Antoine On Two Wheels

quand tu es bridé , le moteur se calamine et s'encrasse 2 à 3 fois plus vite ce qui cause une usure prématurée (NB rouler débrider avec de mauvais réglages use tout autant le moteur ) moi perso je saurais pas faire tout mes trajets à 45km/h je l'ai fait pour mon rodage , je devenais fou ^^

ouais elle commence à me taper sur le système la mienne ( tu me suivais quand j'ai serré t'as vu le genre de problèmes ^^ )en plus même avec le carbu de 21 c'est une merde à règler et quand elle est au ralenti au neutre le circuit de refroidissement ne débite même pas ^^ en plus pour le coup si j'en rachete une j'ai 3 carbus à monter dessus XD

sherco HRD , mon meilleur pote en a une montée en 80 malossi mhr racing avec carbu de 28 , vilo renforcé , pot MK prorace passage haut , et tout ce qui tourne autour ( esthétique et tout je peux poster une photo si tu veux ) c'est un avion , zéro à 100 en moin de 10 sec c'est énorme pour une 50 elle fait 22cv pour 90kg XD

Après ya les Yam DT et tzr , mais je sais pas ce que ça vaut et c'est pas vraiment les plus belles ^^

ou un réservoir de sportive HM je connais mais elles sont chères ^^ et vu que je passe sur un 125 en novembre j'ai pas envide claquer une fortune dans un HM pour la beta j'en ai déjà testée ça marche bien par contre la boite de vitesse est un peu dure , les rieju sont en am6 et ont l'air pas trop mal t'en dis quoi ?

Alors voilà les amis , le fait est que j'en ai marre de mon aprilia ( quelques problèmes avec , mais ça m'as coûté un bras pour la refaire ) et du coup je compte la remettre en origine et la revendre dans le but d'acheter une 50 polyvalente et solide ( moteur am6 ) tout en gardant un peu de patate , en attendant la 125 qui arrivera en novembre , je me tourne donc vers vous chers collègues motovloggers pour obtenir des avis/conseil quant à ce futur achat alors voilà mes critères : - éviter les machines à moteur derbi - sportive ou supermotard peu importe je ne compte plus rouler dans les bois avec ^^ - bonne autonomie ( je faisais que 120km avec la mienne ) - vitesse de pointe une fois débridée supérieure à 80-85 Kmh ( j'ai 50 km allé et 50 km retour pour aller à l'école autrement dit , tout le trajet à 45km/h c'est mort ) - moto avec une belle gueule quand même voilà voilà , si certains ont des retours concernant certains modèles en particulier je suis preneur Tchuss les potos j'attend vos avis

Je suis tombé sur un PDF qui m'a été d'une grande aide pour régler ma 50 , et je me suis dit pourquoi pas vous en faire part je suis sur que beaucoup de néophytes en mécanique ont déjà du bien galèrer pour régler leur carbu http://oudou.free.fr/chappy/Carbu-Dellorto-PHBG-Tuto-Perso.pdf j'espère que ça vous aideras

commentaire laissé sur la vidéo ! en bref j'adore +1abo, j'espère te croiser sur la route

si tu veux pouvoir continuer à t'amuser en offroad ya celle là aussi qui est compatible A2 me semble-t-il La XT660Z de chez Yam maintenant faut aimer le style... Edit : j'avais pas vu ton message X)

chouette présentation ! Bienvenue sur le forum

Gros cube à 18ans plutôt non ? Eh non malheureusement en Belgique la loi est tellement bien foutue pour les jeunes qu'on doit attendre 20 ans pour le A2 , 18 ans pourle permis 125 et 24 ans pour le A ( 22ans si permis A2 depuis deux ans ^^ Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

ça fait 1 mois que j'ai plus roulé avec pour le moment et que je la démonte/remonte parce que j'avais pré-serré mon kit (ne jamais tirer une pointe de 8 sec à seulement 250km de rodage ^^ ) du coup ponçage cylindre et nouveau piston ( + carbu de 21 ) ( je suis mon propre garagiste )

et concernant les 50 avec des kit , perso j'en ai un ( 70 fonte ) j'ai juste gagner du couple et un meilleur confort de conduite , faisant des longs trajets , ça m'évite de toujours être à fond , c'est pas pour autant que je fais le keke... mais bon toute façon fin de l'année Hop mes 18 ans et la 125 dans le garage et taillant la route avec des personnes +- civilisées, mêmes mes bons potes en 50 ( je ne cautionne pas les autres que je ne connais que de vue ) , se comportent normalement sur la route et ne roules pas comme des tarés

toi tu vas te faire taper sur les doigts !

celle ci a rien à voir avec la moto mais au vu de la performance il mérite bien sa place ici

j'ai un peu survolé le topic , mais j'ai une impression qui me dérange ( un peu comme un moustique qu'on arrive jamais à écraser... (sorry pour la métaphore nulle ) ) je passe un peu plus de temps sur le forum pour le moment et.... C'est moi ou il y a de plus en plus de gars qui débarquent juste pour faire leur pub ? ( je sais que je vais encore soulever un débat mais , ça me gonfle quand je vois ça ... ) on voit de plus en plus de : " Bonjour moi c'est XXXXXX je fais des vidéos sur youtube , voilà mon instagram, mon facebook , mon snapchat, mon twitter , ... surtout abonnez vous je penses le mériter largement, je fais des vidéos ou je manque d'écraser une vieilles et je roule en maillot short c'est génial ! ^^ bref c'était mon petit coup de gueule de la semaine...

Ahaha ne tient qu'à toi de faire en sorte d'y figurer[emoji14]et je les ai découvert quand ils avaient une cinquantaine d'abonnés , ils font un travail magnifique Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

les mecs ont que 120 abonnés mais en méritent beauuuucoup plus au vu de la qualité de leur vidéo c'est superbe

Juste un détail : il préférable de faire fondre l'étain sur les pièces que l'on veut braser et non sur la panne du fer. Ainsi lorsque les pièces sont à bonne température, ce sont elles qui font fondre l'étain, assurant ainsi par capillarité un assemblage plus intime et donc plus solide. Accessoirement ça permet aussi d'allonger la durée de vie de la panne. Seul hic quand on fait ça avec des fils électriques, ça fait fondre les gaines :/ Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

bonne soirée à toi aussi

pour ça qu'il faut trouver une bonne occaz histoire de pas finir à la rue après l'avoir achetée

si ton cable est prévu pour directement acceuillir le capteur ( c.a.d : prises femelles sur le cable et prises mâles sur le capteur (les broches) ) tu dois juste les brancheer ensemble , sinon tu devras te débrouiller pour les raccorder , soit en soudants les fils a leur broche respectives , soit en les assemblant avec une cosse ou un suc cosse électrique ronde suc électrique soudure à l'étain : fer à souder , fil d'étain , tu met la broche et le fil électrique l'un contre l'autre tu les chauffe légèrement avec le fer ensuite tu fais fondre un peu d'étain sur le bout du fer , que tu viens ensuite appliquer sur le fils électrique et la broche maintenu ensembles , et hop tu retire le fer tu attend 5 sec que ça refroidisse et ta soudure est faite

si mais il faut que tu raccorde le câble aux deux broches du capteur

j'avais mal compris en effet, autant pour moi ( je pensais que tu parlais du frein arrière aussi ) X) tu as réussi à extraire le filetage qui est resté bloqué dans le levier ? et pour changer juste la tête de contacteur et pas tout le cable , en principe si ton cable est assez long , que tu le coupes tu devrais pouvoir le dénuder et raccorder chaque fil à la broche qui lui correspond ( soudure à l'étain c'est ce qu'il y a de mieux sinon tu peux essayer avec des cosses )

en principe si je me gourre pas sur derbi , le capteur ( contacteur ) est fixé sur le dessus du maitre cylindre de la pédale de frein , et tu as juste à le visser ( sans oublier la durite de frein bien entendu , mais pour le retirer le capteur tu ne t'es pas retrouvé avec ton circuit de freinage à l'air libre ? ) si oui tu dois faire une purge pour ne pas avoir de bulles d'air dans le circuit sinon t'auras beau freiner comme un malade ce sera atelier vol plané au dessus d'un muret au premier tournant ^^