Pianographe

Amen ! ¯\_(ツ)_/¯

Bienvenue et merci pour cette présentation bien complète qui permet de te connaître un petit peu ! Bon choix pour ton anglaise !

Je me permets de contextualiser un peu en recopiant ce que j'ai expliqué ailleurs J'explique un peu mes choix, mes motivations, mes projets... le fil de ma pensée quoi. La vente du premier XJR J'ai vendu le premier XJR récemment, en février, après 3 ans et 60.000km de bons et loyaux services et le début de frais relativement importants à prévoir : joint d'embase à changer, avec suintement d'huile très léger mais régulier : merci les 10h de MO ; les suspensions qui nécessitaient d'être rafraîchies car elles avaient bien bien donné (réglées au plus dur et ça commençait à pomper un peu), mais aussi parce que j'avais depuis août 2018 le S1000RR, plus exigeant, puissant, précis, engageant, physique et pour tout dire : sportif, évidemment, et que je souhaitais m'y consacrer, pour voir ce que c'était au quotidien et pour progresser. Et je n'ai pas été déçu du voyage, pendant cette petite année. Et puis, je ne voulais pas que le XJR prenne la poussière pendant ce temps et perde de la valeur.10 mois de S1000RR : bien, très bien. Trop bien ? Le S1000RR, j'en suis hyper content, c'est une moto à couper le souffle à bien des égards : son moteur, évidemment, une brute insatiable, sa partie-cycle très précise, son châssis exemplaire, son électronique qui aide à garder les roues au sol et à ne pas se satelliser, son freinage d'une puissance hors normes (et pour autant, très équilibré et gérable). Très rassurante, malgré sa démesure. Trop rassurante, sûrement, même. Au retour du Morvan, j'ai un peu analysé. Un pied d'enfer, ces 5 jours, et en même temps la sensation bizarre d'être en sursis (prise de risques plus importante car prise de confiance plus importante, et je ne parle même pas du permis). Je vous passe le contraste entre les stats du WE et la photo de ma fille dans mon porte-feuille, et la culpabilité des moments de prise de risque un recul un peu violent mais peut-être salvateur. Et d'autre part, l'envie de pister (avec un "t", à ne pas confondre avec l'autre envie). Mais pas avec ma moto du quotidien, pas avec ma seule moto, pas avec une moto à presque 12K€ alors que je débute, pas avec une telle brute qui ne va que donner envie d'ouvrir en grand car c'est son ADN. La réflexion : changer de modèle Et c'est comme ça qu'un soir, l'idée m'est venue de vendre le S1000RR et me refaire un garage à deux têtes : un daily, mais fun et beau (je suis un esthète, impossible d'acheter une moto utilitaire en daily) une sportive, principalement pistarde, mais idéalement pas uniquement (aussi pour des balades/arsouilles solo). Mais alors une sportive plus petite pour faire les choses correctement et apprendre comme il faut. Du coup, le daily était tout trouvé : pour moi, le XJR est un excellent compromis, malgré sa consommation élevée. C'est confortable, beau, coupleux à souhait, et puis cette moto, je la connais comme ma poche, je connais ses limites, je sais jouer avec. Et j'ai toujours l'option de caler un réservoir de 21L dessus et de l'adapter, pour gagner 50% d'autonomie !La 7ème moto : le retour du roi Et puis, rapidement, il y a eu l'annonce "déclic" qui m'a aidé à "asseoir" mon idée : un XJR millésime 2015, comme ma première, 4600km au compteur (donc à peine rôdée, en état neuf) et bien équipée, avec ses poignées chauffantes Yamaha, son tapis de réservoir Bagster officiel XJR, son silencieux catalogue Akrapovič "designed for XJR" et ses sacoches cavalières Yamaha (avec écarteurs). Avec 100% des factures (en 4.600km, en même temps, heureusement) et à un tarif très honnête. Parfaite pour le quotidien, le duo, les escapades de 2 à 4 jours. Et à un tarif très raisonnable pour une moto en état neuf dont l'espèce est officiellement en voie de disparition. La 8ème moto ? Il restera maintenant la sportive. Mais avant toute chose : vendre le S1000RR. Plusieurs touches, ça discute modalités et prix pour le moment, mais je prends mon temps, rien ne presse (les situations classiques du gars qui la prend au prix mais qui attend sa propre vente pour financer l'achat, et l'autre qui a déjà les sous mais tente une négo agressive, en tout cas trop pour moi, puis les autres qui font des propositions correctes mais les calendriers qui ne s'accordent pas, bref)... Quant au modèle de la remplaçante, il est déjà identifié, reste à trouver l'annonce idéale dans le timing idéal. J'ai déjà (pauvre de moi) flashé sur une annonce mais ne mettons pas la charrue avant les bœufs. Affaire à suivre !

Hi guys, Aujourd'hui, une rapide rétrospective d'une parenthèse de 5 jours dans le Morvan avec ma teutonne. Je sais que le setup embarqué est loin d'être top... j'aurais voulu corriger l'assiette pour filmer plus haut, mais ma GoPro du casque (H7B) est en butée, inclinée, contre le casque, au max vers le haut, et la position sportive fait que je suis aussi au max la tête relevée là. L'autre GoPro, la H4S, je l'avais ventousée un peu à l'arrache sans réglage préalable... et la prise de son est très bof. M'enfin, j'ai préféré intégré ça tout de même plutôt que rien ! Bientôt (encore) de grands changements, ça bouge dans le garage ! Héhéhé...

@Axelek top, je suis content pour toi que tu te sois sorti de ce nid à galères dans lequel tu avais mis le pied ! C'est top ! T'as une photo de ta future, alors ?

Tu peux t'inspirer des SW-Motech Blaze qui ont cette fonctionnalité. Après ils utilisent du plastique moulé, je crois, donc pas trop possible à faire soi-même (ou compliqué)

Je saurai à qui asséner les coups de batte à clous Et au pire je m'achèterai un HP4 derrière, haha. Avec plaisir pour un Morvan à l'occasion.

@Tivieuxdu45 Je roule un peu partout mais je vis dans le 92 à 5mn de La Défense, pourquoi ?

Yep. J'essaie de faire les choses bien : tour de chauffe dimanche avec les intéressés (j'ai 7 intéressés pour 5 places) pour voir si tout colle (mentalité, rythme, endurance). Journée dans les Ardennes Les contretemps peuvent arriver, chacun est assuré et malheureusement dura lex sed lex si l'un a un problème, une fois hors de danger le reste continue, comme quasiment toujours dans les gros trips... c'est le jeu. L'endurance sera le maître mot... la fatigue cumulée sera un vrai piège, à nous de gérer ! Obviously, haha. Faut que je trouve un setup fonctionnel. Mon passage à la Hero 7 a été catastrophique niveau micro ext et adaptateur... ça a tenu 10 jours. Je vais essayer de réparer ce qui cloche. Mais oui, de l'embarqué, mais aussi et surtout du vlog piéton, du drone... Merci ! Ouais, c'est le but principal un défi, une épreuve, mais aussi un ride de feu au milieu de paysages splendides, en mode bande de copaings !

Avec plaisir Je me suis monté un plan un peu barjo (qui a d'ailleurs attiré des critiques en mode "ouais, c'est n'importe quoi, blablabla" mais osef haha) : Tyrol, Dolomites et Stelvio. Dans les grandes lignes : 2500km en 4 jours, 6 motos. Jour 1 : Paris - Münich (Allemagne) Jour 2 : Münich - Zell am See (Autriche) pour attaquer la Großglockner Hochalpenstraße (une des plus belles routes de cols d'Europe), jusqu'à Bolzano-Bozen (Italie) Jour 3 : Bolzano - Stelvio - Genève (Suisse) Jour 4 : Genève - Haut-Jura - Paris J'ai monté un carnet de route pour bien détailler les choses, j'ai pas fini de l'enrichir mais il donne déjà toutes les traces, quelques infos sur les lieux, une estimation complète du coût ventilé par catégorie de dépense, par jour, par personne (et au global, évidemment), bref, une saine lecture, haha URL : https://jooo.fr/tds