Bike Life

Après une petite réflexion avec le noyau dure, je pense avoir compris ton message.
 
Je suis entièrement d'accord avec toi sur la formation 125, ou comment donner l'Illusion a certain qu'ils sont des pilotes...J'avais faillis vendre ma varadero a des gens qui avait la formation 125, ceux-ci avait essayer la moto (dernière fois que je la prête), catastrophe, il ne tienne pas le réservoir, regarde pas la roue mais l'étrier de frein....Qu'elle conduite effroyable!
 
Par contre pour l'interfile je suis un peu plus partagé, je plussoie sur le différentiel positif de 20km/h, cela dit quand les voitures sont déjà a 50Km/h cela deviens dangereux de faire de l'interfile. On a pas le temps d'assimiler toute les informations sur l'environnement et lors d'une manœuvre d'urgence il vaut mieux être bien au courant de son environnement !
 
Enfin Marty j'ai trouver ta vidéo intéressante mais c'est quand même brouillons, je me suis quand même poser la question : "De kézako qui me parle!?" et j'ai souvent confondu certaine chose !
 
En ce qui concerne la lois je suis de cette avis :
 
Je suis donc contre !

Moi je vois ça plutôt comme on vous a fait quelques choses de super limité afin de pouvoir vous aligner sur ce qui était toléré auparavant. 

 
Euh tu contournes le problème que j'ai soulevé Marty ^^ c'était à toi d'adapter ta vitesse et de ne pas rouler à 50km/h dans ce cas précis. La loi n'y est pour rien.
 
Sinon, je suis aussi pour le différentiel positif de 20km/h maxi, mais jusqu'à 50km/h voire 70km/h peut-être... pas au delà, ça devient critique en cas de choc.

Comme toutes les lois, selon comment elle sera voté et surtout modifié sur certains points, ne sera pas appliqué par tous. Les motards qui auront l'habitude de faire de l'interfile sur des voies ou il n'y a pas de terres-pleins le feront quand même, c'est de la bonne conscience pour l'état afin de dire "nous avons fait quelques choses pour vous"

Ton lien ne correspond pas à la loi qui est passé. C'était les réflexions de 2013. 
 
Le communiqué officiel est le suivant : http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/l-experimentation-de-la-circulation-inter-files-des-motos-et-scooters-est-en-preparation-pour-la-rentree-2015
 
 
Après, il est clair qu'il faut adapter sa vitesse à la situation, mais pourquoi alors créer une loi qui m'autorise ce genre d'action alors qu'il est clair que c'est super dangereux ? 
 
La piste qui remonte, c'est que les dispositifs actuelles ne permettent pas de calculer efficacement un différentiel de vitesse entre deux véhicules. 
En revanche, coller un radar qui flash uniquement les véhicules en interfile sur une vitesse donnée semble beaucoup plus simple à mettre en place... 
 
J'me comprends. 

" Dans le cas de files « roulantes » à faibles allures, le différentiel de vitesse proposé est de 20 km/h et évidemment dans le respect des limitations de vitesse. "
 
http://www.permispratique.com/Interfile-en-deux-roues%C2%A0-Peut-etre-mais-sous-certaines-conditions_a273.html
 
Après il faut adapter son allure à la situation, et ça chaque conducteur doit le savoir, pas besoin d'une loi pour nous dire chaque fait et geste qu'on doit faire, ce n'est pas parce que c'est limiter à 50 qu'on doit forcément rouler à 50, pareil pour 70/90/130.

C'est exact.

Et puis si on autorise le fait de le faire à 70 km/h ensuite ce sera 90km/h et la ça devient plus que limite je pense.
Circulation à l'arrêt voire au ralenti, j'adapte ma vitesse 20 km/h au dessus et j'ai vraiment le temps de réagir et d'anticiper.
 
Rien de tel que d'apprendre à regarder les gens dans leurs rétroviseurs ;-)

+1 avec Seph.
50km/h c'est la limite maxi, t'es censé adapter ta vitesse à la situation. Si les véhicules sont à l'arrêt comme sur ton exemple, tu n'aurais pas dû rouler à 50km/h.
La loi n'a jamais dit : "roulez à 50km/h !", elle dit, "50km/h maxi".
Je suis étonné de cette vidéo venant de toi pour le coup ^^

En Belgique la loi est telle :
"Le 20 juin 2011, est paru l'arrêté royal du 11 juin 2011, visant à promouvoir la sécurité et la mobilité des motocyclistes.
Ci après, un résumé des points les plus importants. Ils entrent en vigueur le 1er septembre 2011.
Circuler entre les bandes de circulation sera réglementé
Circuler plus rapidement entre deux bandes de circulation ou files à une vitesse supérieure aux véhicules qui sont immobilisés ou qui circulent lentement sur ces bandes de circulation ou files n’est pas considéré comme un dépassement.
Dans ce cas, le motocycliste ne peut toutefois dépasser la vitesse de 50 km à l’heure et la différence de vitesse entre le motocycliste et les véhicules qui se trouvent sur ces bandes de circulation ou files ne peut être supérieure à 20 km à l’heure.
Sur les autoroutes et routes pour automobiles, il doit en outre rouler entre les deux bandes situées le plus à gauche."
 

Il faut aussi se dire que pour les automobilistes Français cette loi est nouvelle et ne sont pas encore habitué à ce style de circulation.
Ici en Belgique ça se passe plutôt bien même si je te l'avoue qu'il faut être vigilant car même si nous pouvons le faire, en cas d'accident nous sommes toujours en tort.
 
V+

Mais du coup c'est un peu étrange ta réflexion Marty, parce que si je dis pas de connerie, tu es supposé adapté ta vitesse à la situation.
 
Personne n'était derrière toi avec un flingue sur ta tempe entrain de te dire "Hé FDP c'est 50 alors tu roules à 50 ou je viole ton chien".
 
Pour l’infertile quand toutes les voies sont en mouvement je sais pas trop mais dans tout les cas rouler à la vitesse exacte des véhicule autour ça parait pas le plus judicieux.
Et si ils dépassent 50km/h t'es baysay.

Je roule en 125 et j'ai passé exactement le même permis que toi Marty.
Et normalement avec un trafic à l'arrêt, c'est 20km/h de différence (il me semble), et c'est 50km/h max, pas minimum, tu peux rouler moins vite. 
Sinon concernant le passage où tu roulais à 70km/h entre les bagnoles là je suis d'accord avec toi.
 
Je comprend pas trop ton coup de gueule.

Du coup tu penses qu'en roulant plus vite que la vitesse des bagnoles au moment de l'évitement ça aurait été mieux ou alors tu serais passer "plus tôt" truc du genre?
 
Tu penses quoi de la circulation uniquement sur la zone entre les deux voie tout à gauche?
 
EDIT: J'ai du mal à évaluer la situation, au moment ou tu as fait l'évitement, tu estimes que tu roulais trop vite ou pas assez?
J'ai l'impression que la voie sur ta gauche est quasi à l'arrêt alors que les autres sont en mouvement mais je peux me tromper.

Salut
 
 
Ba oui pourquoi pas
Je ne vois pas quoi répondre d'autre à vrai dire  pourquoi ne pas l'avoir fait directement cette vidéo spéciale, qu'attends-tu comme retour au juste ?

BONJOUR. XD

Bonjour à tous,
Je me présente, Jean Pierre, 55 ans, j'habite à 35 km au sud de Toulouse.
A seize ans, attiré par les épreuves de trial qui étaient organisées prés de chez moi, je voulais gouter au plaisir d’un 2 roues un peu plus puissant que ma 103 Peugeot, et  m’offrir une Honda 125 TL. Un veto parental y a mis bonne fin en proposant le deal : moto aujourd’hui ou voiture dans 2 ans, et avec le recul, au vu des co----ies que j’ai pu faire avec mon 103, je pense que c’était une sage décision.
J’ai donc fait quelques tours de roues »off road » avec les 125 des copains et plus particulièrement avec la XL d’une copine.
Aujourd’hui, étant toujours en forme et alerte, malgré mon grand âge, et l’idée « un jour je roulerai en moto » étant toujours tapie dans ma tête, j’ai décidé de réaliser mon « vieux » rêve.
 Comme, bien sur, je n’ai pas le permis A, je me suis mis à la recherche d’un 125 trail qui corresponde à ma conception de la moto. Après quelques hésitations entre la MZ RT et la  Honda Varadéro, mon choix s’est porté sur cette dernière.
 Après avoir suivi avec assiduité les annonces du bon coin en juillet et août dernier, j’ai trouvé en octobre une Vara grise de 2009 avec 3878 km au compteur,  révisée, batterie changée, bulle haute, topcase Honda et avec en prime un blouson Honda offert. Son propriétaire l’avait acheté 2 ans plus tôt dans un garage Honda et n’avait fait que 400 km depuis l’achat, par faute de temps. Autant dire qu’elle était neuve, et après avoir acheté l’équipement de base, casque, gants, veste et bottes, je suis allé chercher ma Grisette à 44 km de chez moi. Après plus de 37, 38 ans sans être monté sur une moto, c’est très prudemment que je l’ai ramenée à la maison.
Aujourd’hui, je roule dès que je peux avec un plaisir énorme à chaque fois.
Je commence à être très à l’aise sur ma Vara, et après les quelques frayeurs du début, ce n’est que du bonheur, conscient de mes limites et en ayant toujours en tête le mot « anticipation », primordial en moto.
J’envisage même de passer le A cette année, lorsque je maitriserai bien ma Vara, pour avoir un peu plus de puissance dans les côtes que ses 15 «petits » chevaux.
J'ai fait quelques visites sur ce forum de vblogueurs, et je trouve l'ambiance très sympa. L'idée des films de motos me plait bien et je suis impressionné par la qualité de vos productions.
Voila, j'espère participer activement à la vie de ce forum et partager avec vous mon amour pour la moto.

Merci à tous de m'accueillir,
Jp31.

Bah deja pour bien débuter, tu te présentes correctement sur le forum, ensuite tu ne fais pas ta pub sur le forum, ensuite tu participe au forum dans un esprit de partage saupoudré de passion. Si tu n'as pas ça, passes ton chemin.

C'est vrai que tout le monde achète la même chose... J'ai moi même eu une er-6...
 
Si tu veux original, les 690 duke sont très bien  ! On en croise pas partout contrairement au SMCR.
 
Il y a aussi les f800 bmw mais je sais pas si elles sont bridables. Après ton budget est sans doute aussi limité... Tu peux aussi chercher autre chose qu'un roadster, genre CB500R, la sportive du débutant.
 
En cherchant bien, il y a moyen de sortir de l'ordinaire, 

Ahah ! Comment il amène discrètement le jeune vers le trail lui  ! Tu veux pas une vieille tenéré, c'est pas cher bla,bla,bla...
 
Il est très fort Pépé...

Salut Offroad Rider
 
Je te conseillerai d'attendre un peu de voir/tester des motos éventuellement avant d'en envisager une.
C'est dommage je trouve de se jeter de suite sur des motos aussi "banales" (dans le sens courantes) d'emblée
ER6, MT07, CB500, Gladius, XJ6... c'est un peu toujours la même chose qui revient malheureusement.
Tu n'as pas envie d'avoir une moto qu'on croise moins sur les routes ? Quelque chose de plus original voir atypique ?

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Si je devais choisir entre une 1190 adventure R et une AT que je préparerai juste pour le offroad je prendre la KTM car cette version R est spécifiquement pensée pour le offroad et je la trouve plus vivante niveau moteur (sonorité, personnalité, mode moteur offroad) et plus costaud en cas de chute que l'AT (je pense notamment à cette histoire de crash bar que l'on a déjà évoqué ...).
A l'inverse si je m'en servais pour faire de tout je partirai sur l'AT qui est bien plus polyvalente.
 
Et niveau gueule la KTM me correspond plus (surtout full préparée Touratech ) mais ça n'est qu'une question de goût 

et dit moi c'est quoi ta position préférée ?  désolé j'etais obligé