tougame1

hein? de quoi? ça s'écris comme ca non?

merci, mais je respecte les limitations de vitesse dans 99.99% des cas message a la police; c'est gentil de prévenir, comme ça les abrutis qui ne respectent pas les limitations sont prévenue

et pourtant, c'est une obligation que ces grille supportent le poid d'une voiture, car tau ou tard quelqu'un roulera dessu en plus chez moi la grille de la fausse est en plastique et les voiture sont obliger de rouler dessus, donc question solidité y a "logiquement" aucun risque https://youtu.be/DwOeDZRK_fI?t=21m53s PS; mais je peut comprendre que tu méfie, on sais jamais

alors la je suis pas d'accord avec toi, car ces grilles sont conçu pour supporter le poids d'une voiture ( voire plus), c'est très solide ce type de grille sur ta photo on voie bien que les grilles ne correspondent pas avec la fausse elles sont bien trop petite

oui avec le commodo de gauche oxydé je suis arriver a la même conclusion que toi, la moto n'a pas rouler pendent un très long moment pour le bruit moi c'est du coté du pignon de sortie de boite, mais cette réparation devra attendre l’année prochaine malheureusement

bon j'ai enfin récupérer ma transalp, allégé de 435€ donc récapitulatif ; entretien général filtre a air complètement noir ( si si je l'ai vue ) filtre a huile ( vue l’état du filtre a aire faut pas demander ) nettoyage des carburateur complètement encrasser ( il ma montré des photos l’intérieur s'était complètement noir ) câble d’accélérateur torsader et bougie rouillé bon j'ai encore le bruit au niveau de ma boite, qui doit provenir d'un roulement mort, mais la ca devra attendre, j'ai plus un rond (espérons que rien ne case ) et toujours ce problème de clignio la seul solution c'est le remplacement du comodo, si quelqu'un en voie un pour pas cher et en bonne état je vous mes la photo des bougie si le garagiste m’envoyer les autres photoje les posterai aussi ( ca vaux le coup d'eil)

en parlant de la tiger 800 ( que je kiff )

ahahah oui ce fail, j'avais pourtant bien écris un message mais apparemment il a disparu dans les limbes d'internet en gros je disais que je voulais voire la vidéo de melic

pour quelqu'un qui veux profiter des joie du off road, sans avoirs une grosse moto, je trouve que c'est un bon compromis

juste une facture avec une vidange d'huile mise a part la rouille dans le réservoir, y avais vraiment pas moyen de savoir elle était dans un état impeccable et roulais parfaitement bien, tu a bien vue lors de la balade off road pour la boite de vitesse c'est comme si quelque chose frottait a l’intérieure du cote du pignon de sortie boite, maintenant je dit que c'est la première et la deuxième, mais les autre font peut-être la même chose, ce qui a c'est que a partir de la troisième je n'entend plus le bruit car j'ai le bruit du vent dans le casque oui ca fait bien chier pour la scrambler préparer comme ca y a aucun problème, d’ailleurs tu va rire mais j'ai justement vue une video sur le sujet ce soire et je suis d'accord avec le résultat

tu n'as fait aucune erreurs, pour le freinage d'urgence perso je trouve que tu a fais ce qu'il fallait car tu a trouver l'échappatoire et éviter la voiture non la faute reviens entièrement au chauffeur de la voiture qui a traverser la route sans aucune visibiliter

possible je demande la vidéo pour jugé quand j'aurai ma moto de retour ( si je l'ai un jour ) je ferai un petit tuto pour démarré debout, enfin si j'y arrive avec la transalp, j'ai jamais essayer avec ( avec la terra j’arrivai a le faire) avant que tu me demande ce que ma moto a, voici la petite histoire dimanche passer je vais faire un tracer off road trouver sur internet, journée mémorable, plus de 70% de l’itinéraire off road, de la terre, de la boue, des passage (tres) roulent, et du sable humide le tout passent par la hollande http://fr.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=8234151 mais voila, l'heure du retour sonne, je reprend donc la route pour rentré et la quelque chose cloche, quand j’accélère la moto s’étouffe, broute, le moteur na plus aucune puissance heureusement j'ai quand même pus rentre le lendemain rendez vous est pris avec le garage pour jeudi jeudi après midi le garage m’appelle et me dite que le moteur est dans un de c'est état, il ne sais même pas si l'entretien a été fait un jour, il m'explique que le filtre a aire est limite pourri, que le filtre a huile est mort, que les bougie s'effrite et que le carburateur est rempli d'une substance visqueuse et noirâtre la décision est prise, il faut faire l'entretien, Prix 315€ le lendemain vers 16H le garage m’appelle, pour me dire que le câble accélérateur c'est torsader dans la gaine et le commodo, il m'explique que le câble était fixer en bout de course et quand il on détacher le câble au niveau du carbu le câble c'est coincer dans la gaine, ils ont essayer d'arranger les chose pendent deux heure en vain le câble est a changer car il peut ce bloquer a tout moment, décision est prise on le change, câble a 80€ plus une demi heure de travail +-100 prix total +-415€ le garagiste va commandé les pièce mardi et me dira quoi mercredi ( lundi c'est congé ) je lui et aussi demander de vérifier les roulement de boite, car en première et deuxième ça fait un bruit horrible histoire a suivre quelque passage de la balade

je sais qu'il ce met souvent debout, sur le plat, la boue, les cailloux, mais quand il fait du "franchissement" il reste le plus souvent assis mais que veut dire "franchissement" ; et bien en off road cela signifie un passage plus technique comme un passage a gué, une grosse pente ou descendre une grosse pente exemple; et si j'ai fait ce petit rappel c'est parce-que melic a passer un niveau en off road, il commence a faire des chose plus technique comme du "franchissement", ce qui es super, mais j'ai pas envie qu'il ce fasse mal la il es assis la aussi la je suis pas sur mais j'ai de forte présomption sur le fait qu'il était assis PS; attention je critique pas et ne dit pas que je sais tout, c'est juste un petit conseille entre amis

je n’arrête pas de lui dire Bon melic petit rappel, ( vue que ta toujours pas compris ) MET TOI DEBOUT QUAND TU FAIT DU FRANCHISSEMENT!!! c'est une question de centre de gravité, si tu reste assis ton poids risque de passer haut dessus, voire derrière la roue arrière, et quand ça arrive la moto par en wiling je me permet ce petit rappelle vue que ça fait deux fois en un mois Ah et voici deux vidéo avec plein de conseilles pour le off road, pour tous les apprenti traillistes

faut vraiment que tu ralentisse un peut, tu va finir pas te faire vraiment mal a force sinon j'adore la tronche de ta moto

attention, la béquille d'atelier que j'utilise, soulève la moto par le bras oscillant, donc le poids de la moto est encore sur l’amortisseur arrière mais, je vais jeté un petit coup d’œil a l’occasion

oui c'est dingue y avais bien 5Kg de terre

bon va faloir que j'augment la largeur de le bavette entre la roue arriere et l'amortisseur

la gadoue, la gadoue, la gadoue, la gadoue,

salut, ouf c’était du sport , je vous rassure je suis tomber a l’arrêt, stupide glaise heureusement que j'avais les bon pneus

Note à moi même, revenir en été

je vien de voire qu'avec l'exploreur de fichier du tel, je trouvais facilement le dossier osmand, par contre une fois sur pc imposible de le trouver!! ok c'est bon je dois juste faire un copie coler vie mon tel, mais ca marche

ahaha oui c'est pas facile quand on porte des lunettes, essaye d’ouvrir ta visière quand tu es a l’arrêt, entrouverte quand tu roule et quand tu dépasse les 50Kmh tu ferme la visière

Attention je parle sur les lunettes, la visière c'est autre chose Petit détaille, je roule visière entrouverte jusqu'à 50kmh au-delà je ferme la visière