Pleutre

http://www.moto-station.com/article106482-husqvarna-et-ktm-pas-de-125-enduro-2-temps-2017.html Vive la norme euro 4 !

Pas éditée par la même personne mais on reste dans la BDC: ma préférée reste celle là :

Ah merci pour le lien, ca à l'air d'être de la bonne cam'. La différence de prix avec un dynojet s'explique par le fait qu'on ne peut pas modifier la courbe de puissance de la moto avec le HealTech car pas de Powercommander.. mais bon, c'est pas le même prix non plus

Hello, ce que je préfère comme vidéos moto, c'est vraiment les vidéos éditées style meddes, vecci ... Au niveau motovlog, si je devais en citer un, ça serait BaronVonGrumble qui pour moi est au dessus du lot, je trouve que le vlog francais tourne trop autour du " t'as vu le m'sieur là bas ? et ben il a fait une infraction au code de la route, c'est pas bien, moi je suis motard je fais jamais d'erreurs...". Je grossis un peu le trait mais beaucoup font ça et c'est vraiment pathétique ( j'espère que je ne vais heurter personne étant donné que ce n'est que mon avis )

Je prends l'hivernage à l'assurance et j'utilise la moto que pour les trajets loisir seul ou à 3/4 motos max, les balades de 200 km cul à cul c'est pas mon trip ^^' Mais j'ai aussi remarqué comme @lelillois, qu'il y a beaucoup de meules qui roulent largement moins que moi, beaucoup de sportives d'ailleurs

Ah oui après 6 mois ça doit être chaud dla night, j'espère que mes 2 ans de permis et 20 000km me suffiront, même si ca me parait profondément irresponsable ^^'

Putain je viens de voir ca, j'ai directement pensé a toi ^^'. Prochaine fois que j'irai a yamaha pour voir ma source comme tu dis, j'irai plus après l'apéro... En tout cas avec ces chiffres là, on va pouvoir limite fracasser du mt10 en fazer

@lelillois , @Animal Point de soucis dans vos propos j'aurai du mieux m'exprimer, ce que je voulais dire c'est que rouler a des vitesses folles en ligne droite ne m’intéresse pas, pour moi la moto c'est améliorer son pilotage, notamment en virage; donc forcement au bout d'entrainement, de passer plus fort sans forcer sur ses capacités bien sûr ! J'essayerais une bonne paire de motos une fois la formation pour le permis A passée, peut être que la puissance d'un 1000 me reboutera tout simplement ^^'

merci à vous, c'est sympa

Je viens d'éditer mon message pour le seul moyen selon moi que tu es un gsr Sinon oui, je suis d'accord avec toi, quand j'ai eu mon permis A2 et que je cherchais une moto, j'ai été dans plusieurs concessionnaires et j'ai vraiment eu l'impression d'être une merde quand j'ai vu les tarifs qu'il fallait mettre pour avoir une moto en MTT1, c'est limite élitiste quand on se dit qu'il faut limite claquer 6000€ dans sa première moto.. la seule alternative est de trouver une moto avec carte grise en mtt1 sur lbc ou autre.

C'est pas légal de le faire parce que si demain tu te plantes, il aura des comptes a te rendre si tu te retournes contre lui Si tu veux absolument un gsr 600, il faut que tu en trouves un d'occasion qui ai la carte grise en MTT1, car le gsr était bridable avec l'ancienne règle sur les 34ch, ensuite il ne l'a plus était avec le nouveau A2 en 48ch a cause de la règle sur le double de la puissance.

impossible de changer les papiers car pas légal vu que le gsr n'est pas bridable en A2, on en a parlé hier je crois

Hello les gens, est ce des personnes ici on déjà essayé ce produit ? https://www.sba-france.com/quickshifter-easy-1-qsh-p2t.html Je vais peut être installer un Quickshifter sur ma meule et le tarif proposé pour ce produit est largement inférieur a celui d'un Dynojet.. Si quelqu'un ici peut me faire un retour, ça serai top

Pour le cuir, étant donné que j'ai pris du bidon ( pas de blagues là dessus ! ) et bien je peux plus trop parler du confort lol, même si je trouve que pour les grands, la coupe est pas mal, t'as le nombril à l'air comme sur les coupes Alpinestars par exemple. Le textile par contre, je l'ai acheté courant décembre et là c'est clair que c'est le top, il y a une doublure "doudoune" dedans et pour l'hiver c'est juste extra. Si tu hésites encore, je te le conseille vivement, c'est celui-ci. N'oublies pas la dorsale surtout

J'en ai déjà parlé avec mon conseillé, j'ai des devis ( bien sur le prix que j'ai n'est pas en tous risques mais juste en dessous ). Après je ne te cache pas que mes 2 parents y sont depuis des années pour leurs véhicules et habitations... ça pèse sur la balance

Franchement, dans beaucoup de blousons, la dorsale qui est dedans c'est de l'enculade de mouches.. tu as bien raison de te prendre une dorsale et de virer celle du blouson même si c'est pas le plus pratique. J'ai acheté celle ci perso : http://www.dainese.com/fr_fr/wave-1s-d1-air-75764.html Certes c'est pas donné quand tu vois que certaines dorsales sont à 30€, mais la protection du dos n'a pas de prix, tu peux aller au dainese store de seclin et demander matthieu, c'est un gars qui connait son boulot et est super sympa A+ mon ptit kebab

Je connais pas ce blouson précisément, mais que ce soit pour mon cuir Bering ou mon textile Bering, je ne suis vraiment pas déçu, la qualité de la marque est top !

Bienvenue !

Environ 1000€ l'année pour un S1000RR de 2012 à la matmut. c'est juste ma vie qui me fait peur même si la seule chose qui m'intéresse en moto maintenant c'est passer comme un goret en virage, taper des bourres en ligne droite m'intéresse pas plus que ça..

Vivement la formation pour le permis A.. que je puisse essayer quelques motos , j'hésite entre me tuer dans les 6 mois en achetant directement un 1000 hypersport ou prendre un dayto R

Les gouts et les couleurs .. Déjà que je n'aime pas les roadsters carénés.. mais c'est vrai qu'esthétiquement il faut aimer.. @Animal, je pense pas qu'elles joueront dans la même cours, je pense qu'elle sera moins grisante qu'un superduke R mais très..très affutée sur piste, ce qui à mon sens n'a aucun intérêt pour un roadster

http://www.moto-station.com/article105958-yamaha-mt-10-de-180-ch.html

les chiffres annoncent plus de 180ch depuis le début pour la MT10 , 186ch d'après le gars que je connais

Oui le prix est bien vilain mais les roadsters 1000 deviennent de plus en plus des sportives sans carénages avec quasiment la même électronique . Avec le cadre et le moteur de la R1 2016, elle va faire largement plus que chatouiller les leaders de la catégorie je pense. Affaire a suivre

Je mets aussi a gauche, je me sens plus à l'aise côté gauche pour prendre de l'angle donc je sais que j'aurai de meilleurs clichés ça donne ça