Niklos

J'avais pas le son (je suis au taf), donc je n'ai pas entendu les coups de gaz. Par contre, j'ai vraiment l'impression qu'il penche trop et que le chassis à peut-être toucher le sol ce qui a pu délester les roues !?

Bah ouai mais en même temps avec son scooter de merde qui accroche pas !

Ou bien alors il a trop penché et boum par terre ! Moi j'ai l'impression que c'est plutôt ça : une erreur de conduite.

Perso, les gants chauffants, c'est fini. Pourquoi ? On en trouve pas en GoreTex et l'eau fini toujours pas passer au travers.

Maintenant, c'est sous gant chauffant Gerbing L12. C'est pas parfait car c'est très épais donc il faut une paire de gants de la taille au dessus et on perd un peu en feeling. Mais je trouve que c'est le meilleurs compromis.

Le 15/05/2018 à 18:12, Galor SuperTenere a dit :

 

Franchement, c'est honteux ce que fait Schuberth. Niklos est loin d'être le premier, d'autres clients ont renvoyé le casque (750€ pour rappel le bousin) à cause d'un défaut de pinlock, pour recevoir exactement le même et parfois défectueux à nouveau. Ça fait des mois et des mois que le problème est connu.
Il y a eu un rappel pour cette visière mais Schuberth n'a même pas pris la peine de prévenir les clients, même ceux enregistrés sur le site (donc ils ont toutes les coordonnées). Il n'y a eu qu'un pauvre message sur leur page Facebook. 
Entre ça et les délais d'attente, ce n'est pas acceptable d'une telle marque.

6 mois plus tard (il y a 2 jours en fait)... Je reçois un mail disant que TeamAxe (le revendeur chez qui j'ai acheté mon casque) m'a envoyé un colis que je recevrai sous 48h. Colis reçu : 1 Pinlock ! Un vrai... Donc Schuberth semble avoir fini par envoyer la nouvelle versions des pinlocks a tous les possesseurs de C4 sans chercher à savoir s'il avait, ou non déjà fait l'échange !

Ca y est, ma nouvelle GTX1070Ti est arrivée !

Je la récupère dans 1h30 !

Le cons, c'est un cons, il n'a surement pas retenu toutes les RMT de tous les modèles de Triumph. Donc, dans le doute, il dit ça à tout le monde !

Ca marche !

@Ptilu06

Le câble pour le brancher à l'ordi est fourni ! La housse fait parti du pack premium que je garde.

Pour faire simple, voici tous les éléments fournis :

Le GPS TOMTOM Rider 400 avec son film protecteur (posé à l'achat)

Fixation pour moto

Fixation RAM

Câble USB

Câble pour batterie.

La boite premium

copie de la facture

Les mêmes éléments que l'actuel 500, à ceci prêt qu'il s'agit d'un 400 bien entendu

J'espère que c'est plus clair !

En général non. Tu tombes en rade assez rapidement, vidange, nettoyage et ça repare. Mais c'est vrai que parfois, ça cause des dégâts. Je ne pense pas que ça puisse aller jusqu'à tuer un moteur.

@Ptilu06

Tu as pas mis du sans plomb par hasard ?

Hello !

Je vends mon Tomtom Rider 400. En très bon état. Il y a un film de protection sur l'écran. Quelques petites griffes à l'arrière.
Fourni avec le GPS :
Fixation Ram Mount au guidon
Câble de charge sur la batterie de la moto.

Carte Europe à vie. Vendu car je souhaite déménager hors d'Europe.

Expédition possible en colissimo pour 20€ en plus après paiement par virement.
Remise en main propre de préférence. Visible sur Lille
Prix de 250€ ferme.

A noter que l'emballage est une version premium mais que je garde tous les éléments de ce kit premium, donc ne vous étonnez pas si vous recevez une boite "premium" sans les éléments du kit premium.

annonce LBC

Le risque c'est que le moteur tourne comme une patate pendant quelques kilomètre le temps que l'ECM recalcule tout. (moteur injection)

RAS sur un moteur à carbu.

Ca a peu d'intérêt... Pour ne pas dire strictement aucun.

Bah ouai mais déjà faire un essai sur une moto full, donc sans permis, c'est du foutage de gueule...

Donc pas d'essai quoi

A partir du moment où la bécane bouffe plus d'huile que d'essence, il faut commencer à se poser des questions

moi ça a été chèque (en bois, genre j'ai X 000€ sur mon compte) ou scan de permis.

OK. Je note ! C'est vrai qu'à chaque essai en concess que j'ai fait, on m'a demandé mon permis, mais je pensais que c'était plus histoire d'avoir un pièce d'identité en cas de vol.

Le concess est aussi en tord de ce cas ? Ce n'est pas uniquement à toi à savoir ce que tu peux conduire ou non ?

C'est le mieux à faire. D'ailleurs, mieux vaut prendre RDV pour un essai. C'est plus simple qu'arrivé comme ça à l'arrache.

Dans le genre, j'ai pu passé 2heures d'essai (sur 3 motos différentes) en plein après midi en semaine dans une concession Victory/Indian. Ca n'aurait pas été possible si je n'avais pas prévenu avant.

il y a 5 minutes, Ekymoz a dit :

Je ne sais pas, j'ai vu certains qui disaient qu'ils évitent de faire essayer à des motards qui viennent d'avoir le permis.

Ensuite, la z650 n'est pas A2 de base, du coup ils ont des modèles bridés ? ou ça ce passe comment ?

Je trouve ça curieux étant donné c'est le publique visé. Après c'est sûr que si t'arrive déguisé en Rossi et joue au Païlote kicétou devant le vendeur, ça peut ne pas le faire.

à l’instant, Ekymoz a dit :

Ensuite, la z650 n'est pas A2 de base, du coup ils ont des modèles bridés ? ou ça ce passe comment ?

Ca c'est une question à poser à la concession !

Tu trouves la MT07 et le CB500 banales donc tu pars vers une Z ou une Ninja ? Niveau banalité c'est encore pire :-P.

Bon sinon, pour le permis, à partir du moment où tu as le provisoire tu peux conduire une moto compatible A2 (je vois pas où il peut y avoir des avis divergents là dessus). Suffit d'en faire la demande à la concession que te demanderas peut-être un chèque de caution.

edit : en revanche la conduite d'une moto non compatible A2 est une conduite sans permis.

Perso, j'ai/avais une vis de ralenti sur toutes mes motos. Carbu ou non :

CB500 (carbu), je sais plus où

CB750 (carbu), entre les cylindres 2 et 3, bien merdique d'accès

XB9 (injection), dans l'écope qui permet la prise d'air moteur et refroidissement du cylindre arrière. (à noter que les dernières XB n'ont pas de vis réglage de ralenti qui est géré automatiquement par l'ECM)

edit : quant-à l'impact : un ralenti trop bas peu gêner la lubrification du moteur ou encore donner des accoues dans la distrib, et donc, la fragiliser (au régime de ralenti oeuf course). Passer ce régime, je n'ai jamais personnellement ressenti d'impact.

Ah mais c'est sûr que ça pourrait être une bonne chose (pour les taxi) ! Mais, aujourd'hui, on a pas les infra pour le faire.