trails Topic Général des Trails

[Nitch]

Vivement que je revienne faire une bonne sortie avec vous xd

[Tchio Bike]

Je sais que j'aimerais bcp mais pas avec ma versys d'amour

[Galor SuperTenere]

Quelle idée d'acheter une moto neuve   

[lelillois]

Si je pouvais, j'en acheterai une exclusivement réservée à la boue et au offroad, mais c'est pas possible.

[Suricat B]

Selon tes moyens, ça peut te revenir vraiment pas cher! Une vieille 125 2 temps bien dépouillée, une paire de gommards offroad d'occasion et tu t'en sors pour 400 ou 500€!

[Bike Life]

Elle est déjà sortie la African Twin ?

Demain j'vais chez Honda si je la voie je vais tomber amoureux 

[Galor SuperTenere]

Selon tes moyens, ça peut te revenir vraiment pas cher! Une vieille 125 2 temps bien dépouillée, une paire de gommards offroad d'occasion et tu t'en sors pour 400 ou 500€!

 

Ouai, enfin taper des bornes avec ça pour rejoindre les potes, c'est franchement pas top

 

Elle est déjà sortie la African Twin ?

 

Pas zencore elle arrive le mois prochain si mes souvenirs sont bons.

C'est une moto avec de très bonnes capacités en offroad, mais trop d'électronique, ce qui fait potentiellement beaucoup de pannes à venir... et des pannes pas réparables quand t'es en voyage dans un trou perdu ou en dehors de l'Europe où la garantie ne marchera pas !

 

Il vaut mieux privilégier une moto avec un maximum de réglages manuels.

[Suricat B]

Ouai, enfin taper des bornes avec ça pour rejoindre les potes, c'est franchement pas top

 

Ah non non mais moi je disais ça pour le cas où l'offroad le tenterait vraiment et où il voudrait tester par lui-même Mais je n'avais pas réfléchi au fait que Guillaume habite sans doute dans Lille du coup il aura déjà des bornes à faire pour trouver des chemins et champs sympa!

[Galor SuperTenere]

Voilà c'est ça, il y a souvent un minimum de bornes à faire, donc des motos typées enduro c'est très limité si on doit s'éloigner un peu... c'est pour moi sympa en seconde ou troisième moto et si on a une remorque/une camionnette ou un terrain de jeu proche. Autant dire que c'est vraiment exclusif comme usage 

[Invité]

L'africa Twin est une moto mariage pour tous ready, juste à remplacer le T par G

[Tchio Bike]

Mais tt façon même avec une moto d'occasion j'aurais pas pu j'aime trop mes affaire mdr [emoji14]

[Galor SuperTenere]

Et tu crois que je l'aime pas ma moto ?

C'est pas parce-qu'elle est de 1991 et pas neuve que je ne m'en fait pas pour elle à chaque sortie juste que si elle est bien protégée et que si je conduit raisonnablement, le risque est limité.

Celui qui ne le sent pas, il reste en 1ère ou 2ème vitesse à bas régime et voila, on y prend déjà beaucoup de plaisir.

Mais je ne force personne. Je pense vraiment que c'est pas fait pour toi ^^ j'ai d'autres cibles mdr

[Tchio Bike]

Et tu crois que je l'aime pas ma moto ?

C'est pas parce-qu'elle est de 1991 et pas neuve que je ne m'en fait pas pour elle à chaque sortie juste que si elle est bien protégée et que si je conduit raisonnablement, le risque est limité.

Celui qui ne le sent pas, il reste en 1ère ou 2ème vitesse à bas régime et voila, on y prend déjà beaucoup de plaisir.

Mais je ne force personne. Je pense vraiment que c'est pas fait pour toi ^^ j'ai d'autres cibles mdr

Mdr avec une moto de 90 j'aurais moins de mal mais la une moto de 2015 [emoji14]

[Suricat B]

Franchement, ce n'est pas une question d'âge de la moto

[MATT Adventure]

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.

Comme ça pas de regrets !

L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.

C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.

Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir

Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.

C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.

Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.

Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).

Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

[Suricat B]

Que de vérités en un seul message MriMattheus! Un gigantesque +1.

[Keyzer-one]

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.

Comme ça pas de regrets !

L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.

C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.

Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir

Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.

C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.

Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.

Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).

Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

 

Effectivement beaucoup de Trail maintenant ne sont pas fait pour barouder dans la gadoue. Mais plutot pour le confort et la position de conduite qu'offre un Trail.

Je pense à la Tracer, la Versys, la V-Strom... Le côté baroudeur n'est vraiment pas la vocation de ses motos.

Perso, ce n'est pas le style bourrin qui m'a donné envie, même si j'aime m'éclater de temps en temps sur des routes non asphaltées.

 

Tu peux traverser des routes non goudronnées mais ces motos ne sont clairement pas faites pour l'offroad pure que font les copains ici!

 

Franchement, moi aussi j'aurais trop peur de la foutre en l'air si je les suivais. Même si tu lui mes des crashbars, un sabot alu... Je ne pense pas qu'a long terme mes amortos apprécieront par exemple!

[MATT Adventure]

Ça on est d'accord, le matos est mis à rude épreuve !

Et les motos que tu cites sont vraiment top mais sur route, je partage ton opinion.

C'est bien que la catégorie des trails routiers existe depuis quelque temps. Ça permet de concilier les avantages de plusieurs types de moto en même temps.

[lelillois]

Je me posais la question juste comme ça : quelles sont les motos neuves vraiment conçues pour le offroad???

Je pense d'emblée à la 660 Ténéré, mais après....

 

On parle souvent de la super ténéré, la Tiger Explorer...mais j'imagine que le offroad avec une bécane de plus de 250kg ça doit pas être évident du tout.

[Suricat B]

KTM en fait il me semble mais je ne sais plus les noms. Yamaha fait des 250 pour ça aussi.

Mais très clairement le choix est restreint par rapport à il y a 35 ans ...

[Keyzer-one]

C'est bien à ça que je voulais en venir...

 

Les trails de maintenant ne sont pas fait pour ça, c'est pour ça que je réagissais à ce que disais MriMattheus car je pense que c'est normal que les gens n'osent pas faire de l'offroad avec leur Trail.

Et la majorité n'achètent pas un trail pour "l'image baroudeur qu'il véhicule", mais pour le confort qu'il procure.

 

C'est pour ça que je n'étais pas trop d'accord avec ce qui a été dit...

[Invité]

Même moi, j'ai encore de la terre et des feuilles du Morvan sur ma Beautaaaayyyy !!! C'est coincé entre le "tableau de bord" et la bulle  Il y a un espace d'environ 1,5 cm qui est super chaud à atteindre, à moins de dévisser la bulle 

 

Si bien que lorsque je l'ai récupérée du garage l'autre fois, en roulant, bah je me prenais  de la terre et des feuilles dans la tronche mdrrrrrrrr

 

Edit : J'suis une baroudeuse de l'extrème 

Modifié le 20 octobre 2015 par Invité

[Galor SuperTenere]

Et pourtant, il n'y a qu'à voir de nombreuses vidéos YouTube pour comprendre que ces trails routiers récents peuvent malgré tout faire de belles choses en TT si on le veux

Ils sont limités certes, mais ça passe à un rythme réduit.

Personne ne vous parle d'envoyer du pâté avec les gars

Chacun à son rythme.

Pour les amortisseurs ? Tu l'auras revendu bien avant qu'il n'ait quoique ce soit si tu veux mon avis.

Après une vidange de fourche tous les 15/20 000 km et c'est plié.

[Keyzer-one]

Les vidéos dont tu parles, les motos sont préparées...

 

J'en vois peu (ou pas) avec des motos d'origines. Ou c'est du Offroad sur route dessinée et "correcte" pas dans des chemins comme vous prenez...

[Galor SuperTenere]

Les photos sont trompeuses Keyzer

Tu verras dans la vidéo que ces chemins ne sont pas plus hard que ceux qu'on a pu prendre lors de nos précédentes sorties. Simplement qu'ici, il avait plu pendant 1 semaine durant au préalable... donc des flaques qui "impressionnent" parfois et un peu de boue sur les bords des ornières, mais c'est tout

Nous ne sommes que de simples amateurs... les deux bourrins en KTM nous l'on rappelé