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girafon

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Messages posté(e)s par girafon

  1. Bon, j'ai acheté la GTX7L-BS de marque Kyoto

    Révélation

    J'étais en train de sortir ma carte de fidélité jaune, puis je me suis ravisé.

    En effet, c'est celle d'un magasin concurrent smiley_255.gif

    #changement-d-heure-décalcayyyye

     

    Essayons de rendre ce topic instructif.

     

    Comme la notice est inexistante, j'ai regardé des vidéos youtube pour savoir comment procéder pour la mise en marche de cette batterie livrée avec l'acide séparé.

    Les versions divergent quant à la manière de procéder.

     

    Pour ma part, j'ai décidé de procéder comme suit :

    1. Versement de l'acide sans percer les petites bouteilles d'acide pour accélérer la descente du produit dans la batterie.
    2. Attendre 15 min avant d'enlever les bouteilles après avoir vérifié qu'elles sont vides.
    3. Laisser "reposer" la batterie 1h sans refermer les ouvertures pour laisser les gaz s'échapper.
    4. Refermer la batterie avec le bouchon à six capuchons fourni.
    5. Mettre en charge lente jusqu’à ce que le chargeur indique que la batterie est chargée "FULL"

     

     

  2. il y a 11 minutes, Chris a dit :

    La prochaine 🤔 il faudrait que ce soit une 1000 ! Je sais l'Africa Twiiiiin 😍😍😍

    La moto la plus belle de tout l'univers 😁

     

    On aura peut-être pas l'obligation d'en arriver là :

    http://www.moto-net.com/article/la-honda-africa-twin-pourrait-se-decliner-en-plus-petite-cylindree.html

     

    Citation

    Encouragé par le succès de son Africa Twin, Honda développerait une déclinaison de plus faible cylindrée (de 650 à 800 cc) qui viendrait concurrencer les BMW F850GS, Suzuki V-Strom 650 et autres Triumph Tiger 800. Cette nouvelle moto reprendrait la ligne réussie de l'actuelle CRF1000L de 999 cc, son architecture moteur - un bicylindre en ligne - et ses facilités en tout-terrain.

     

  3. il y a 3 minutes, Chris a dit :

     

    Toi aussi tu évolues bien, tu vas te retrouver sur un tank :lol:

    J'ai de la marge, j'en suis encore bien loin :)

     

    Oui mais avec 300cm3 d'augmentation de cylindrée par an, tu vas vite te retrouver sur une rocket III :lol:

  4. Rhoooo, c'est bon, le mystère est résolu :

     

    J'ai pris en photo.

    Ma batterie, c'est celle-ci :

     

    batterie-gs-battery-gtx7l-bs.jpg

     

    Je ne comprenais pas pourquoi j'avais ceci sur mon "manuel du propriétaire" :

     

    Citation

    Batterie:

      Modèle:
        GT12B-4
      Voltage, capacité:
        12 V, 10.0 Ah

     

    Alors que sur les sites marchants on me proposait du 6Ah !!

    Et bien c'est parce que j'ai ouvert le fichier "U2B0F5.PDF" au lieu du fichier "U51DF0.PDF" dans le répertoire moto de mon ordinateur.

     

    Et c'est quoi le fichier "U2B0F5.PDF" ? c'est le "manuel du propriétaire" de la TDM900 qui me faisait baver il y quelques années et dont j'avais téléchargé le manuel pour une raison dont je ne me souviens plus :o

     

    Bref, je savais bien que le changement d'heure m'avait dé-cal-cayyyyye :P:ph34r:

     

     

     

  5. il y a 2 minutes, Ptilu06 a dit :

    premier jour de travail apres mon retour de vacance...

    j'ouvre ma boite mail... apres gros nettoyage je suis a 675 mails... jai passé ma matiné a lire/trier/ranger/classer bref ce que vous voulez...

    le soucis cest que j'en recois plus que ce que je traite, donc la par exemple j'en suis a 685... la semaine va etre tres longue...

     

    T'en auras forcement une partie qui passera en pertes et profits :excl:

  6. L'hiver et l'inactivité de ma moto qui va avec semble avoir eu raison de ma batterie.

     

    L'année dernière un désulfatage avait marché, cette année ce n'est pas suffisant.

     

    Je cherche donc à remplacer ma batterie, et quand je regarde sur les sites de vente en indiquant mon modèle de moto (ybr 125 de 2012),

    on me propose parfois du 6A/h alors que ma batterie actuelle est en 10h/A.

     

    D'où ma question :

    • Puis-je prendre une batterie 6h/A pour ma moto ? ou suis-je obligé de reprendre obligatoirement une 10A/h ?
  7. il y a 1 minute, Chris a dit :

     

    CB500X

     

    Japonaise, trail, compatible permis A2, robuste et fiable ! Voilà, j't'ai trouvé une bécane :)

     

    C'est d'la triche, t'as regardé mes derniers post dans le topic de Honda !

    En effet, elle me plait bien la petite CB500X :)

  8. il y a 35 minutes, Chris a dit :

    Bah alors ! Kestufou ? :o

     

    Ben c'est pas simple quand tu

    - aimes le charme des Guzzi, triumph... mais que tu veux aussi la fiabilité d'une japonaise.

    - préfères les trails mais que tu trouves aussi des qualités à certains roadsters.

    - es séduit par le DCT mais que tu veux garder du frein moteur

    - dois te coltiner la problématique du A2 qui réduit tes choix

    - Que tu viens de passer plusieurs mois de temps pourri empêchant d'aller faire des essais

     

    Dernièrement je regardais des vidéos sur la Versys 650, mais il semble que l'on se retrouve avec les cales-pieds dans les chevilles, comme avec la V-Strom ...

     

     

     

     

  9. Je pose la question parce que j'ai toujours pas choisi ma nouvelle moto :huh:

     

    Tiens, @Chris j'ai une question : sur ta varadéro tu avais ajouté un petit saute vent sur ton pare brise alors que sur ta 390, il me semble bien que tu avais un saute vent que tu as enlevé.

    Est-ce parce que celui-ci ne servait à rien ?

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