afv

Sans doutes c'est un pro^^

C'est le dino (@VelocyRaptor) qui s'occupe des jeux de mots dans les présentations d'habitude.

Bienvenue voisin! @lelillois t'as échangé la tracer 900 contre une superduke GT?

Salut!

Tu fais trop de moto quand tu as toujours un peu mal au dos (cervicales) 2 jours après un week-end de 4 jours de moto.

Idem, je préfère celle à sa droite même si esthétiquement je la trouve très sympa la H2!

Il y a aussi le démarreur qui s'use plus vite, il est "renforcé" sur les voiture avec le stop-start. Et après l’arrêt faut évité de repartir comme un bourrin car la pression d'huile chute, l'huile redescend dans le carter du coup le moteur n'est pas graissé de manière optimale au redémarrage alors qu'il est tout de même chaud. Surtout qu'à chaud l'huile est moins visqueuse et s'écoule plus vite.

Ça existe aussi. chez Audi le SQ5 a été le premier à l'avoir avec sa chaudière au mazout qui vait un bruit de V8 américain. Maintenant il me semble que la plupart des 3.0 TDi 313cv l'ont, BMW propose un système similaire en accessoire.

Si tu prends une occase, la XJ6 tu la revends toi même non?

J'ai remarqué que la page "afficher toute les catégories" En offline j'ai : https://www.motovlog.fr/garage/categories/ Et en connecté: https://www.motovlog.fr/garage/categories/?_fromLogin=1 En regardant vite fait le code, la liste <ul> est écourté de tout les <li> sauf le premier qui est yamaha. Et en chargeant la page https://www.motovlog.fr/garage/categories/ j'ai le code de celle-ci https://www.motovlog.fr/garage/categories/?_fromLogin=1

C'est vrai que pour avoir très courtement essayé sa XJ6 c'est assez avare en sensations. (25kw par contre) Pour le châssis je ne suis pas beaucoup plus expérimenté. Je trouve que ma moto pardonne peut-être plus à la limite mais elle est moins communicative, par contre la MT est plus facile à mener, la 636 je dois presque la tirer vers le sol pour qu'elle penche surtout dans les changements rapides, genre un droite-gauche.

Même problème...

N’empêche que j'étais content de reprendre ma 636 après mes quelques essais du dimanche. La R3 le freinage please... la MT elle est sympa, plus de sensations que la mienne, sans doute dû à la position droite et à la troisième aussi longue (ou courte) que ma première, par contre le châssis n'est pas du même niveau. Du coup je suis content de ma sportive castrée et je sais que ça te fait plaisir!

Ouep y a effectivement quelques vidéos avec des crashs bien cons, après c'est normal qu'ils tirent un peu leurs titines mais ils y en a toujours pour faire des dépassements foireux.

Moto 4 cylindres briday qui va bien! Tu l'achètes neuve la MT? Je pensais qu'elles étaient plus cher...

Je ne sais pas ou vous voyez la course?

Si tu veux pas trop te prendre la tête, tu peux prendre le pack correcta 250ml d'Alchimy7 qui est très bon et en plus français. Un german pad (il a un coté plus dur pour les polishs abrasifs et un autre plus mou pour les polishs de finitions) pour travailler le polish et quelques microfibre pour enlever les résidus sans faire de micro-rayures. Avec les trois produits t'aura une capacité de correction et de finition maximale, chose impossible avec un seul produit.

Clair que du swisswax ça pique, après ils ont des bon produits, mais d'autre marque comme Menzerma ou 3M, entre autres, font d'excellent pollish mieux que swisswax qui est meilleur sur les cires.

Et la facture qui suivra...

Si elle ne tire pas, ce n'est pas les pneus, mais un réglage des biellettes. Les biellettes ont un filetage, qui permet principalement de régler le pincement/ouverture (appelé également parallélisme) des roues. Pour remettre ton volant droit, s'il est par exemple vers la gauche, 2 possibilités: - Les biellettes sont "devant" les roues dans ce cas dévisser du coté gauche (conducteur) et visser à droite. - Les biellettes sont "derrière" les roues dans ce cas visser du coté gauche (conducteur) et dévisser à droite. et inversement si le volant est vers la droite. Donc si en ligne droite, tu peux lâcher le volant sans que la voiture se déporte, il faut régler les biellettes, par contre lorsque l'on change les biellettes de direction, on a tendance à contrôler l'alignement du volant car on a beau compter le nombre de tours de vissage/dévissage au changement, il y a toujours une marge d'erreur. Et lors du réglage du parallélisme cette marge fait que le volant se retrouve souvent "tordu".

Ta voiture tire à gauche ou à droite? Ou elle va bien tout droit mais avec le volant tordu? (En "lâchant" le volant bien sur )

Possible il chauffe aussi vite que mon s20 evo arrière, mais bien plus rapidement que mon ex s20 avant.

J'ai passer l'hiver avec un RS10 à l'avant sans soucis, d'ailleurs il est surement aussi performant qu'un pneu routier sur des trajet quotidien vu qu'il chauffe extrêmement vite même par temps froid.

Le liquide vaisselle est connu pour ternir les peintures a moyen-long terme, du coup au vu de ton expérience je prendrais autre chose.

Jolie 636, quelqu'un connait le pot?