ouarang

Te fais pas chier change la moto !

Te fais pas chier change la moto !

Laisse traîner des post-its subliminaux un peu partout : "Avez-vous penser à la fête des mères ?", "C'est bientôt la fête des mères...", "J'ai vu un très joli kit chaîne Dolce&Gabbana en solde..."...

@BikersCowBoys (Papy) Tu as un avenir tout tracé comme traducteur à l'ONU !
Mais comme j'aime bien chipoter, je trouve dommage qu'Alpin n'ait pas développé son idée tout seul comme un grand. À force de les élever dans du coton et de les surprotéger, nos jeunes finissent par devenir gros et gras... et après on a du mal à les vendre sur le marché !

Sans faire de généralité, beaucoup de 50cc, voire même de 125cc sont des "putaclick" et c'est pour ça que j'ai donné mon avis sur le projet en soit, parce que je pense qu'à terme on retombera sur des vidéos pas tres intéressantes pour faire du click (#PCC) 

Ça c'est une question de point de vue, tous les types de vidéos ne plaisent pas à tout le monde.
 
Et des mecs qui font du cross bitume et/ou de la merde (de par leur comportement), il y en a un paquet.
 
 
 
 

Bijour, bijour !
 
Il fait 20°, un beau soleil, et je rentre de la piscine !  Bon Vendredi à vous, même s'il fait froid chez vous  !

Si tu habites dans le centre je peux te depanner j ai un grand garage.

"130...mais on aurait pu aller plus vite..."
 
Comment dire... aider ton pote à bosser ses trajectoires c'est tout à fait louable. Par contre, c'est à faire dans des conditions safe, c'est à dire sans vouloir passer en courbe de plus en plus vite ni dépasser à l'arrache les bagnoles.
Si tu veux vraiment "améliorer ton pilotage" et passer plus vite en courbe il y a le circuit pour ça...
 
Et ton pote, à essayer de suivre coûte que coûte, ça va lui jouer des tours.
Bref, pour moi l'idée du dual vlog pour progresser est bonne. La réalisation en vidéo...ne l'est pas (mais alors pas du tout).
 

J'ai cessé de regarder à 3 min 31 s : j'ai eu trop peur lorsque a surgi !

test du sena 20s ! rouler en musique c'est quand même bien sympa !

Bienvenue.

Bienvenue jeune pubert !

Toujours aussi fan

« À la Saint Valentin, le Maghrébin devient coquin. »
(extrait du recueil "Bonsoir les assonances du soir")
 
Un pouce bleu.

test du sena 20s ! rouler en musique c'est quand même bien sympa !

Y a encore des fous qui achetent Apple ?

bienvenue ici l'ami.

test du sena 20s ! rouler en musique c'est quand même bien sympa !

voila tu t’absentes deux heures et tu reviens 4 pages de bar ! c'est ça qu'on aime !
 
ps : je passe mon tour pour tripoter la moindre baguette magique !

Bourgeois !

 
C'est pas HS  on est sur le bon topic ! En plus c'est la moto du chef  
 
Je vais essayer de faire court ^^ je l'ai depuis 4 ans, et la seule chose qu'il faut anticiper, c'est à propos du régulateur de tension.
Il est mal placé d'origine derrière l'écope arrière gauche, presque sans ventilation. Du coup lors d'une manif moto ou une balade où t'avances pas ou avec du offroad répété, bah l'air ne circule pas et il chauffe beaucoup, ce qui réduit sa durée de vie. Après avoir grillé mon 3ème le mois dernier, j'ai décidé de le déplacer à l'avant de la moto, sous la tête de fourche. Ça devrait aller beaucoup mieux
 
En dehors de ça, rien de particulier si ce n'est de l'entretien (vidanges, filtres, jeu aux soupapes, purges de freins, pneus, plaquettes, kit chaîne...), et quelques bricoles d'une moto qui a un peu d'âge (thermostat d'eau, roulements de roue, patin de bras oscillant...). Tout ça ne te coûtera presque rien si tu sais faire toi même (voir les sites comme wemoto, KEDO, et leboncoin ). Et si tu sais pas, la RMT et les tutos seront tes meilleurs amis, cette moto est d'une simplicité à bricoler ! (contrairement aux Africa Twin 750 que j'ai pu toucher récemment, c'est une horreur en comparaison). J'ai presque tout appris dessus.
 
Pour la conduite, y'a du bon et du moins bon, mais la moto est vraiment super attachante si on recherche le vrai esprit Trail
Une position comme j'ai encore jamais trouvé mieux, avec les cales pieds bien bas et pas en arrière, le buste droit, le guidon bien large et le cul perché relativement haut d'origine (mais c'est encore mieux avec une rehausse  qui ne coûte que 30€ au passage). Si t'es allergique à la position roadster, cette moto est faite pour toi !
 
Au niveau du comportement, ça freine pas fort. Les deux disques de 245mm à l'avant peinent sur les plus gros freinages, donc il faut apprendre à anticiper et s'aider au mieux du frein moteur et du frein arrière pour asseoir la moto et gagner en efficacité. Si t'es pas un arsouilleur dans l'âme, t'auras aucun souci. Mes vraies frayeurs se comptent sur les doigts d'une main.
La moto est plutôt lourde à amener sur l'angle, mais son poids tout en hauteur permet en contrepartie d'avoir une superbe stabilité dans la courbe une fois que tu y es, c'est plaisant avec l'habitude.
La grande roue avant et sa suspension souple gommeront la majorité des imperfections, mais en dépit d'un comportement qui peu paraître flou, on a pas la précision d'un trail moderne plus ferme et avec une petite roue, c'est clair. Mais on s'y fait, et ça permet vraiment de se brider mais tout naturellement, pas de frustration pour ma part.
 
Niveau moteur, c'est bien coupleux à bas et moyen régime avec une montée en régime progressive, puis le "coup de pied" vient à 5500tr/min. En restant au dessus de ce régime, tu peux aller arsouiller avec un truc qui t'emmène sans broncher. Après, il n'y a "que" 70ch pour 230kg avec les pleins environ, mais franchement c'est agréable de savoir mettre la poignée en coin, chose rare avec des motos de 100ch et plus, à moins de vite arriver à des vitesses déraisonnables.
Et puis de toute façon, elle ronronne beaucoup plus joliment à bas et moyen régime ^^ tu lui claque un Arrow Dakar Replica et c'est une symphonie qui s'offre à toi
 
Enfin, si tu veux découvrir gentiment le offroad, c'est une candidate de choix ! Commence par les pistes roulantes pour comprendre le bonheur que c'est, et cette moto te vendra du rêve !
Si tu veux aller plus loin, il est clair et net qu'elle va te ressortir pas mal de défauts, mais ça reste assez efficace avec de la technique et des pneus.
Dans les chemins très gras et techniques, ça va être lourd, ça va vouloir tomber souvent, mais ça passe ! Sa garde au sol et ses grands débattements encaissent les déformations du terrain, pas de souci à se faire, c'est un vrai trail dans l'âme
 
Voilà ce que je pouvais en dire. Si jamais t'as des questions plus précises, n'hésite pas
 

va si ! tu veux te mettre au trail toi ? pffff lacheur 

@Tchibidouha va etre heureux tu dors avec lui !