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Niklos

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Messages posté(e)s par Niklos

  1. Le scandale du E-10 non mentionné à la pompe !

    dans Discussion Générale Moto

    Posté(e)

    Enfin moi y a pas... Je vois pas en quoi le 95 "normal" etant "juste" moins concentré en ethanol ne serait pas nocif de la même manière... Oui ce qui est attaqué par l'éthanol tiendra plus longtemps mais au final ça sera détruit de la même manière. Il me semble que c'est une loi de la chimie !? S'il y a 2 réactifs ensemble ils réagissent jusqu'à ce que l'un (ou les 2) disparaisse. On peut ensuite augmenter les concentrations pour avoir des réaction plus violente / rapide mais final même avec "peu" de réactif, ça réagit. Si le 95 à déjà 5% d'éthanol, ça réagira quoiqu'il arrive. 2 fois moins vite qu'avec le E10 mais ça réagira.

    Après un joins ça vieilli c'est indiscutable. Donc difficile de dire si l'éthanol a accélérer ou non sa détérioration. (edit : et suis oui, dans quelle proportion ??)

  3. Le scandale du E-10 non mentionné à la pompe !

    dans Discussion Générale Moto

    Posté(e)

    Ce n'est pas un jugement perso, c'est M Honda qui le dit !

    Les seules différences sont une vis de purge qui dégage sur les fourreau de fourche, la peinture sur le moteur, les amorto arrière et 2/3 autres trucs bidons... D'ailleurs si on veut même remonter plus loin les CBX750 ont un moteur très similaires (identique en fait hormis la culasse et la BV, on peut néanmoins se poser la question de la compatibilité avec le E10). C'est d'ailleurs la même connerie avec leurs coup d'interdire les motos d'avant telle ou telle date à Paris et dans toutes les grandes villes dans le future...

     

    Quant aux problèmes techniques rencontrés à cause de E10... Je n'ai jamais vu le moindre retour sur un forum à ce niveau... Mais je n'ai jamais éplucher tous les forum du Web ! Des sujet où les gens s'interrogent, oui. Mais jamais vu le moindre sujet où il a été diagnostiquer un problème à cause du E10.

  4. Le scandale du E-10 non mentionné à la pompe !

    dans Discussion Générale Moto

    Posté(e)

    Plusieurs choses par rapport aux E10 :

    1) chez Honda ils disent que toutes les motos depuis 1993 sont compatibles E10. Mais ça ne veut pas dire que les motos d'avant ne le sont pas. Exemple, ma SF est de 1992 et d'un point de vue moteur rien ne l'a différencie d'un modèle de 2002. J'imagine que c'est pareil chez les autres marques.

    2) le sans plomb 95 a toujours contenu de l'éthanol. A priori plutôt autour de 5% là où le E10 bah c'est 10%... Donc quand vous achetez du SP95 vous mettez de l'éthanol dans votre moto. Je ne sais pas pour le 98.

     

    Tout ça pour dire qu'il faut pas forcement en faire tout un foins...

  21. sous gant chauffant 39.99€

    dans High-Tech Moto

    Posté(e)

    Pourquoi ne sortent-il jamais de sous gant chauffants 12V ? Ca ça serait le pied !

    Perso j'ai 2 paires de gants chauffants. L'un en 7V sur batteries, pas mal mais pas étanche et pas nécessairement adapté à la moto. Une autre paire d'AlpineStars chauffants 12V mais le revettement WetStar est vraiment pas top. Du coup surgant obligatoire dès qu'il pleut et là pour trouver les commandes bonjour !

    Le jours où je me trouve une paire de sous gant chauffant à mettre sous mes gants mi saison en GoreTex ça sera le pied ! Mais il faut du 12V... Les batteries c'est pas top (1 à 2h d'autonomies, sans parler de la durée de vie des batteries et du prix pour les remplacer...)

  22. Quelle huile choisir? Quelles sont les différences?

    dans Mécanique Moto

    Posté(e)

    Je pense que ça dépend un peu de la moto.

    En effet, la 10w40 Semi synthèse 4T est la plus répandu et la plus "basique". Ça marche dans beaucoup de motos. Mais ce n'est pas toujours ce qui est le plus recommandé pour le moteur.

    Je vais donner 3 exemples (mes motos) pour étayer un peu :

     - 1) CB500 ==> 10W40 ça marche très bien MAIS ce n'est pas l'huile recommandée par le constructeur qui est la 5W50 de mémoire (à confirmer mais une chose est sûr, ce n'est pas la 10W40)

     - 2) La Seven Fifty ==> 10w40 recommandée. On ne se pose pas de question, 10w40 à tous les coups

     - 3) La XB ==> Là ça se corse pas mal... Du moins d'après ce que j'ai pu lire sur le forum Buell, il ne faut mettre QUE et exclusivement QUE l'huile de HD ou sa générique chez motul (4t 7100 20W50). Je n'ai jamais tenté le coup de mettre autre chose mais d'après les retours, il y aurait des problèmes de boite de vitesse (faux points mort notamment ou des "clacs" bizarres) lorsqu'on ne met pas cette huile voir pire : une usure prématuré du moteur.

    Bref, je pense que sur les moteurs "basiques" et notamment des Jap qui sont très robustes, il n'y a pas de trop de question à se poser. Une huile 10w40 "de base" fait l'affaire mais ce n'est pas le cas sur tous les moulins !

  24. Casque Sena Smart

    dans L'Equipement du Motard

    Posté(e)

    J'ai envie de dire up et de faire un petit point sur les protections auditives à moto.

     

    Selon la norme ISO 1999:1990 - Acoustique -- Détermination de l'exposition au bruit en milieu professionnel et estimation du dommage auditif induit par le bruit :

    Niveau ==> Durée maximum tolérable par jour avant dégât du système auditif
    80dB ==> 08:00:00
    83dB ==> 04:00:00
    86dB ==> 02:00:00
    89dB ==> 01:00:00
    92dB ==> 00:30:00
    95dB ==> 00:15:00
    98dB ==> 00:07:30
    101dB ==> 00:03:45
    104dB ==> 00:01:22
    107dB ==> 00:00:41
    110dB ==> 00:00:20
     
    Niveau de bruit de divers casques Selon Audilo.com
    Fabricant Modèle ==> dB à 100 km/h ==> dB à 130 km/h
    IXS HX 240 ==> 96.1 ==> 102.1
    Nexo Maze II ==> 93.1 ==> 99.2
    Takai TX-12 ==> 93.9 ==> 100.4
    Takashi TK 30 ==> 95.9 ==> 99.2
    Probiker RX Fiber ==> 97.4 ==> 103.5
    HJC ZF-9 ==> 91.8 ==> 98
    Shark S 800 ==> 100.0 ==> 106.4
    Airoh Stardom ==> 97.5 ==> 103.6
    Marushin TNT 800 ==> 97.5 ==> 103.4
    Lazer Tornado ==> 98.3 ==> 105.1
    BMW Sportintegral ==> 98.5 ==> 95.7
    Vemar VTX Alkon ==> 92.8 ==> 99.2
    Dainese Airstream Course Plain ==> 95.9 ==> 102.3
    X-Lite X-601 ==> 90.6 ==> 96.5
    Nolan N 83 VPS ==> 90.7 ==> 98.5
    Schuberth S1 ==> 83.5 ==> 90.6
    Shoei XR 1000 WSK ==> 92.5 ==> 99.2
    AGV Ti-Tech ==> 96.3 ==> 102.3
    Uvex Helix RS Carbon ==> 95.4 ==> 101
    Suomy Spec 1R ==> 98.1 ==> 103.8
    Moyenne test ==> 94.3 ==> 100.5

    Schuberth C3 Pro ==> 82 (donnée constructeur) ==> 88dB (supposition, par rapport aux tests ci dessus, on voit qu'entre 100 et 130kmh, il y a plus ou moins +6dB à chaque fois)
    Schuberth C3 ==> 84 (donnée constructeur) ==> 90dB (supposition)

    On voit tout de suite que même des casques dit silencieux ne sont pas suffisant ! 88dB supposés pour le C3 pro veut dire qu'on ne pourrait rouler que pendant un peu plus d'une heure à 130kmh avant d'endommager son oreille (et cela implique ensuite d'être au calme pendant le reste de la journée !!).
     

    La seule solution actuelle : les bouchons. Perso je trouve que les dédiés motos sont plus adéquats car ils filtrent les sons. Ils laissent passer ce qu'il faut et bloquent le reste (ça c'est la théorie)

     

    En pratique il existe les bouchons génériques relativement peu cher et le bouchon moulés (plus cher)

    Pour les bouchons génériques nous avons par exemple :

     - Les alpine moto safe (atténuation de 17dB à 18dB) 25€

     - Les technoglobe earpad (atténuation moyenne de 16dB) 28€

    Probablement d'autres similaires

     

    A titre de comparaison, les boules Quies en cire atténuent de 27dB

     

    Conclusion avec un casque Schuberth C3 Pro, le meilleurs ci-dessus (et probablement le meilleurs casque à l'heure actuelle niveau bruit), on arrive à 130kmh à 88dB.

    Hors ci-dessus on voit que la norme iso 1999:1990 autorise :

    86dB ==> 02:00:00
    89dB ==> 01:00:00

     

    Donc même avec ce genre de casque dit "silencieux" on ne pourrait rouler que 1h à 130kmh sur autoroute avant d'avoir des dégats irréversible. Un protection est donc nécessaire pour ce protéger. C'est là que le casque Sena devient intéressant ! Mais il faudrait qu'il atténue vraiment beaucoup !

     

    Autre solution que j'ai choisi : les intra moto moulés. Audika fait ça, c'est cher : 119€ incluant le moulage des conduits, la fabrication des intras, ça diminue le bruit de 18 à 25db (en fonction du choix que nous faisons à la fabrication)

    Résultat : c'est top au départ... Mais très vite (6 mois environs) les bouchons commencent à flotter... Et là ils ne servent plus à rien. Heureusement que le SAV est correct. La solution est peut être de leur imposer de faire des bouchon en conque complète et qui vont plus profondément dans le conduit ?

     

    En bref, je trouve les bouchons pas vraiment au top. Ce casque pourrait être vraiment pas mal ! J'ai vraiment hâte de voir ce que ça va donner niveau réduction de bruit mais aussi tout le reste... Je n'oublie pas qu'un casque au départ c'est là pour protéger la tête... Est-ce qu'il sera bien placé au sharp test ? Ensuite est-ce que les mousses seront de qualité ? Je demande à voir ! Mais ça me tente beaucoup !

     

    Concernant la perte d'équilibre, j'ai utilisé longtemps un Bose QC2 et je n'ai jamais eu le soucis...

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