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guido brasletti

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  1. Réfléchis bien avant de partir sur une hyper sport si tu n'as qu'une seule moto... La position de conduite est (parfois très) contraignante, le duo anecdotique, ça chauffe en ville, la protection au vent est minimale, ca ne braque pas, et comme c'est conçu pour rouler sur piste où on ne traîne jamais en dessous de 5-6000 tours, y a pas tellement de couple en dessous... surtout sur une moyenne cylindrée, 600 ou 675 ou 765... Une MT09 a plus de couple (et placé bcp plus bas) que n'importe quelle sportive de moyenne cylindrée. Sans parler des assurances, qui vont te dézinguer. Si tu as le budget pour deux bécanes, c'est plus les mêmes paramètres, fais-toi plaisir. Pars sur une 1000 directement, au moins t'auras du couple.
  2. La bonne réponse était: Ski, chaussures de ski. Danse, ballerines. Plage, tongs. Jogging, Air Max. Plongée, palmes. Entretien d'embauche, mocassins. Moto, chaussures moto. Tu vois les truc? Quand tu seras par terre, le cale-pieds incrusté dans la malléole, le problème ne sera plus tellement de savoir si le sélecteur a abîmé le cuir de tes Weston...
  3. salut J'ai 34'000 km en GT Air, je peux t'en parler. bruit de souffle: assez présent, mais cela dépend bcp de la position de la tête. Il suffit parfois se baisser la tête (=rapprocher son menton de son cou, pas rentrer la tête dans les épaules... tu vois ce que je veux dire?) de quelques cm pour réduire énormément le bruit de souffle. Cela dit je roule sur des motos carénées, cela a peut-être une incidence. Assez bien profilé, avec un spoiler sur l'arrière de la tête. Je trouve qu'il a bcp plus de prise au vent lateral (= quand on tourne la tête) qu'un autre casque quand on roule vite, peut-être a cause de ce spoiler justement. vision: c'est un casque GT, donc bonne vision latérale mais vision vers le haut pas fantastique. Si tu roules en sportive, pars sur autre chose (NXR par exemple) ou achète toi une ou deux vertèbres cervicales supplémentaires. aération: j'ai vu mieux (notamment le NXR justement) mais j'ai peut être un insecte ou une saloperie coincés dans les buses. buée: a effectivement un peu tendance à la buée. Pas pire qu'un autre, mais pas mieux non plus. Je précise que je porte des lunettes, ce qui "fausse" le test. Mais un copain qui a aussi un GT Air et qui ne porte pas de lunettes se plaignait de la buée l'autre jour (et il ne pleuvait pas). Pinlock fourni (et efficace comme tous les pinlock). Cache-nez fourni, qui a tendance à se barrer quand tu transportes le casque. Quand tu l'auras perdu, il faudra le racheter et c'est 19 euros. C'est le même problème sur tous les Shoei. Avec/sans cache nez fait une grosse difference sur la formation de buée. écran: standard shoei. Comme tous les casques, peut être démonté/remonté en 5 secondes quand on a pigé le truc. En phase d'apprentissage, cela dépend du candidat... /-) Des écrans iridium/fumés/ teintés sont dispo, assez cher (dans les 100 euros l'iridium) Comme tous les écrans iridium, celui du GT Air est fragile. Je crois que de l'adaptable est disponible pour moins cher. Etanchéité écran: bonne. Le mien ne ferme plus tout à fait bien d'un côté, mais en fait ca me va bien, ça fait de l'aeration. Pour les maniaques, je comprends que ça énerve. Moi je m'en fous et de toute façon j'ai perdu le petit tube de lubrifiant intime fourni avec. boucle: micrométrique. Solide, Rien a dire. Pour les pistards, les boucles double D sont dispo pour 100 euros, retour au fabricant pour montage. filet pare-remous: fourni, s'installe au niveau du menton. Pas vraiment d'opinion si c'est mieux avec ou sans. Mousses: lavables. C'est bien de le faire, vu la couleur de l'eau dans la bassine on regrette de ne pas l'avoir fait avant... Facile a remonter. La garniture simili cuir du mien s' "effrite" ce qui donne un aspect un peu destroy mais cela ne nuit pas à l'utilisation et ça ne se voit pas quand on le porte ou quand il est posé. Comme tous les casques, les mousses accusent le coup quand elles frottent régulièrement sur des joues mal rasées. Ceci dit on peut racheter tout le kit de mousses intérieures chez Shoei. Assez cher, mais ca refait un casque "presque" neuf... Peinture. Assez bonne qualité. Attention, Shoei ou pas, un coup de casque de la passagère laissera une marque... Intercom: Cardo SHO1 développé spécialement pour être monté sur des casques Shoei (mais je suis certain qu'il peut être monté sur n'importe quel casque de n'importe quelle marque). Assez discret, pas pratique à l'utilisation (boutons trop petits, menus merdiques), 2 pannes en 24 mois (changé en garantie). Autonomie en intercom: 6 heures. qualité audio: bof. prix: cher pour ce que c'est, mais passagère contente de pouvoir enfin me raconter sa vie en roulant. On peut écouter la radio, connecter son GPS et son iPhone. On peut aussi décrocher par commande vocale (et -étonnamment- ça, ça marche bien) volume: assez gros. On peut tout juste en mettre deux tête bêche dans un top case Honda grand modèle. prix: cher mais c'est shoei. Politique de la maison: les prix chutent juste avant que le nouveau modele sorte. Mais on peut l'avoir avec un rabais substantiel en guettant les braderies Cardy et autres codes style #pigeon2018 Motoblouz. Si c'était à refaire je rachèterais ce casque, j'en suis satisfait. Je pense le changer dans deux ans, cela fera 5 ans d'utilisation. Je le remplacerai sûrement par le Neotec II maintenant qu'il est homologué pour rouler ouvert, c'est mieux pour pécho. Enfin il paraît.
  4. Tu n'auras jamais une remise de dingue sur une MT07, c'est la moto la plus vendue de France en 2017, plus vendue que le TMax, faut le faire... https://www.motoservices.com/actualite-moto/Bilan-marche-moto-scooter-2017-base-renforcee-tendance.htm Les concessionnaires proposent souvent de grosses remises sur les accessoires à l'occasion de l'achat d'une bécane neuve: c'est p'têt l'occasion de changer de casque et de blouson... Sinon ce qui marche des fois, c'est négocier une extension de garantie d'un an ou deux: ça ne coûte rien au vendeur et ça rassure l'acheteur...
  5. Carrément oui! Suis pas trop souvent dispo le week end par contre cause boulot... :-(
  6. Salut à tous, Je regarde pas mal de vlogs, même si j'ai une gopro et le support qui va bien sur mon casque, je n'ai pas franchi le pas d'en réaliser moi-même, quand je vois ce que font certains, je pense que je n'ai pas le talent... J'habite le sud est, je roule au quotidien en VFR 800 et le week-end en sportive italienne. Quelques voyages à mon actif, mon emploi du temps est pour l'instant trop tendu pour réaliser les voyages dont je rêve: Cap Nord, Andalousie, même la Corse, j'y arrive pas! Un jour viendra... D'ici-là je lis beaucoup, magazines, récits de voyage, forums, blogs, vlogs... Et je roule sur les routes des Alpes, du Sud pendant les mois froids, et quelques voyages sur un week-end, parfois jusqu'en Suisse, en Italie, en Autriche, mais aussi dans le Lubéron, le Vercors, la Camargue. Sur quatre jours, j'aimerais partir en Toscane, faire les lacs italiens...J'ai commencé la moto quand j'étais étudiant, une DT125 complètement rincée, avec laquelle je suis même parti en vacances, un sac de montagne sur le dos, un autre ficelé sur la selle, les piquets de tente dans les bottes... Après ça, mon premier vrai boulot je suis monté en gamme Hornet 600, première génération, fracassée dans un virage où je me suis mis au tas tout seul. Je me suis précipité chez Honda et suis reparti en CBR600RR... Puis après 10 ans d'interruption, un VFR800, dans sa toute nouvelle version (celle de maintenant). Et puis, pour mes 40 ans, je me suis offert, en plus, une F4, mon assureur est ravi,... La F4, c'est un chapitre un peu à part, complètement déraisonnable, irrationnelle, chirurgicale, absurde, démesurée, démentielle, insensée, belle comme une cathédrale, sculpturale, divine, jouissive, jubilatoire, un 4 en ligne de rêve, un chassis de rêve, un freinage de rêve, une position de rêve, un bruit de rêve, mais aussi pleine de caprices, insupportable ailleurs que sur une route qui ne ressemblerait pas à un circuit, invivable au quotidien, un barbecue en été, pas de duo, souvent en panne. Une athlète top modèle caractérielle nymphomane en talon aiguilles avec qui on ferait des infidélités à son épouse, quoi. Et ma légitime, justement, la VFR800F, qui sait tout bien faire, mais sans excès, sur laquelle on est bien tout le temps, facile, bien équipée, faite pour aller loin, calé derrière le carénage. On lui reproche sa position en avant, sur les poignets: pour moi c'est une position naturelle, il faut dire que j'ai roulé au quotidien avec les CBR, la position "trail routier" c'est pas mon truc. Je lui un mis un top case pour ranger les casques quand on va au cinéma avec ma passagère. Si je devais en acheter une troisième ce serait sans doute une ancienne, une 750 four, par exemple. Ou une Ducati 750 Supersport Desmo, pour le mythe. La moto que j'achèterais pour laisser dans ma maison de vacances et ne rouler que l'été? une CB1300N ou une 1100RS. Pour aller boire l'apéro sur la moyenne corniche entre Nice et Monaco, avec un casque Bell et un cuir râpé? Une Thruxton R (j'en rêve la nuit), ou une RNineT Racer. Pour me faire plaisir sans jamais pouvoir complètement répondre à la question de savoir j'ai fait peut-être une connerie et si je suis juste ridicule? une HD Sportster 48 ou une Bonneville Bobber black. La moto que j'achèterais sur un coup de tête? MT09 tracer (essayée!) La moto que j'achèterais pour faire comme tout le monde? Une 1200GS. Pour faire comme personne? une Bimota. Par nostalgie: une 125DT. Pour aller au marché: une vieille Vespa vintage. Une moto que j'achèterais peut-être? une Katoche. La moto que j'achèterais à nouveau? MV Agusta F4. Les motos que je n'achèterai jamais: une K1600GT (un préjugé sans doute), une Africa Twin, une Deauville, un scrambler (j'aime pas quand ça scramble).Voilà, vous savez tout! V!
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