afv

Bon si la cacahuète dépasse les 250 messages aujourd'hui, faut le ban 3-4 jours histoire de compenser

Tu vois on peut faire pire que moi à une ZX6R

Bridgestone RS 10 à l'avant vraiment top, chauffe vite, collé au sol donc grip excellent, et sur mouillé j'ai pas ressenti trop de problème pour le moment. Du coup j'ai hâte de finir le S20 evo derrière pour passer également au RS 10.

Effectivement le mat c'est spécial, il existe en revanche des cires spécifiques, qui certes ne protège pas autant mais facilite grandement le lavage et évite de trop frotter, ce qui tend à rendre les peintures mates, satinées voire brillantes.

Alors normalement tu as des chiffres sur le relais (30, 85, 86, 87). Tu dois brancher le 30 au + de ta batterie, le 85 à la masse, le 87 à la commande (dans ton cas un + après contact j'imagine) et le 87 c'est la sortie.

Dans ce cas c'est pas mal oui! En matériel c'est pas execif surtout sur une moto, où les surface sont petites, enfin sur le long terme. ça nécessite une bonne préparation, car ce qui est en dessous restera. donc il faut effectuer un polissage avant, et bien nettoyer les résidus avant l'application du traitement avec un produit dédié. Faut prévoir je pense entre 150-200€ de matériel (microfibre, polishs, pads, pré-traitement, traitement), sans compter la polisseuse. Mais comme le conditionnement est généralement prévu pour les voitures on peut sans doute réaliser au moins 4 motos bien carénée. Le plus délicat reste la pose qui demande d'être rigoureux et très propre, et donc ça implique d'avoir aussi un lieu adéquat. Mais on peut toujours le faire, faire par un pro, et là niveau tarifs on tourne vers les 300€.

WhaaaaaaT (© Marty) C'est beaucoup trop gras le WD40, ça permet peut-être que la saleté parte plus facilement mais la moto va se salir plus vite vu que toute la poussière va coller dessus. Rentabilité Bof! Si on veut quelque chose de réellement efficace on applique une cire, mais c'est assez onéreux pour les naturelles et en plus il faut utiliser un savon au Ph neutre pour qu'elle dure dans le temps (6-9 mois). Sinon il y a les traitements céramiques qui eux résiste beaucoup plus longtemps (1.5-2 ans, voire plus avec un produit dit "reload") et résiste aux savons agressifs (comme en station). Par contre la pose est assez délicate et les erreurs sont dures à rattraper, car pour l'enlever il faut polir contrairement à une cire qui part au shampoing hard. Les avantages sont que les deux fournissent une résistance accrue au Micro-rayure en particulier pour les traitements céramiques, également un effet de profondeur et une brillance importante, mais aussi une facilité de lavage car les saletés adhèrent moins.

T'as du mal avec ma 636 bridée

Ton séjour en prison c'est bien passé?

Le liquide vaisselle n'est pas conseillé pour le nettoyage des carrosseries, car à long terme la peinture est ternie car trop puissant.

C'est clair qu'en France c'est compliqué vu que c'est interdit, mais ici c'est (très) courant. Sur les 18 petites annonces de 636 >2013, 6 sont en 34 poney. Après on peut se questionner sur l'utilité effectivement, mais comme les constructeurs ne font pas de vrais sportives <600cm3, on a pas le choix. Pour être juste monté sur une Ninja 300, c'est le jour et la nuit rien qu'en position de conduite. Selle beaucoup plus basse, cale-pied plus en "avant", demi-guidon très haut, très étroite. Et techniquement elles sont moins développées, pas de fourche inversée, un seul disque, étrier avant beaucoup plus petit. Bref, elle a le style mais pas la base d'une sportive.

On serait nombreux en taule du coup

Elle a pris une année sabbatique

Un an que j'ai ma moto!

De ce que je comprends, soit tu supprimes la vidéo, soit tu la monétises mais les gains iront à l'éditeur

Autant le shifter pro pourquoi pas ,autant le normal c'est gadget je trouve, suffit de les passer à la volée

Une bulle

Ce qu'il doit manger le chat

Oui certainement C'est juste que je ne trouve pas que le terme soit le plus approprié. Je suis souvent parfois au dessus des limites mais je ralentis dès que je rentre dans des zones résidentielles où qu'un danger pourrait apparaître. Mais les lignes droites à 80, c'est dur de ne pas les dépasser même sans le vouloir. Un autre reproche que je fais aux limitations c'est qu'elles ne correspondent pas aux véhicules. C'est vrai que c'est compliqué de faire du cas par cas, mais elle devrait plutôt se baser sur les véhicules les plus sûr. Car lorsque une route est à 80 et que t'as un virage que tu ne peux pas prendre à 80, tu ralentis et tu le prends à une vitesse adaptée. Il serait logique qu'un véhicule qui est à fond à 100km/h et peu stable, ne roule pas à 100 même si la limitation le permet. Mais bon ça ferait un beau trou dans les caisses de l'état, tout ça.

En regardant en détail on voit que c'est un assez mauvais Photoshop, déjà la moto tient toute seule (plus de béquille centrale en passant), tout ce qui est sous le garde-boue avant ne vient pas de cette moto, etc...

Pas vraiment vu que le pot et le disque avant sont eux du bon coté. #FailDePhotoshop

Avec la chaîne du mauvais coté sur la rouge

Les limitations ne sont pas adaptées, tout simplement...

Abrutis...?