Happy_Wizard

De mon côté, 100.000Km (sur 3 motos différentes) avec des kits xénon divers et variés et je n'ai jamais été embêté par les bleus, même lorsque je les suivais. Si on fait attention à bien régler son phare et qu'ils ne sont pas cons, y a pas de raison. 
 
L'avantage et l'inconvénient du xénon par rapport à l'halogène, c'est qu'il est nettement plus précis. Donc ça te fait un phare plus puissant mais moins "baveux". Donc si c'est réglé un chouillat trop haut, comme la moto va se cabrer à chaque accélération, ça gênera les autres usagers de la route. 
 
 
 
Par contre, je reviens sur la question des tarifs. Mon dernier kit en date (celui que j'ai sur la Street) m'a coûté 26,59€ (frais de port inclus) pour du double Bi-Xenon et lorsqu'un ballast est mort le mois dernier (problème de régulateur des Street?) j'en ai eu pour 5,62€ de ballast de remplacement (pour un modèle plus petit que le slim que j'avais eu de base). Donc les mecs qui vous vendent des kits à 120€ se foutent de vous, sachez le. 

Bon, c'est pas de la moto, mais vu le pédigrée du mec, je me suis dit que ça en intéresserait certains.
Voilà donc une vidéo de Guy Martin qui tente de battre un record de vitesse en caisse à savon en descendant le Mont Ventoux. 
 
 

Bon, c'est pas de la moto, mais vu le pédigrée du mec, je me suis dit que ça en intéresserait certains.
Voilà donc une vidéo de Guy Martin qui tente de battre un record de vitesse en caisse à savon en descendant le Mont Ventoux. 
 
 

Eh t'as vraiment du mal toi xD
Si il la fait lui même, sous entendu qu'il n'amène pas sa moto à la révision des 1000km ? Pas de révision, perte de garantie !
Elle est obligatoire et elle ne consiste pas qu'à faire une vidange, même si "les contrôles" te paraissent anodins.
 
Faire cette révision soi-même c'est interdit, tu n'as pas le droit de toucher à tout ce qui est moteur/boite/transmission, c'est vital pour un véhicule. Sinon, perte de la garantie constructeur.
Il faut une trace papier/informatique que ça a été fait dans le réseau agréé, c'est aussi simple que ça.
 
Une vidange peut être très problématique pour la vie du moteur si tu choisis une mauvaise huile, si tu te loupe sur le niveau, si tu mets mal le filtre (si si, certains y arrivent), si tu serres mal des vis (vis qui casse, ou pas assez serré et ça fuit) etc...
Bref, il y a des choses à respecter, ne donnons pas de mauvais conseils
Le constructeur aurait vite fait de t'envoyer balader en cas de souci grave.

Que dalle! Pour les premières Street, rien ne vaut les Zard.
 

 
 
 

 
 
Et niveau son, c'est juste jouissif: je roule même avec chicane (parce qu'elles sont quasi-inutiles) et n'ai jamais roulé avec quelqu'un que j'entendais plus que moi, à part peut-être une Ducati S2R avec pots MIG.  

Tu fais trop de moto quand en avion tu plotes au gps les routes sympas quand tu les repères d'au dessus  !

Tu fais trop de moto quand tu oublies qu'il y a des essuie-glace sur ta caisse.
Tu fais trop de moto quand ton GPS t'annonce 1h de route pour rejoindre le centre ville aux heures de pointe et que tu te dis que tu mettras forcément moins de temps que ça. 

Pour moi c'est: 
 
#1. MV F4RR corsacorta

 
#2. Triumph Daytona R

 
#3.Honda CBR 1000 RR SP.

C'est clair que ça fait mal par où ça passe. O_O
 
Si vous le prenez, passez par eBay: http://www.ebay.fr/itm/2013-2016-Triumph-Daytona-675-675R-Street-Triple-LED-Tail-Light-SMOKE-/371457335227?hash=item567c951fbb:g:zhoAAOSw0HVWE2Zu C'est déjà moitié moins cher.  

Mon conseil, c'est de choisir un bar motard pas trop loin de chez toi et de payer une mousse aux motards de passage. 

1500€? Faudrait pas exagérer non plus. C'est pas parce qu'il y a 3 contraventions d'un coup (modification du véhicule + échappement non-réglementaire + bruit) que ça douille autant que ça. Si je ne m'abuse, ce sont des contraventions de 3e ou 4e classe, ce qui veut dire que dans le pire des cas, en payant rapidement, tu t'en sors pour 3x90€.
 
Nan le vrai problème, c'est que si tu tombes sur un imbécile, il a la possibilité d'immobiliser le véhicule jusqu'à ce que tu le remettes aux normes. C'est donc pour ça que la plupart des mecs qui roulent sans chicane la garde quand même sous la selle. 

1500€? Faudrait pas exagérer non plus. C'est pas parce qu'il y a 3 contraventions d'un coup (modification du véhicule + échappement non-réglementaire + bruit) que ça douille autant que ça. Si je ne m'abuse, ce sont des contraventions de 3e ou 4e classe, ce qui veut dire que dans le pire des cas, en payant rapidement, tu t'en sors pour 3x90€.
 
Nan le vrai problème, c'est que si tu tombes sur un imbécile, il a la possibilité d'immobiliser le véhicule jusqu'à ce que tu le remettes aux normes. C'est donc pour ça que la plupart des mecs qui roulent sans chicane la garde quand même sous la selle. 

Perso je les ai gardées, mais vu l'(in)efficacité des chicanes Zard, c'est du pareil au même et au moins j'évite une prune…
 
Et quant au pour quoi les virer d'une manière générale:
pour être entendu, et donc repéré par les caisseux "étourdis" pour s'entendre quand on roule avec des potes pour avoir l'impression d'être un païlote parce que j'adore quand ça ratatouille en décélération pour pouvoir conduire à l'oreille, même hors agglomération  

Mais vous êtes sérieux, là? 3000 boules juste pour l'assurance? ??? O_O  J'espère qu'au moins c'est votre assureur qui paye la vaseline!
Honnêtement, à ce compte là, ça vaut le coup de chercher des astuces genre:
acheter une rougne 125cc (genre une Honda CG ou une Suzuki GN) et l'assurer à son nom pendant 2 ans pendant qu'on roule sur une moto assurée par son père/frère/oncle et sur laquelle on est déclaré "conducteur occasionnel" accepter de prendre une moto beaucoup plus facile à assurer pendant 2 ans. C'est bête à dire, mais les assureurs ont souvent une logique qui leur est propre, genre la Street R beaucoup plus chère à assurer que la N, simplement parce que la suspension améliorer la fait passer dans la catégorie "sportive"… Et puis de toute façon, on va certainement faire des conneries ces premières années (genre un oubli de bloc disque ou autre) qui vont diminuer la valeur de la moto sans pour autant qu'on ose les déclarer à l'assurance par peur de chopper un malus, alors autant ne pas trop les enrichir.  
Juste pour info, ma Street de base (mais avec partie cycle digne d'une R) était censé me coûter plus de 400€ par an. Mais comme j'ai râlé en disant que mes parents étaient chez eux (Axa) depuis des décennies et que j'avais toujours été conducteur occasionnel sur leurs caisses, ils m'ont passé à 50% et j'ai payé l'an dernier 298€. Mais bien sûr, j'ai d'abord joué le jeu de prendre une ZR7 (qui coûte une misère à assurer) pendant 2 ans avant de rouler en Z750 puis en Street.  

Ma fille a dit à sa mère "130 c'est rien du fout, ça fait pas peur. La dernière fois pour rentrer du Morvan, papa roulait à 150" 

Laisse tomber la bombe, c’est bien quand tu sais pas comment rentrer autrement. Une fois la meule au garage, plus la peine de l’user pour rien, tu démontes la roue puis c’est tout. ^^
 
Si tu n’as pas les outils pour démonter le pneus (encore que la seule difficulté est de remonter le pneu : le démontage pour peu qu’on soit un peu bourrin, ça se fait facilement) vire juste la roue et va au garage le plus proche. Ils mettrons une rustine, ou une chambre neuve ; dans le pire des cas un pneu neuf, m’enfin pour un clou j’en doute très fortement. (-:
 
Comme ça tu peux en profiter pour nettoyer la jante, graisser un peu tout et tu vas être obligé de faire la tension de chaîne.

Mais c'est quoi, ton idée de solution? Réparer le pneu ou le changer?
 
Si c'est pour réparer, tu vas à pieds acheter un kit mèche chez Norauto et c'est réglé dans l'heure. 
Si c'est pour changer le pneu, de tout façon il faudra amener la roue (éventuellement la moto) chez le garagiste, donc à toi de voir si tu as vraiment besoin de ta soeur…

Mon système pour rouler beaucoup sans dépenser trop: toujours acheter des brêles qui ont environ 30.000Km et faire tout l'entretien moi-même. De cette façon, j'ai fait 35.000bornes en ZR7 sans perdre d'argent sur la vente de la moto, j'ai fait 37.000Km en Z750S et n'ai perdu beaucoup d'argent que parce que j'avais eu un accident avec, et j'en suis à 23.000bornes avec une Street Triple payée 4000€ parce qu'elle avait fait une glissade sur piste (et que j'essayerai donc de revendre 3500€). 
 
Y a pas de secret: en investissant peu, on perd moins à la décôte. La difficulté, c'est de ne pas tomber sur les gouffres de l'entretien, et ça ça vient en faisant soi-même ses révisions.  

Bah tu y vas progressivement. Au début tu fais une tension et un graissage de chaîne, la fois d'après tu te motives pour faire les vidanges et changements de filtres, la fois d'après tu achètes la revue technique et tu remplaces tes bougies et vidange ta fourche… et en 2-3 ans, tu as assez d'expérience pour oser faire toi-même les jeux aux soupapes.
 

Mon système pour rouler beaucoup sans dépenser trop: toujours acheter des brêles qui ont environ 30.000Km et faire tout l'entretien moi-même. De cette façon, j'ai fait 35.000bornes en ZR7 sans perdre d'argent sur la vente de la moto, j'ai fait 37.000Km en Z750S et n'ai perdu beaucoup d'argent que parce que j'avais eu un accident avec, et j'en suis à 23.000bornes avec une Street Triple payée 4000€ parce qu'elle avait fait une glissade sur piste (et que j'essayerai donc de revendre 3500€). 
 
Y a pas de secret: en investissant peu, on perd moins à la décôte. La difficulté, c'est de ne pas tomber sur les gouffres de l'entretien, et ça ça vient en faisant soi-même ses révisions.  

Mon conseil, c'est de choisir un bar motard pas trop loin de chez toi et de payer une mousse aux motards de passage. 

Sur ma mini-Z, j'avais été obligé de récupérer l'entretoise de mon levier d'embrayage d'origine pour monter des leviers adaptables; c'était elle qui actionnait le capteur de débrayage. T'as pas moyen de faire pareil ?

Perso je les ai gardées, mais vu l'(in)efficacité des chicanes Zard, c'est du pareil au même et au moins j'évite une prune…
 
Et quant au pour quoi les virer d'une manière générale:
pour être entendu, et donc repéré par les caisseux "étourdis" pour s'entendre quand on roule avec des potes pour avoir l'impression d'être un païlote parce que j'adore quand ça ratatouille en décélération pour pouvoir conduire à l'oreille, même hors agglomération  

Aaahhhhhhh, les MV Agusta. La moitié de leur catalogue me fait rêver (voire même des rêves mouillés, à l'époque où je lorgnais sur la F3. Mais malheureusement quand je me réveille, je repense à tous les défauts/problèmes techniques et au faible nombre de concessionnaires et je m'empêche d'imaginer rouler un jour dessus. Quelle frustration!
 
 
PS: par contre BadWolf1901, toujours point de Brutale dans ton garage du forum…

Tu fais trop de moto quand tu oublies qu'il y a des essuie-glace sur ta caisse.
Tu fais trop de moto quand ton GPS t'annonce 1h de route pour rejoindre le centre ville aux heures de pointe et que tu te dis que tu mettras forcément moins de temps que ça.