Happy_Wizard

Petit up pour voir ce que ça devient cette histoire.

On est tous d'accord que maintenant, les vidéos en 60ips sont légion sur YouTube, et que ça fonctionne relativement bien. Mais comment fait-on pour les uploader comme ça?

1. Est-ce que n'importe quelle vidéo en 60ips que l'on uploade par la page d'upload via un navigateur internet est reconnue en tant que telle?
2. Qu'en est-il des vidéos en 59,94ips? YouTube fait la différence ou bien il nous les diffuse à 60ips (créant ainsi un effet de léger accéléré)?
3. Et du point de vue de l'intégration logicielle, ça se passe tout aussi facilement? Final Cut Pro X, par exemple, peut-il uploader des vidéos en 60ips? Parce qu'il me semble que de base, la fonction "Exporter > vers YouTube" est paramétrée pour du 25ips ou 30ips maxi, non?

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Suffit d'apprendre à passer les rapports à la volée, et après OSEF les clignos.

Ouais c'est ce que je te disais: impressionnant de voir les chiffres annoncés par les "experts".

En tout cas, bien content pour toi que ta brêle ne soit pas déclarée VEI. Maintenant, yapuka attendre…

Oui c'est bien ça: ça les rend un peu moins efficace. Mais malheureusement, déjà sans les modifier, les casques ne sont pas infaillibles.

Je connais un mec qui est allé à un stage de perfectionnement freinage mais qui ne peut pas en raconter grand chose parce que les 3H qu'il y a roulé ainsi que les 3 semaines qui l'ont précédé ont disparu de sa mémoire suite à un traumatisme crânien résultant d'une bête perte de l'avant. Un trauma crânien de cette ampleur alors que c'était sur piste (donc avec aucun obstacle sur la chaussée) et pour bosser le freinage?!?!! Je ne veux même pas imaginer ce que ça aurait donné s'il avait eu un casque un peu moins efficace.

Bien plus que les histoires d'homologation, il faut aussi se poser la question de la fragilisation du-dit casque.

Par défaut, un casque c'est quelque chose de relativement rond parce qu'une sphère est la forme la plus résistante (en tout point) qui soit et que moins c'est anguleux et plus ça peut glisser pour atténuer les effets d'une éventuelle chute.

Du coup, rajouter des angles ou du relief à un casque, c'est le rendre moins efficace. Et même si ce n'est que de peu, lorsqu'on a vu un casque qui avait subit une vraie chute, je peux vous dire qu'on n'a vraiment pas envie de le fragiliser le moins du monde…

C'est surtout du n'importe quoi.  Une ZX6R n'a rien dans le sac en-dessous des 6000tpm. Ca cogne, c'est mou et surtout il n'y a que quand tu arrives à 6000tpm que tu as l'impression que la brêle commence enfin à ne plus être en sous-régime.

Du coup, rouler avec en restant toujours à moins de 5500tpm, c'est un peu comme chercher à rouler sur le ralenti…

Perso, si j'avais dû prendre une sportive en étant bridé à 34Cv, j'aurais plutôt pris une RS125

28Cv pour 126Kg à sec; là il y a de la brêle cohérente et qui permette de se faire plaisir!     

Plus sérieusement, une naked pour faire de l'autoroute, non non non

Ophff… faut pas non plus exagérer; faire 4x40 bornes d'autobeurk par semaine sur un roadster ça se fait sans problème. Au pire, il y a toujours moyen de mettre une bulle…

Le mono,trop d'entretien? Tous les entretiens sont plus simples... Et pour ce qui est de la prétendue anémie... Moi je causerais volontiers de disponibilité de la puissance, de frein moteur, de couple, de caractère... Ça ne plait pas à tout le monde mais des motos comme la 690 Duke prouvent bien que les moteurs monocylindriques ont plus d'un tour dans leur sac. Je trouve la description que tu en fais très réductrice. Par contre on peut aisément avancer le fait qu'un monocylindre n'aime pas l'autobeurk.

La XJ6 est un 4-pattes et pour ce qui est de l'ER-5, s'il s'agit comme tu le dis d'arsouiller "sereinement" elle est parfaitement à son aise à mon avis. Eddy34 pourra peut-être nous donner son avis.

Attention, je ne dis pas que les mono-cylindres sont tous anémiques, loin de là. Les brêles que je considère les plus efficaces par chez moi (routes à chèvres et routes de cols) sont des supermot' (qui sont presque essentiellement des monos). Mais si on regarde à moins de 2500€, les supermot' y en a pas des masses.

Du coup un mono à 2500€ ça veut dire quoi? Une Suzuki DR? Une Freewind? Une BMW F650? Désolé mais dans ce choix, je ne vois rien qui fasse rêver un amateur de moteurs velus. Par contre, si vous avez un modèle à proposer, je serais curieux de savoir lequel.

Pour l'ER5, j'en ai essentiellement des souvenirs de moto-école. Et déjà là, je trouvais que les freins étaient trop légers. Et en plus, le moteur m'avait semblé tellement linéaire qu'en 20H de conduite je m'en étais déjà lassé.

Attention encore: je ne dis pas que c'est un tréteau qui n'avance pas; mais pour moi, une brêle dont le moteur vous lasse rapidement, c'est une brêle qu'on ne veut pas avoir dans son garage. Et vu que Sneijder est parti sur l'idée d'un roadster, je pense que lui aussi aimerait bien un moteur à sensations…

Je souhaite les motos bi cylindre car mon coûteux.

Euh… ça serait plutôt le contraire, pour ça. Un cylindre de bi prend 2 fois plus d'explosions dans la tête, donc on ne peut pas mégoter avec l'entretien. Alors que les 4-pat' qui n'ont pas connu de vidange pendant 30.000Km et qui roulent encore après 100.000Km, ça existe.

Ce qui va t'aider à choisir ton nombre de cylindres, ça sera là où tu roules. Plus tu seras sur de la route de col et moins il te faudra de cylindres, pour pouvoir repartir très vite en sortie de virage. Par contre, plus tu auras des lignes droites et plus tu pourras profiter de l'allonge phénoménale des 4-cylindres. 

Mes conseils:

Les mono, tu oublies (trop d'entretien, sauf pour celles qui sont anémiques).

Les bi: SV650, CB500 ou (si tu trouves une très bonne occaz, vu qu'elles sont plus chères) une ER6. Je te déconseille les ER5 et XJ6 si tu veux arsouiller sereinement. 

Les tri: je ne pense pas que tu puisses en trouver en bon état pour 2500€

Les quadri: ZR7, FZ6, Bandit 600 ou 650.

Si une autre brêle te tente, dis nous laquelle et on pourra te donner notre avis.

Dernière chose: à ta place je partirais plutôt sur une ZR7, Bandit, SV650 ou CB500 histoire de pouvoir baisser mon budget moto de 500€ et pouvoir me payer tout de suite un bon équipement. Dis toi bien que ta première moto, tu la garderas sûrement moins longtemps que tes premiers casque/blouson/bottes/gants.

T'es sûr que la FZ6 est compatible avec le permis A2? Il me semblait que la puissance de la moto avant bridage ne pouvait pas dépasser 70Cv. 

Et celle-là, tu l'as entendue:

Pour le trottoir, ben perso non sauf pour me garer... mais jamais pour couper un carrefour.

Maintenant je reconnais que je suis plutôt du genre cool au guidon de ma moto, quand je roule avec c'est pour prendre du plaisir et pas pour me faire chier avec les cons en voiture, pour autant qu'ils ne me mettent pas directement en danger sinon je ne me laisse pas faire non plus...

Et évidement je ne suis pas un saint non plus, quand je me fais titiller par une sportive j'aime bien jouer aussi...lol

Dis, ça serait bien que tu descendes un coup dans le sud, toi; plus je te lis et plus je me dis qu'on doit conduire exactement pareil…    

Par curiosité, tu as payé combien les commandes reculées?

Je ne voudrais pas te faire flipper, mais malheureusement en moto, les brêles qui finissent "épave" (du moins aux yeux des assureurs) à la moindre glissade, c'est quand même fréquent.

C'est triste à dire, mais si tu regardes le prix des pièces neuves (ce que fait l'expert), on atteint très vite plusieurs milliers d'euros pour rien. Par exemple, un pot d'origine qui se trouve en général pour 50€ sur LeBonCoin est souvent évalué à 500-600€ par les experts, vu que c'est le prix de la pièce neuve en concessionaire. Et je ne parle même pas des pièces importantes, style réservoir, fourche, cadre, etc. Donc pour peu que le cadre soit touché, c'est souvent toute une brêle qui est VEI.

Par contre en ce qui concerne la prise en charge, je vois mal comment ton assurance pourrait s'en laver les mains. La responsabilité du scooteux est clairement engagée, donc normalement tu seras soit partiellement responsable, soit non-responsable.

La seule chose que je sais ce sont les dégâts constatés par la police le jour de l'accident (la moto étant couchée au sol encore.... triste de la voir comme ça :/ ) : la fourche est plié, la jante aussi, les carénages au niveau du radiateur sont morts aussi des 2 côtés, ensuite sur une autre vidéo on voit une grosse rayure par terre sur le bitume donc là c'est l'inconnu ; soit c'est le silencieux IX-Race qui a frotté par terre, soit c'est un des carters (malgré le top block )

Quand il y a une grosse rayure dans le bitume, c'est souvent un cale-pied ou une pédale de frein/sélecteur qui morfle.

Par contre, s'il faut changer fourche + jante + des carénages + pot…

Bon bah en ce qui concerne le montage, je laisse d'autres membres du forum (plus expérimentés) te dire s'ils voient quelque chose. Les seuls trucs qui me semblent vraiment gênantes, ce sont les fautes de frappe, genre "hyptnotisée" et "camanionnette". Mais bon, rien de bien grave. Et par contre, ton intro:       

En revanche, en ce qui concerne les observations en elles-mêmes je suis plus réservé.

Je comprends l'envie pour des personnes habitants dans les grandes villes de montrer ce qu'ils/elles doivent endurer tous les jours, et ça me permet de voir à quel point je suis content de ne pas souvent avoir à rouler en grosse agglomération. Mais est-ce que les erreurs des autres usagers que tu montres sont si graves que ça?

Bien sûr, c'est lourd de devoir en permanence compter avec les caisseux qui regardent plus leur portable que la route et ceux qui forcent le passage sous pétexte qu'ils ont une grosse armure métallique pour s'imposer. Mais est-ce que le motard qui grille un feu, roule sur le trottoir (proche d'une école) et bloque un passage piéton le temps de s'insérer dans la circulation n'est pas plus critiquable que les autres?

Je te laisse y réfléchir; mais pour te donner mon avis, si un caisseux tombe sur ta vidéo, il n'hésitera pas un instant à te critiquer (voire t'insulter, vu que c'est la coutume sur YouTube) et à décréter que tous les motards sont des cons, alors que ça va justement à l'inverse de ce qu'on chercher à montrer avec des Daily Obs'.

Bah de toute façon, l'une comme l'autre n'ont jamais été des foudres de guerre; l'intérêt de ces brêles c'est que ce sont des utilitaires increvables à prix très intéressant. Mais après, si on cherche les perf' (mais qu'on tienne vraiment à rester chez Yam), on est bien obligé de se tourner vers les FZ et Fazer.

Euh… tu veux des commentaires sur la vidéo (cadrage, montage, bande son, etc.) ou sur le contenu?

Moi suis preneur si qqn sais comment faire passer mon cbf 500 en cbf 1000

Facile: t'en scotches 2 ensemble!

tu va douillet, serieux change de moto ça sera plus simple, et beaucoup moins chère ;-)

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Si tu avais eu un soucis sur la tienne et que tu soies par exemple obligé de changer l'araignée et les compteurs, à ce moment ça vaudrait peut-être le coup/coût. Mais si c'est pour remplacer des pièces d'occasion par des pièces neuves, ça va te coûter un bras pour pas grand chose. Surtout que même si vos lois sont plus cool en Belgique, faut penser que tu rouleras avec une moto qui ne sera plus dans son état d'homologation -> ton assureur pourra peut-être s'en laver les mains si tu as un jour un soucis.

Excellent! 

Ca y est, c'est posté.

Et au passage, ça me fait penser à un petit message à tous ceux qui habitent en ville: n'oubliez pas que les autres usagers ne sont pas forcément en pleine forme. Ce livreur de pizza m'a fait penser à un pote de cité U. qui me disait que tous les livreurs de sa boîte étaient défoncés en permanence…

Contribution de Lt. William Manuel, avec son accord:

Arf, vraiment pas cool pour toi. Mais bon, la bonne nouvelle c'est que tu sembles déjà avoir pris conscience de ta part de responsabilité dans cet accident => très bonne attitude à avoir, ça.

Du coup, ça te dérange si on te cite dans "le topic des crashs de MotoVloggueurs"?

Ouais bah vous plaignez pas; la mienne adore que je sois habillé en motard mais c'est tout ce qu'elle aime dans la moto. Elle n'aime ni que je parte sans elle, ni être passagère sur des trajets de plus de 45minutes et elle ne pense pas passer un jour son permis A…

Bienvenue à toi, voisin. 

Moi je suis plutôt au Nord-Est des Cévennes, mais c'est vrai qu'il y a tellement à y faire qu'il faudrait qu'on s'y retrouve un de ces jours.

T'as des disponibilités en semaine, de temps en temps? 

Bon allez, 2 petites vidéos pour les enduristes amateurs: