 3 autres Intercoms max (pool de 4, donc). Fonctionne avec les autres marques. En revanche, c'est un peu étrange mais soit on fait du full Dexter, soit on couple avec un Sena et ce sera avec du full Sena, par exemple, mais on ne peut pas avoir deux Dexter + deux Sena, par exemple. Faut choisir. Dommage. En revanche, donc, 1 Dexter + 3 Sena : OK. Ou alors j'ai raté qqch, mais on y a passé une bonne demi-heure sans réussir à faire mieux. On peut le connecter en jack, si nécessaire. Le port de recharge est un micro-USB mais l'accès physique et si particulier que seul le câble fourni peut s'y loger (le plastique doit être très fin sur la hauteur de la prise micro-USB car il faut l'enfoncer dans un port femelle en plastique assez profond. Fiabilité : avec les intempéries, le sel, le froid, le chaud, les manipulations répétées, je trouve qu'il s'en sort avec les honneurs au vu du prix. Seul un petit morceau de caoutchouc pour l'étanchéité des connectiques a rendu l'âme. Mais je n'ai pas eu à déplorer de problème lié à ça, même sous énorme pluie, longtemps. En revanche, parfois, il arrive que l'appairage se fasse "mal" et que le Bluetooth se mette à sauter, à faire des micro-coupures. Mais ça a dû m'arriver 4 ou 5 fois. Sur environ 250. Une déconnexion/reconnexion suffit à régler le problème. Ergonomie : on ne va pas se mentir. C'est pas dramatique mais c'est pas la panacée non plus, hein. Avec les gants hiver, choper le bouton "+", calé entre le "-" et le "Smart" button est une gageure. Pourtant, il faut un double tap dessus pour pause/reprise de la musique. Donc une manipulation assez courante. Autonomie : c'est très honnête. En l'utilisant à chaque trajet (2x 1h par jour, tous les jours, en moyenne), je le recharge tous les 10 jours environ. Il a cependant le défaut de la grande majorité des trucs Bluetooth sur batterie : quand il prévient que la batterie est faible, c'est déjà trop tard. Il s'éteint dans les 5mn Donc faut anticiper, prévoir. Mais bon, mes différents casques audio ont toujours fait la même chose. Portée de l'intercom : je n'ai pas utilisé de système de mesure de labo mais la vraie vie. Franchement c'est pas mal. En roadtrip, ça coupe au bout d'un bon 400 à 500 mètres. Peut-être 300m en arrivant en ville avec des virages séparant les porteurs. Qualité audio : ça manque de basses mais t'es pas dans ton salon non plus. Le volume max est très bon en ville et sur nationales, si t'as câblé correctement ton casque, bien positionné les oreillettes et que tes oreilles sont bien en face (ça paraît idiot mais d'un jour à l'autre, si je mets pas mon casque vraiment bien, la différence est notable). Sur autoroute et à grande vitesse, ne restent que les aigus et un brin de medium, comme pour tout le monde j'imagine. Pas de miracle de ce côté. En revanche, la qualité des appels téléphoniques est juste abusée : c'est TOP. Personne n'est capable de deviner que je suis à moto quand je décroche. Sauf si je suis sur autoroute et que j'entends pas bien et que je crie, du coup, haha. Mais sinon, c'est Crystal clear. 2. Demande : L'ami @fridouille91 m'a recommandé le Sena Audio Pack GP10, qui me permettrait de m'affranchir de câbles ET de libérer le port mini-USB pour charger la GoPro sur une Powerbank en roulant ET d'enregistrer les conversations intercom en + du bruit ambiant. La qualité avec les intercoms Sena est reconnue. Mais... question : quelqu'un peut-il me dire si ça fonctionne (très) bien avec un Dexter D-1 ?

Eeeeeet il a recommencé.

Par ici pour le Zapping Moto n°9 : Bonne lecture et à vos claviers les ami(e)s

Et hop, cinquième vlog !

Hop, 8ème Zapping Moto

Pour avoir avoiné sur le mouillé en interfile en descendant la côte de Meudon (N118), je ne trouve pas que ce soit si relatif que ça... ça tient, et ça tient bien. Après, faut adapter sa conduite, comme toujours. Pas de gros gros changements de rythme sinon ça glisse, les lois de la physique sont impénétrables

Perso j'ai les PowerRS et c'est un kif absolu. Grip partout, tout le temps, très tôt, sec + mouillé. Grosses perfs en mode Sport Touring vnr. Pour la longévité, je sais pas Je les ai depuis 4000km (27 mai) et il reste de quoi faire même s'ils ont un peu minci suite à une virée Morvan/Jura/Suisse Mais franchement, moi qui étais satisfait des Pirelli Angel GT avant, ben en fait... je me dis que c'était en comparaison des D252, des BT016 et des BT020. Là, on dirait du bois par rapport aux PowerRS. Ces derniers ont un profil assez arrondi, bien à l'attaque (contrairement au plat très polyvalent longue durée des Angel GT). My two cents ^^

C-C-C-COMBO !

Nope, fichier master. Je reste sur le codec par défaut, comme toi, mais toujours en bossant en 1080p @60fps (mais ça, c'est un autre sujet).

Perso, ni l'un ni l'autre... Je ne sais pas trop quelle liberté de réglage offre la publication directe sur YouTube (description, hashtags, miniature, réglages de visibilité, date de tournage, lieu de tournage, licence, et j'en passe), du coup j'exporte de FCPX sur mon disque, je fais un contrôle qualité du fichier produit (en gros, une lecture complète et attentive de la vidéo pour vérifier qu'aucun(e) bug, mauvais raccord, mauvaise synchro ne n'est inséré(e), puis je pousse ça "à la main" sur YouTube ensuite, mais sans faire quoi que ce soit d'autre sur la vidéo avant. V

OK, vidéo improvisée :

Bon, j'ai oublié de venir poster ici les nouveautés ! Déjà, le Vlog n°04, avec une balade ! Suivi de mon Zapping Moto n°07 avec un bon titre putaclic (mais pas usurpé, donc ça va). Ya même un vrai petit morceau de Suisse dedans ! Bon visionnage ! Next vid : le roadtrip Morvan/Jura/Suisse !

Chouette vidéo ! Je dois avouer que cette musique, je l'associe direct à MoYoX alors ça me fait bizarre quand je l'entends ailleurs (surtout sur une autre chaîne moto), mais j'imagine que ce n'est qu'une coïncidence

Un gadget de fou : mon doigt (c'est gratuit et super autonomie, le top ) J'ai un accès direct au bouton de la GoPro, et un toucher assez précis avec les gants été, alors ça passe