Suricat B

D'accord je voulais juste savoir Honnêtement les 125 sont les meilleures motos pour apprendre à mon sens

Je n'ai pas l'impression que Chris soit à la recherche des pointes de vitesse du coup je ne vois pas le souci pour le duo sur sa Vara! comme le dit JS, ça se fait! Concernant le permis gros cube Chris, es-tu déjà montée derrière quelqu'un sur une moto gros cube?

Plus simplement, il y a pas mal de petits conseils basiques et faciles à retenir pour faire du duo à moto un vrai bonheur plutôt qu'une corvée C'est vrai que t'entraîner un petit peu toute seule d'abord est une bonne idée si tu ne le sens pas trop au début. Mais il ne faut pas non plus faire une montagne du duo, ce n'est vraiment pas très compliqué, et ça l'est encore mois si la hauteur de selle de ta moto te permet de poser les pieds bien à plat par terre pour avoir un bon équilibre à la montée et à la descente du passager

Le comportement du passager joue beaucoup dans le plaisir ou non de rouler en duo!

J'ai été tiré à la courte paille!

Sois le bienvenu, cher compatriote Quelle belle découverte que le 2 roues-motorisé en commençant par une vespa! Je te souhaite bien du bonheur sur les routes, et la bienvenue ici !

Sois le bienvenu ici ami enduriste! Tu as beaux projets de moto

Sois le bienvenu ami alsacien

Puisque j'avais oublié de te souhaiter la bienvenue, je me rattrape maintenant : sois le bienvenu! Félicitations pour ton plateau, maintenant tout devrait rouler pour toi

Je ne savais pas pour les petites flèches bleues jusqu'à ce que je lise son message! Maintenant, tout roule On est d'accord mais on ne peut ni ne veut rien imposer à personne, c'est le choix de chacun de bloquer ou non les publicités. Tant que la personne est consciente des répercussions que peut avoir l'emploi d'un bloqueur de publicités... Mais c'est un autre sujet qui a été abordé dans des sujets séparés.

Pour ceux qui souhaiteraient "en savoir plus à propos de ce manuel", j'ai un vraiment super lien (message subliminal inside).

Le meilleur conseil que je pourrai te donner pour conduire avec un passager derrière toi, c'est de conduire exactement comme si tu n'avais personne derrière toi (tant que tu conduis tranquillement), SAUF à allure très basse, où la seule règle supplémentaire c'est de ne pas mettre trop d'angle, car si tu trouves que rattraper la moto quand elle part un peu trop sur le côté est difficile quand tu es seul dessus, alors crois bien que ce sera mission impossible lorsque tu auras 50 à 100kg supplémentaires derrière! Mais pour répondre précisément à ta question, ce sera plus facile à mon avis avec un tout petit peu de gaz plutôt qu'au ralenti, même si les deux sont possibles. Notamment parce qu'en allant juste un chouia plus vite, tu auras un peu plus d'effet gyroscopique et alors tu ne sentiras même presque plus ton passager (à moins qu'il ait la bougeotte mais ça c'est l'affaire d'une discussion avec lui pour lui expliquer comment tu préfères qu'il fasse ) PS : Si quelqu'un a de meilleurs conseils, then please feel free to share it with us.

On ne rigole pas avec ce gars-là!

Mais non c'est chouette d'avoir un(e) passager(e)!

J'ai édité le message d'Animal maintenant ça doit être plus clair ^^

J'ai trouvé le message le plus inattendu du jour sur le forum ! Citation de circonstance en tout cas

Il n'y a vraiment pas de quoi me féliciter hein mais merci Ah, ça je n'avais pas prévu! So am I! Si Marty me bizuthe à coups de virolos je suis chaud patate

Pas mieux!

J'aurais liké ton message si j'avais pu!

"Le 29 août, achète-toi une moto qui marche au mazout"

A la lecture de ton message Marty, je me retrouve vraiment dans tes propos. Je suis un vrai gosse à moto et c'est en en conduisant que je me fais le plus plaisir. Et pourtant, je ne pense pas être un malade, certains comportements me font parfois me dire "il est malade lui!" à propos de gars qui n'ont pas besoin de faire des wheelings pour me faire me dire ça. Parfois (souvent?) je me fais même cette réflexion à propos de ma propre conduite. Lorsque je suis au guidon, je sais bien que chaque manœuvre, chaque geste est potentiellement dangereux. Il n'y a pas un seul instant où l'on ne risque rien à moto, mais comme le dit si bien Marty, on en est conscient au moment de se mettre en selle. C'est notre choix de les prendre, ces risques. Je me doute bien que la réponse à ma dernière phrase concernera la mise en danger d'autrui qu'impliquent des acrobaties à moto. Comme souvent, tout est question de bon sens (et encore, est-il "de bon sens" de faire des wheelings? Sans doute pas c'est vrai, mais si l'on raisonne comme ça, il y a bien des amusements de la vie quotidienne qui passeraient à la trappe) : il est logique de s'entraîner dans des lieux adaptés (parking désert ou autres) mais au final, c'est lorsqu'on met en pratique "en conditions réelles" qu'il y a le plus d'adrénaline. Bon, j'avais commencé mon message sans trop savoir à quoi il ressemblerait et voilà maintenant il ne ressemble à rien... mais bon pour résumer : je suis de l'avis de Marty, sauf que j'ajouterais vraiment l'aspect "entraînement en zone adaptée".

Vos arguments sont recevables... mais attention je ne serai pas toujours aussi clément!

Je ne vois pas bien l'intérêt de ne pas filmer en 1080p60 Galor, si ce n'est pour des raisons de place sur ta carte mémoire... Tout est tellement plus fluide en 60fps!

Chris elle ne veut pas du girly elle veut du glam, du sport, de la passion, elle veut du rouge

Haha c'est exactement ça!