Classement

J'ai craqué ! Je ne devais pas rouler aujourd'hui (demain révision des 1000 km). Ils annonçaient des orages, là c'est grand soleil !! C'est demain que je vais me faire noyer !

étangs de Baye et de Vaux (Morvan) près de Corbigny. Y a un truc rouge devant mais j'ai pas pu l'enlever !!

Région avec le plus de 2 roues je ne sais pas même si c'est fort probable. Mais ce qui est sûr c'est qu'avec le nombre de jour d'ensoleillement, ils sont régulièrement de sortie. Pour rouler toute l'année, il doit y avoir au bas mot 1% de motards qui roulent l'hivers. Par contre, une fois les beaux jours qui arrivent tu les vois sortir à fond de balle, sans spécialement être équipé. Et c'est là que tu te dis que si le mec, pour sortir 3 mois dans l'année n'est pas capable de prendre soin de lui correctement, j'imagine même pas la moto (check-up complet pneu, chaine, etc)

Laisse toi pousser la barbe, ca filtre tout

Tu devrais pitètre essayer alors. Et je n'ai pas de GPS moto indépendant, tout au téléphone. ^^

Amis du soir Bonsoir, Pavé César ….. Mais c’est pour la bonne cause Certains d’entre vous le savent déjà, je suis en formation TP ECSR (enseignant de la conduite et de la sécurité routière), et lors de la deuxième partie de cette formation, nous devons préparer une action de sensibilisation envers les usagers de la route, avec une orientation « presque » libre. J’ai donc décidé de vous proposer une action de sensibilisation orientée vers les motards, plus précisément vers les jeunes motard(e)s, celles et ceux qui viennent fraîchement de réussir leur examen du permis de conduire, qui reprennent le guidon, ou encore qui ne roulent pas de manière sereine. Parce que je crois que les premiers agents de la sécurité routière sont les usagers eux-même, vous, moi etc … Je vous propose une action communautaire, qui soit totalement désintéressée, qui produit quelque chose de gratuit, totalement accessible à toutes et tous et durable dans le temps. Par le passé nous avions participé à quelque chose de sympa avec la vidéo « Dress for the slide, not for the ride », je vous propose d’aller beaucoup plus loin et d’initier une démarche qui nous sera utile à nous, mais surtout aux suivants. Dans un contexte où la moto est devenue un tel putain de business, il me semble plus que jamais important d’accorder du temps dans un projet qui ne va pas générer un seul centime, qui sera tellement désintéressé qu’il ne réunira que des gens qui partagent cet état d’esprit. Parce que j’ai la naïveté de croire que l’esprit de partage et d’entraide existe toujours. Peu importe si on est très peu nombreux, même si je suis tout seul à le faire, cela ne me découragera pas pour autant, parce que si cela aide, ne serait-ce qu’une seule personne à rouler de manière plus safe, cela en vaudra la peine. Ce projet est une fusée à plusieurs étages, et la première étape de ce projet serait de produire un ebook qui soit disponible totalement gratuitement, diffusé sous licence libre (creative common par exemple), modifiable, partageable etc … Cet ebook serait basé d’une bibliographie sur le pilotage moto sur route qui est à l’heure actuelle malheureusement qu’en anglais et payante, mais de tellement bonne qualité qu’il est vraiment dommage que cela ne soit pas plus largement diffusé, cela réduirait le nombre d'accidents chez les motards de manière spéctaculaire. Cette proposition va se dérouler en deux temps, un premier qui consistera à recenser du contenu pour créer cet ebook et dans un second temps, une action de sensibilisation en présentiel où je proposerai à des personnes (du coin) de venir participer une après-midi sur une thématique qu’on aurait au préalable choisis tous ensemble. Pour initier le démarrage et qu’on ai une base sur laquelle travailler, je vais commencer à pondre une première version pré-alpha de cet ebook et ensuite nous essaierons de le faire évoluer en mettant à contribution les expériences des uns et des autres pour que ce soit le plus communautaire possible. L'idée serait que cet ebook amène les jeunes motards à se poser pleins de questions, à comprendre les phénomènes physiques qui régissent le maniement d'une moto, à profiter des conseils des vieux briscards de la route pour éviter ses pièges etc ... Pas juste un listing de tips et de conseils, l'idée serait d'essayer de comprendre en profondeur les notions essentielles à la survie à moto. Tout mon travail sera accessible au fur et à mesure, et vous verrez l’avancée, vous pourrez me relire, me rectifier, m’orienter, etc … Je vais commencer par lister les chapitres qui me semblent importants, et ensuite je commencerai un travail de croisement du contenu pour essayer de produire une adaptation et non pas une traduction. J’ai bien conscience de la tâche immense qui m’attends, mais j’ai la chance de pouvoir consacrer 2 mois à temps plein pour ce projet, autant essayer de faire quelque chose qui reste et qui soit utile. Je suis également conscient que dans le monde de la moto je ne suis personne, je suis un motard lambda, je n’ai aucune légitimité particulière à me lancer dans un tel projet, mais j’aurais tellement aimer profiter d’un truc pareil quand j’ai débuté la moto, cela m’aurai évité bien des traces de pneus dans le caleçon … Et surtout vu que personne ne s’y est encore attelé, enfin pas à ma connaissance, et qu’on est jamais si bien servi que par soi même, pourquoi pas … A titre informatif, pour ma formation, seule l’action en présentielle est nécessaire, en partant sur cette façon de faire, je me rajoute une somme de boulot gigantesque et je sais que je vais me faire défoncer parce que cela ne rentre pas du tout dans leurs cases, mais je m’en fou d’une force … Pour la première fois dans cette formation, je vais pouvoir m’éclater à faire un truc que j’aime et dans lequel je crois, si en plus c’est un travail en commun c’est génial. J’ai demandé à @Toune de représenté la communauté, parce qu’il me faut un commanditaire et un cahier des charges à respecter, donc en fonction de vos retours, si l’idée vous plaît, on passera à l’étape suivante et on établira ce cahier des charges et le modus operandi. Je suis ouvert à toutes suggestions et critiques du moment qu’elles sont constructives. Merci d’avoir pris la peine de lire jusqu’au bout PS : si vous êtes intéressés pour participer d'une façon ou d'une autre, merci de me le faire savoir soit en public ici soit en message privé.

Euh ouai et bien qu’il en reste éloignés hein. Car comme d’habitude ce ne seront jamais les vrais délinquants qui paieront mais les gens « normaux » qui auront publié une vidéo où ils roulent à 96 au lieu de 80 km/h en rase campagne lors d’une balade toute tranquille avec tonton Michel. Ça rapporte plus de prendre 90€ à 1 000 contribuables solvables et identifiables en 10 secondes, que de mener des enquêtes longues et coûteuses pour retrouver le lascars du coin qui roule avec une bécane volée, qui a uploadé ça dans un web café et qui de toute façon sera non solvable ...

Petite photo près de Bouillon

Me voilà revenu de ma révision des 1000 km, et bien c'est pire qu'avant (d'ailleurs tout allait bien avant !! ). Ils m'ont prêté une moto, une Ducati Monster 821, je suis allé m'amuser avec et au retour en arrivant sur Sens, je me suis pris un déluge et un orage de grêle carabiné !! ) Enfin pas grâve. Je vois que ma moto est terminé de réviser, mais je ne vois pas les bocaux de freins et embrayage de changés. Ils ont oublié de commander les pattes de fixation !! Attends ! Attends !! Le pire c'est que la valise Ducati est tombé en panne, donc pas moyen d'effacer le voyant "oil service rouge", pas moyen de configurer les poignées chauffantes sans la valise ! Attends c'est pas fini !! Je pars, je me prends de nouveau la saucée, et d'un seul coup le voyant ABS et le voyant en triangle anomalies clignotent ! 5 minutes après le voyant "DSS" (c'est la suspension électronique) se met à clignoter lui aussi. je suis rentré comme çà ! Bon sinon elle fonctionne bien hein ! D'après le manuel si on roule sur routes boueuses il faut déconnecter l'ABS (????) et la suspension communique aussi avec l'ABS, donc !? Maintenant la moto a pris cher sur la route : Je verrai si je peux la laver demain et voir si les voyants s'éteignent (sûrement ). Enfin j'appellerai mon pote le commercial demain pour lui faire part de ma joie de posséder un sapin de Noël avant l'heure !

T'es sûr qu'ils étaient neufs les pneus qu'on te montait... ?

Il y a aussi la qualité du revêtement

Pour te donner une idée, j'ai fais un peu plus de 10 000 kms avec les diablo Rosso 3

Ca ça fonctionne dans un monde parfait C'est potentiellement le cas mais rarement vrai.

interessé pour participer. est-ce que cést possible d'avoir un link de la version anglaise? je vois pas trop concretement de quoi tu parles. j'attends la premiere ébauche. j'aime cet etat d'esprit de pro-activité, et j'aimerai beaucoup participer a ton projet, on a tellement de cassos dans le sud et je pense on est une des regions avec le plus de 2 roues, et donc le plus de gens "incultes" sur les comportements a risque et autre.

il te faut un equipement obligatoire pour le permis non? genre chaussure montante qui ferment? bas dis toi qu'un equipement qui n'est pas convenable pour le permis, le sera pas pour ton quotidiens... et cest le minimum

Apparemment c'est un peu moins efficace que le M7RR, mais niveau endurance c'est clairement mieux. Si je me remet à rouler pluS par an (comme avant) y a moyen que je les teste vu que le M7RR est une réussite.

On est arrivé en moto à 7h45 au circuit et on a pu se garer pas trop loin et dans une zone pas trop reloue pour en sortir après le GP. C'était noir de monde partout donc je sais pas trop où on pouvait se garer et où on pouvait pas. ^^

Ceci dit, rien ne t'empêche de les installer, mais tu n'auras pas une utilité maximale, ça ne freinera pas mieux, peut être moins bien et pour couronner le tout tu risques d'avoir une usure prématurée.

voilà un argument choc! et auquel je n'avais pas pensé. thx.

Hello tout le monde! Ca fait un moment! Yes j'étais au MotoGP, c'était une surprise de mes parents pour mon anniversaire! On a racheté un billet sur leboncoincoin une semaine avant. Coup de bol, j'étais dans la tribune Eurosport qui donne sur le virage du garage vert, où beaucoup de choses se sont passées dimanche dernier... Pour le meilleur ou pour le pire #RIPZarco

Je dois être habitué aux pneus sports car ça ne m'a pas choqué. ^^

Grave ! J'ai l'impression de revenir d'une semaine de vacances...

Ah ouais ? Pourtant le profil est bien rond, il donne confiance plein angle et bonne sensation de grip, donc j'aurais pu penser que c'était sympa pour un jeune permis. Pour un jeune permis, le ContiRoadAttack2Evo (pas testé le 3) est vraiment bon, très très agile, excellent grip sec de suite, bonne longévité (12k et il en restait avant que je le change.

Pour l'instant, pas encore de plat avec les M7RR alors que pour aller au Mans, je devais avoir 80% de lignes droite, en duo, avec des sacoches cavalières. C'est déjà pas mal pour pneu sport.

Tu as aussi chez Metzeler les Roadtec01 C'est un pneu sport GT, mais appramment il a mis une claque niveau technologique.

Non non mais tu fais bien ! Je prends note de tous vos retours et ça me donne envie de tester autre chose lorsque je changerai. J'ai effectivement déjà eu des bons retours sur les RoadSmart 3.

Bah en tout cas j'ai trouvé que c'était le jour et la nuit avec le D222.

Je porte ma tenue synthétique moto par dessus ma tenue de travail sans soucis pour aller au boulot. Et je change de pompes une fois arrivé.

S’en fout, Rossi fait 3

Trouvé ! https://www.motoblouz.com/vente-pantalon-de-pluie-furygan-over-pant-85679.html

Bah qu'est-ce que tu m'bafouilles à alors ! Waze est au même volume que le reste, si tu règles à fond dans les paramètres. Après c'est peut-être ton intercom qui fait de la ségrégation. ^^

Bah nan hein... je colle mon casque au téléphone

Oops Merci pour vos réponses. Au moins c'est clair ! En effet j'avais pris le problème à l'envers, surtout car j'essaie -mentalement- de "faire rentrer" mon projet de passage du permis dans mon quotidien sans prendre assez de recul. Je vous remercie de vos retours Bon, du coup, sac à dos (top case c'est mort) ou bottes un peu "classes", ça marche ! (ou les deux)

Les bottines et bottes moto sont conçues pour résister un minimum à l'abrasion et ont certains renforts stratégiques pour bien te protéger (malléoles, semelle, bout de pied...). Le plus logique est donc d'utiliser un équipement adapté et d'emporter tes chaussures de ville dans un topcase ou sac-à-dos en effet tu devrais plutôt voir ta propre sécurité avant de t'inquiéter de l'usure d'une paire de chaussures, tu prends le problème à l'envers ^^

La bonne réponse était: Ski, chaussures de ski. Danse, ballerines. Plage, tongs. Jogging, Air Max. Plongée, palmes. Entretien d'embauche, mocassins. Moto, chaussures moto. Tu vois les truc? Quand tu seras par terre, le cale-pieds incrusté dans la malléole, le problème ne sera plus tellement de savoir si le sélecteur a abîmé le cuir de tes Weston...

C'est conforme au règlement, elles forme un espace fermé...

@Suricat B s'est bien gardé de le dire, mais il y est aussi au Moto GP^^

Mon idée consiste à faire de la ville (en IDF c'est pas dur) à régime tranquille pour les premiers pas de la bayyte de manière a bien faire travailler les freins et toute la mécanique et à ne pas rester longtemps sur le même régime moteur ni sur la même vitesse. Puis laisser reposer un peu la mécanique. En ce moment je refais des trajets que je connais bien, c'est trop bon de voir comment la route est plus agréable avec la CB ! Les voies d'insertions : easyyy Les dépassements : easyyy Tenir l'allure du flot de voitures : easyyy Se sortir d'une situation foireuses grâce à un coup d’accélération : easyyy Je vais seulement maintenant commencer à augmenter les distances parcourues car les freins et les pneus sont rodés.

Un peu mal aux fesses, je suis pas habitué à ce canapé là Sinon, elle est très agréable à conduire, ça y est elle est adoptée Pas trop dur de reprendre car je roulais en 125 jusque là (depuis six ans) ; je suis loin d'être un bleu bite de la moto

Fin de la pause dej à Saumur, on va redecoller

Suite aux dernières mise à jour, le garage sera désactivé quelques temps, il y a pas mal de petits soucis à régler, merci pour votre patience.

Elle est arrivée enfin je vous présente ma nouvelle titine

Petit up ici pour les nouveaux du forum qui ne l'auraient pas vu et/ou ceux à qui ça ferait plaisir de la revoir ! Youtube vient de me la pousser dans la liste des vidéos "Regarder à nouveau" et franchement je la trouve toujours aussi géniale. Si tu passes par là un jour @Monsieur Marty : well done man !

Par contre j'avais vu ça, peinture électroluminescente, mais on peut pas changer de couleur... Dommage que la bécane pour présenter le produit dans cette vidéo soit si moche ...

Yessaaaa ! Inutile de dire que bien évidemment, je suis partant D'ailleurs, si tu as besoin d'un coup de main pour le CDC, hésites pas @TikkY

Comme sur tous médias malheureusement, le téléspectateur lambda recherche la situation cocasse... La scène qui sort de l'ordinaire... Et c'est là, pour moi, la déchéance de youtube, car ce qui s'apparentait préalablement à de la fiction télévisuelle se transforme en scène réelle volontaire en quête d'audimat. La thématique moto n'est d'ailleurs pas seule concernée, quand je vois les challenges débiles que les gosses font, qui engendrent parfois accidents dramatiques. Bon ok, c'est complètement stupide, mais sa reste des gosses, donc influençables... Par ailleurs : Pourquoi viser la notoriété au travers d'un support alors qu'on tient à son anonymat en ne jamais montrant son visage? (cas de la majorité des motovloggers) Pourquoi flouter son compteur alors que la personne qui visionne envisage parfaitement la vitesse de celui qui filme? Pourquoi une fois notoriété acquise montrer sa tronche? alors qu'on s'y refusait catégoriquement initialement. Quel drôle de délire... Tous ceux qui se sont adonné ici à l'exercice et garde une certaine déontologie restent dans l'oublie ... Evidemment on a quelques exemples un peu plus pertinent qui quant à eux ont eu la subtilité de s'orienter vers des niches (off road / mécanique / essais accessoires / sécurité / pilotage / etc... / etc...) Mais pour les autres, en particulier les adeptes de daily observation soft, que d'énergie a monter une vidéo.... Le pire exemple auquel je pense, est pour moi dans notre région, qui a exploser en notoriété dès lors qu'il a réduit le niveau au stade pipi / caca... Sa montre sa gueule aujourd'hui, notoriété oblige pour être reconnu par les pitchounes et tentent de faire de la belles vidéos de road trip pour faire oublier la merde préalablement pondu... (sauf qu'on oublie pas ...) A ce que tu évoques "C'est triste mais c'est comme ça"... Certes, sauf que visionner / commenter / liker/ disliker / accorder de l'importance à ce contenu de merde c'est participer à son expansion. Dans cette optique de surenchère, ils verront quoi nos gosses sur les supports médiatiques dans 10 ans? Mon commentaire cible les youtubers à forte notoriété, je n'ai absolument rien contre les amateurs qui tentent de sortir du lot et tentant comme ils le peuvent de se démarquer sans faire les conneries qu'on a l'habitude de voir sur les réseaux sociaux, mais leur souhaite malgrè tous bien du courage si eux aussi aspirent à notoriété sur ce support de voyeurisme...

Maitrisant le sujet, ce genre de dispositif ne peut faire l'objet d'un refus d'indemnisation. Au même titre qu'une dam cash, des données recueillies au travers d'une application n'ont aucun caractère juridique en France. Dans l'hypothèse que cela constitue une preuve dans le cadre d'un sinistre, un avocat aurait vite fait d'invoquer la faillibilité de l'outil, ainsi que la possibilité de falsifier les données recueillies. Tans que les conditions générales n'impliquent d'exclusion au titre d'un dispositif quelconque, un expert ne peut en rien refuser l'indemnisation. Le marché de l'assurance a en effet vocation à terme de fonctionner sur le principe de la capitalisation pour les assurances véhicules et non de la répartition comme c'est le cas actuellement. Actuellement, les bons conducteurs (0,50 depuis plus de 3 ans sans sinistre) trinquent pour les mauvais conducteurs (sinistré ou mauvais payeurs )ou jeunes conducteurs (sans antécédents). Pourquoi? car notre pays a imposé depuis bien longtemps un allégement des primes cohérent aux personnes sinistrées ou sans antécédent à défaut de leur faire payer des primes exorbitantes. En d'autre terme, la France a imposer aux sociétés d'assurances (entreprises privées) un code des assurances à vocation sociale... Meme principe, que les contributions sociales, on bosse, on paye des impôts pour des personnes (en principe) en difficulté ponctuelle... Ca c'est la théorie, la réalité, on la connait tous, mais ne vais pas m'étendre sur le sujet, car sa m'énerve... Bref, je ne pense pas que ce genre d'application aura un quelconque impact sur nos primes, car l'utilisateur peut l'activer quant il le souhaite, par contre les boitiers GPS intégrés "pay as you drive" (direct assurances, solly azar, etc...) ont de beau jour devant eux et permettent de payer ses cotisations d'assurances selon le réel usage kilométrique du véhicule (interressant pour des personnes dont l'utilisation de leur voiture est très faible). Ces dispositifs n'existent pas encore pour les motos...

Te verbaliser c'est une chose, refuser de t'indemniser en est une autre... Si demain les mecs refusent de t'indemniser parce qu'il est prouvé que tu roulais à 65 au lieu de 50 tu joues gros. On dira ce qu'on veut, la data est bien plus formelle et précise qu'une expertise humaine ... Pour l'assurance voiture/moto je ne sais pas ce que ça donne, mais pour l'assurance de personne (santé par exemple) les premières analyses statistiques montrent que le fait d'utiliser des données issues d'un tracker (ex : un bracelet connecté qui analyse ta tension, ton nombre de pas, ...) ne permet pas de baisser considérablement le coût du contrat (moins de 15%).

Bon et bien on rentrera pas ce soir au pays car ma copine s'est faite piquer par une bestiole chelou hier et a fait une réaction allergique donc c'est enflé sur toute la cuisse plus grosse cloque au milieu donc médocs a fond et une nuit de plus au Mans...

Pourquoi se filmer à plus de 200? Pourquoi provoquer les autres usagers (en espérant que ça parte en vrille)? C'est ce qui fonctionne en terme de vues, un point c'est tout. C'est triste mais c'est comme ça. Dans un registre différent, on a des mecs qui filment des bagnoles à l'arrache sans montage avec un portable et qui prennent 500 abonnés/jour. Alors que certains font des vidéos de fou de leurs roadtrips moto et qui stagnent à 200 abonnés (sans pour autant en vouloir plus). Le plus dérangeant, je le répète, c'est cette escalade permanente dans la mise en danger de tout le monde... juste pour faire des vues... La semaine dernière je suis tombé sur un mec qui faisait une balade de nuit dans Paris avec des potes. En tout il devait y avoir une dizaine de motos. Un des mecs tombe en panne. Au bout de quelques minutes ils décident de faire les 10 bornes le séparant de chez lui en "l'escortant". Un des motard le poussait en appuyant sur le cale pied passager. Et donc pendant le trajet les mecs ont brûlé les feux, bloqué les carrefours, rupté comme des dingues pour faire bouger les bagnoles... des vrais tarés. Et le mec qui publie trouve ça normal vu les circonstances. Son pote ne voulait pas rentrer en poussant (y a pas des assurances???), donc ils se sont arrangés pour l'aider à rentrer... je rêve... A aucun moment le mec ne semble penser que ça peut très mal finir