fet95

Tu as fait des trous pour les yeux au moins ? 
(Je suis déjà dehors )
 

Cool ! Merci de ta réponse ....je lui avais déjà mis un drap dessus ?
Merci encore !!! 

Inutile à mon sens si elle est dans ton garage, elle risque de retenir plus qu'autre chose l'humidité.
Si c'est pour éviter qu'elle ne prenne trop la poussière, un simple drap suffira  

Pas de bol ! 
On croise les doigts pour toi !!!! ?

Ayé :
 

Je l'ai sur la RC mais ça ne m'empêche pas de chercher la 7ème vitesse trèèès souvent ?

Juste pour arrêter de chercher la 7ieme ! Lol

Juste pour arrêter de chercher la 7ieme ! Lol

Indicateur de Rapport Engagé

Seigneur ! Va voir un exorciste ! Vraiment pas de chance ....

Top !!! Vraiment content pour toi ! 

Bon, péripéties de la matinée. 
Nous n'avons pas essayé de démarrer le moteur, on a basculé le moteur dans le cadre pour pouvoir virer le cache culbuteurs et pouvoir contrôler le calage de la distri (en enlevant également le carter d'embrayage). 
On contrôle, tout est nickel. 
On remonte, on essaye de démarrer, mais rien, toujours rien... 
Une seule solution, enlever de nouveau le moteur, le poser sur la table est effectuer une meilleure vérification. 
Je feuillete le repair manual qu' @Animal m'avait envoyé (je le regardais souvent pour vérifier que l'on mettait correctement les pièces) et je vois un petit couvercle situé sur le carter d'allumage, et là ça fait tilte ! 
On avait bien vérifié toutes les marques de calages, sauf celle-ci ! 
Du coup, on s'est aperçu que les arbres à cames avaient un demi tour d'erreur ! 
On remet tout suivant ces nouveaux paramètres, et on démarre le moteur encore ouvert grâce à une batterie. Et tout sembler rouler ! 
 
 
Du coup, on remonte le moteur, on l'installe dans le cadre, on rebranche tous les câbles et braaaap, ça démarre direct ! 
Youpiiii 
 
Entre-temps, @Chris (comprenez la factrice :p) est venue me livrer mon nouveau pot d'échappement, que l'on a installé pour pouvoir essayer la moto sur route. 
 
Au final, tout fonctionne parfaitement, je n'ai plus de problème avec la 4 ! 

Malheureusement tu as bien raison !!!
En ce moment j'en vois énormément en tee shirt ! Ils sont complément fou !!! Surtout à la vitesse où ils roulent. ! 

http://motorforums.co.uk/650fforum/threads/levers-installation.1498/
 

Toi tu penses, mais moi je dis ! 

En fait c'est un tout, tout les jeux mécaniques s'additionnent pour au final faire claquer la boite. Pour ce qui est de l'huile, c'est surtout quand il n'y en a plus que ca va faire plus de bruit. De conception et en fonction des marques certaines boites claquent plus que d'autres. Sur ma 1290 par exemple, la première claquait bien fort, et les autres moins. Sur ma 690 c'est tout de suite moins bruyant.
 
Par contre si la boite se met à claquer fort alors qu'elle ne le faisait pas avant, il faut commencer à chercher les facteurs aggravants.

Surtout avec des concombres.

Je suis pas cité dans les savants :-(

Pourtant je sais qu'il s'agit de l'embrayage.
Et plus précisément l'axe qui fait glisser tes disques.
C'est à dire que tu as un axe avec un guide qui fait tout le tour.
Dans le guide se trouve une tige qui glisser en suivant le guide.
L'axe tourne, le guide déplace la tige.

Autrement dit :
Tu prends un concombre.
Tu dessines une spirale.
Tu prend ton stylo à la vertical dans la spyrale de ton concombre.
Tu tournes le concombre et ton stylo va se déplacer de gauche à droite

Je suis allé regarder de nouveau tout ce que je pense être en rapport avec la 4ème vitesse, et mis à part les bords abîmés du pignon de 6 (qui s'imbriquent (ou l'inverse) dans le pignon de 4 (photo)), ben je n'ai rien vu d'autre.
Les fourchettes sont en très bon état, aucune de tordue.
 
(désolé pour le temps de chargement des photos, j'ai laissé la qualité d'origine ;))
 
 

Oui tu peux utiliser de l'alu, du moment que t'as assez de renforts.
Ça pourrait même être tout en bois par exemple, c'est juste une question de qualité d'assemblage, d'épaisseur des matériaux et de renforts.

C'est dans la tête ^^ elles font exactement le même poids quasi au kilo près.
C'est juste une répartition des masses différente, une prise moins bonne sur l'une que sur l'autre etc
 
Pour les dimensions, tu traces en gros au sol le "triangle" que fait ta moto dans son axe et celui de la béquille.
Fais le un peu plus long pour tes futures motos au cas où, et la partie pour la béquille fais une fixation par vis et pas par soudure pour savoir le déplacer plus tard, car ça change d'une moto à une autre.
Pour les roulettes, un diamètre d'au moins 100mm et 75kg minimum supporté c'est bien.

Ahah ! Elle ressort souvent celle ci
 
Oui moi c'est du fait maison avec de la recup. Y a que les toilettes qui sont neuves. 3 ans que ça tient. Une tchiote bricole pour l'adapter à la nouvelle bécane et c'est reparti !
 
N'hésite pas si tu as des questions
 
 

Une petite photo histoire de....

Lève moto déjà reçu ! Ils sont rapide dis donc !!!

Pas de chance ..... décidément même une petite chute ça ne pardonne pas ! 
Heureusement que tu n'as rien ou presque rien eu (un bleu).