Suricat B

On va se calmer très très rapidement et cesser tout aussi rapidement les conflits basés sur les opinions politiques les amis. Chacun pense ce qu'il veut mais ceci est un forum qui porte sur le Motovlog et sur rien d'autre.

Je n'y vois aucun inconvénient au contraire tant que tu ne fais pas 36 topics différents avec marqué "IMPORTANT" en gras italique souligné etc. Ça pourrait être très intéressant

Ça fait plaisir d'avoir une moto propre ! En plus je n'ai même pas déboursé un sou ! quand je suis arrivé j'ai eu le réflexe de quand j'étais gosse : regarder par terre pour voir s'il n'y avait pas un jeton tombé d'une poche et là jackpot j'en vois 6 éparpillés sous l'appareil et hop 12€ et 6x3 minutes de lavage gagnés !

Toute propre! Plus qu'à attendre que le soleil sèche la selle #Normandie #beautemps #wtf #850TDM #hashtag PS mon Moto X Play fait quand même de bien meilleures photos que mon Nexus 4

Moi je n'ai toujours pas compris pourquoi sur vos schémas la ligne qui symbolise le regard est bloquée par la ligne qui sépare les voies ?

Pas vraiment d'accord avec l'image de droite @La Sauce Motarde le regard n'est jamais bloqué par une ligne blanche sauf erreur

Voici un topic dédié à un élément fondamental du pilotage d'une moto, et qui peut pourtant être très difficile à acquérir : le fait d'adopter les bonnes trajectoires sur la route. NB 1 : On ne conduit pas sur route comme on conduit sur circuit, cependant, la combinaison des techniques liées à ces deux pratiques peut aider grandement à se faire plaisir en sécurité. NB 2 : Nous ne parlons pas ici de techniques pour poser le genou, pour entrer en courbe en glisse ou autre. Il est ici question de conduite "classique", voire dynamique. NB 3 : Dans certains pays (la Suisse par exemple), la formation initiale du permis de conduire inclut des notions fondamentales en matière de trajectoires, mais ce n'est pas le cas dans la plupart des autres. Il est donc logique et attendu que certaines personnes ne s'y connaissent absolument pas à propos des trajectoires à adopter et de celles à éviter. Donc pas de jugement, on reste dans l'échange de connaissances et le bon esprit habituel Je récapitulerai les infos-clés dans ce post. N'hésitez pas à donner vos conseils aux autres.

Exact Chris je vais faire ça tout de suite.

C'est déjà ça... En France la plupart des moto-écoles ne le font pas. Après c'est sûr que si tu passes ton permis avec Gui Moneret tu as des chances d'avoir une partie de ta formation axée là-dessus..!

On parle pas mal des trajectoires "de sécurité" durant la formation A2 ==> A mais durant l'apprentissage pour passer le permis à proprement parler c'est vrai que c'est très très très light sur ce point... Si vous voulez apprendre à prendre de bonnes trajectoires, la meilleure école c'est de rouler sur routes sinueuses en suivant un autre motard plus expérimenté. Suivre sa "trace" vous forcera à vous mettre dans des trajectoires qui, bien qu'inhabituelles au premier abord, vous permettent : de vous mettre en sécurité de ne pas finir dans le fossé et, à terme, de passer plus vite puisque vous réduisez les dangers par ailleurs.

Bon... Ben vivement qu'ils fassent une mise à jour pour que l'application fonctionne sous Marshmallow! Merci pour l'info Jo!

Chapeau en tout cas

Bon ça me rassure Merci pour vos retours d'expérience! Par contre je viens d'essayer de télécharger l'application Sena (est-elle vraiment utile?), mais elle ne veut pas se lancer. A mon avis les développeurs ne l'ont pas encore mise à jour pour fonctionner sous Android 6 Marshmallow (?)

400 pages de messages de gens heureux! Et bien!

Ca dépend si tu utilises la bougie ou pas. Une bougie que tu transportes dans ton sac à dos peut durer jusqu'à 2 millions de km en moyenne. Par contre si elle est montée sur le moteur et branchée alors là...

Très très intéressant! Merci @Seph

Je ne l'ai pas trouvée si nulle que ça moi cette dernière vidéo... Même si par moments ça s'apparente plutôt à un croisement entre le Supermot' et le stunt. J'ai un peu ri quand j'ai réalisé qu'un supermot en 2 temps t'es obligé de freiner du frein arrière pour entrer en virage en glisse puisque le 2 temps n'a pas beaucoup de frein moteur et craint les hauts régimes sans gaz Mais ça ne retire rien au fait que le mec semble bien gérer sa glisse en entrée de virage (du moins il commence). Les phases 100% wheeling étaient un peu saoulantes mais le reste n'était pas si mal que ça je trouve.

Je trouve au contraire que les Anakee 3 ont de la gueule contrairement aux 2 qui étaient vraiment affreux à mon sens. Des égouts et des couleuvres

C'est aussi une solution @Christopher et très économique en plus!

Oui c'est pas mal du tout Même si je trouve de plus en plus qu l'idéal c'est quand même de passer un coup de temps en temps à l'Elephant Bleu ou autre...

Les Pilot Road 4 Trail n'ont que peu de différences avec les PR4 normaux. Un peu comme les PR4 GT. Bons pneus sous la pluie mais pas forcément mieux que les PR3 qui sont moins chers. Excellente longévité, mais accroche en-dessous de ce que peut donner un T30 Evo sur le sec par exemple. Bref, ce n'est pas un pneu typé sport, mais plutôt utilitaire et au long cours. Les Anakee 3 je n'en sais pas grand chose... On en voit parfois sur les gros gros trails (1200 GS et autres). Est-ce que ça veut dire pour autant que c'est un bon pneu? Quelqu'un d'autre devra répondre à ma place

De toute manière cette formation c'est le BSR sauce gros cube... En conséquence, toutes les magouilles sont possibles en effet.

Idem que les autres... En particulier, et comme le dit Tchibi, gros carton rouge pour la poussette et les wheelings en zone piétonne. Le strict minimum serait de ne pas mettre ça dans vos vidéos. Ciao bye.

Mais pour ce prix c'est impossible que tu fasses réellement 7 heures sur la moto... si?

Va gratter les galettes de terre sous tes bras dehors toi