L'ABS une technologie à problème ou un gadget indispensable

[Hammadinho]

En gros la moto école nous dis de commencer à freiner avec l'arrière pour asseoir la moto et de terminer avec l'avant , àpres il ne mon pas donner d'indication de vitesse de durée etc ...

Je vais modifier ma méthode de freinage ...

Je vous remercie en tout cas

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[Galor SuperTenere]

Ok, ils t'ont enseigné la moitié ou alors t'as zappé une partie

Oui donc on commence avec l'arrière pour asseoir la moto et tout de suite après on enchaîne avec l'avant, il ne faut pas attendre d'avoir tombé 3 rapports et perdu 50km/h quoi

[afv]

C'est juste, ça amorce le transfert de masse vers l'avant, afin d'éviter un blocage de la roue avant si tu prends le frein avant brusquement. Par contre c'est 1 sec avant même moins.

[kitoche]

Sous la pluie ou route humide je pensse que l'abs c'est une belle sécurité pour celui qui n'a pas l'habitude de rouler dans ces conditions.

[Hammadinho]

Effectivement c'est beaucoup mieux comme ça... Merci les gars

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[Luvwahraan]

Pareil, à part à l’auto-école (enfin je crois) j’ai jamais conduit avec ABS, et à part hors bitume depuis le permis j’ai n’ai glissé que trois fois sans le vouloir et toujours de l’arrière ; une fois pour pas rentrer dans une caisse (pourquoi des gens pilent aux virages quand moi j’passe tranquille ? O__o'), et deux fois sur freinages plateau.

Comme j’utilise plus souvent les freins pour allumer le feu stop qu’autre chose, ça me va. ^^

 

Avant d’acheter le freewind, je cherchais quand même un brêle avec l’ABS, mais c’était surtout pour avoir de quoi discuter niveau assurance.

Quand on n’a pas de passif d’assuré, s’il y a moyen de baisser le tarif sans réduire la couverture, autant ne pas se priver.

[Nil0gp]

Il y a 14 heures, GalorV6 a dit :

 

oula il y a un gros souci là...  c'est clairement pas comme ça qu'on freine, normal que tu le déclenche souvent
Honnêtement ça fait peur de lire ça surtout d'un jeune permis, la moto école ne t'as pas appris la technique de freinage ? 

Grosso modo suivant la moto, c'est au moins 70% à 80% du frein avant combiné avec le reste à l'arrière, sauf cas spécifique.

L'arrière pour amorcer et asseoir la moto, et tout de suite après l'avant en grande majorité et tu vas voir que tu peux freiner très fort sans risque !

 

Sinon personne n'est adepte du frein avant uniquement ? 

C'est peut être bizarre mais à part en cas de route mouillée ou s'il y a des graviers je n'utilise quasiment jamais le frein arrière (en virage si je rentre trop vite) et puis c'est tout !

[Galor SuperTenere]

Il y a 6 heures, Nnf GP a dit :

 

Sinon personne n'est adepte du frein avant uniquement ? 

C'est peut être bizarre mais à part en cas de route mouillée ou s'il y a des graviers je n'utilise quasiment jamais le frein arrière (en virage si je rentre trop vite) et puis c'est tout !

 

C'est pas l'idéal mais avec certaines motos aux suspattes fermes notamment c'est pas un souci effectivement, on peut doser à 90% au frein avant voire n'utiliser que lui si c'est pas un freinage d'urgence ou sur la pluie comme tu dis  

[Animal]

Il y a 8 heures, Nnf GP a dit :

 

Sinon personne n'est adepte du frein avant uniquement ? 

C'est peut être bizarre mais à part en cas de route mouillée ou s'il y a des graviers je n'utilise quasiment jamais le frein arrière (en virage si je rentre trop vite) et puis c'est tout !

 

Il y a 1 heure, GalorV6 a dit :

 

C'est pas l'idéal mais avec certaines motos aux suspattes fermes notamment c'est pas un souci effectivement, on peut doser à 90% au frein avant voire n'utiliser que lui si c'est pas un freinage d'urgence ou sur la pluie comme tu dis  

 

Ca m'arrive régulièrement de n'utiliser que le frein avant. Si tu freine fort ça déleste tellement la roue arrière qu'en tombant 2 vitesses, voir même une en fonction de la moto, que tu te tapes des glisses super sympa . Mais gaffe, il y a moyen d'avoir de mauvaises surprises, éviter de faire ça en entrée de virage si tu n'est pas pilote de supermot'  

[fridouille91]

Pour moi l'ABS est un gros point positif surtout ici en région parisienne où tu peux te faire surprendre à tout moment.je n'ai jamais entendu parlé de problèmes particuliers liés a l'ABS. je vois encore mon moniteur me dire en rigolant " ça sert à rien l'ABS, après vous savez plus freiner..."

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[Rameur Du580]

J'ai jamais heu d'ABS sur mes moto et je m'en passe très bien.

[Animal]

il y a une heure, Rameur Du580 a dit :

J'ai jamais heu d'ABS sur mes moto et je m'en passe très bien.

 

Oui on a vu ça quand tu t'es vautré comme une merde en léger virage...

[Rameur Du580]

 

Oui on a vu ça quand tu t'es vautré comme une merde en léger virage...

Même avec l'ABS je ne voie pas comment sa aurait pu m'aider.

[Animal]

il y a 7 minutes, Rameur Du580 a dit :

Même avec l'ABS je ne voie pas comment sa aurait pu m'aider.

 

C'est vrai, t'es juste une quiche monumentale, rien ne peut t'aider  !

[Seph]

Les freins? Connais pas j'ai du gros frein moteur!

 

Mes plaquettes à l'arrière sont surement encore neuve après 9k km.

 

Le frein arrière d'une moto n'a de frein que le nom, il est pas là pour ralentir là moto.

[Niklos]

Le frein arrière est indispensable pour pouvoir bien freiner. Il permet d'assoir la moto, donc d'abaisser le centre de gravité, donc de pouvoir freiner plus fort de l'avant sans faire de stoppie.

Au delà de ça, sur certaines machines, il est redoutablement efficace pour ralentir la moto avec un dosage souvent plus simple que le frein avant.

Pour finir, les plaquettes et disques arrière coutent souvent moins chères que les plaquettes et disques avant, donc autant les utiliser au maximum.

[Animal]

il y a 50 minutes, Seph a dit :

Le frein arrière d'une moto n'a de frein que le nom, il est pas là pour ralentir là moto.

 

S'il est pas la pour la ralentir il est là pour quoi tête de bois !? S'il ne servait à rien ça ferait longtemps qu'il ne serait plus la...

 

il y a 43 minutes, Niklos a dit :

Pour finir, les plaquettes et disques arrière coutent souvent moins chères que les plaquettes et disques avant, donc autant les utiliser au maximum.

 

Ca c'est pas un bon argument même si c'est vrai... Quand tu freines il faut pas commencer à réfléchir à sauver tes plaquettes, le but c'est de freiner correctement. Et a quoi bon faire ça si tu dois changement 2 fois plus souvent tes plaquettes à l'arrière l'économie na va pas être monstrueuse. Si tu es radin ou que tu n'as pas les moyens, c'est un truc à prendre en compte lors de l'achat de la moto.

[Niklos]

C'est bien pour ça que j'ai mis cet argument en fin de post. Ce n'est pas l'essentiel mais est un avantage (léger, je te l'accorde) qui découle d'un bon freinage.

[Seph]

Vous avez compris ce que je veux dire faites pas semblant d'être plus con que vous ne l'êtes!

 

Le frein arrière à un pouvoir de freinage très largement inférieur à l'avant sur la majorité des motos.

 

Il est là pour assoir la moto blablabla pas pour la ralentir de façon significative.

[Niklos]

Comme tu l'as dis, le frein arrière permet d'assoir la moto, donc de baisser le centre de gravité, donc d'avoir un frein avant NETTEMENT plus efficace (on peut appuyer plus fort avant que la moto ne lève l'arrière ou et/ou que la roue avant ne bloque, tout ça grâce au centre de gravité rabaissé.).

Le frein arrière seul permet de ralentir. Son intérêt c'est surtout ce que j'ai mis juste au dessus.

 

edit : et couplé à l'ABS, j'imagine que le frein devient vraiment top car on a plus à gérer le blocage de roue, on écrase et la moto s'abaisse toute seule sans risque de bloquer la roue arrière.

[Seph]

Sinon l'Abs c'est pas indispensable mais ça aide grandement en cas de freinage à la con, quand tu te tapes un coup de flippe ou que tu dois freiner très fort, là ou tu risques de te vautrer sans si tu bloques la roue, tu devrais pas tomber avec.