Galor SuperTenere

T'y vas fort quand même avec les retouches bien vu le coup d'assembler 3 photos ! Ca claque les trois qui lèvent en même temps !

J'ai jamais compris non plus (sans vraiment avoir cherché cela dit ). Il y a même des certificats et passeports motardie, c'est une secte ce truc lol Bonne lecture ► https://pbs.twimg.com/media/By3V3YgCIAAha2H.png

Ahah les deux robinets, fait gaffe quand il reste de l'essence dedans, si tu fermes par exemple le côté gauche mais pas le côté droit, ne débranche pas la durite de gauche car ça coulera quand même me suis fait avoir deux fois sur la mienne lol il faut absolument fermer les deux avant de déconnecter les durites.

C'est un réservoir de quelle moto à la base ? Il doit bien faire 25L / 30L celui-là non ?! Edit : de 350 XT ? 30L !

What ?! tu veux installer celui-là pour le rasso début Mai ?

Oui mais quand le moniteur lui passait la 600, le mec ne se sentait pas à l'aise du tout avec le poids et c'est même lui qui redemandait la 125 pour mieux apprendre mdr Ca aurait été au point de la faire tomber dès qu'il pose un pied à terre. Pour moi c'était un cas désespéré honnêtement. Heureusement que je n'ai fait que 3 ou 4 leçons avec il m'aurait déprimé

Va voir les revendeurs sur le site du constructeur Mash, j'en ai pas loin à Maubeuge, Hirson, Petite-Forêt, Seclin, Ronchin... http://www.mash-motors.fr/revendeurs/

Tout est dispo Allé Marty

Mais c'est quoi ce sabot dégueulasse de roadster sur cette Tracer par pitié tout mais pas ça... même la bulle c'est juste pas possible. En petite bulle, tu as celle-là qui est pas mal, une petite Ermax dispo dans tous les coloris sur ces deux sites : http://www.piecesracing.com/product.php?id_product=1351 http://www.avsmoto.fr/mt-09-tracer-2015/35984-bulle-sport-35cm-ermax-yamaha-mt09-tracer-2015.html Et un beau sabot moteur, c'est alu obligatoire et pas ces horreurs de racloirs en plastoc de mes deux Ou à la limite celui-ci qui fait un peu illusion : https://www.hepco-shop.de/meinbike/yamaha/mt-09-tracer-abs/motorschutzplatte-silber.html Et ma petite touche perso, si tu ne veux pas détruire pour plusieurs centaines d'euros de carénages, réservoir, carter.... lors d'une chute, tu protèges avec ça : https://www.hepco-shop.de/meinbike/yamaha/mt-09-tracer-abs/motorschutzbuegel-anthrazit.html Tous les accessoires à retrouver ici : http://motorrad.hepco-becker.de/index.php/de/yamaha-mt-09-tracer Classe ça

On en a parlé en page 14 (faut suivre ! ahah ), ça promet ce petit Trail bien équipé, pas cher et avec une bonne bouille les valises sont de série en plus ! Sortie le mois prochain, on en saura plus. 880mm de hauteur de selle, j'aime ça j'irais la voir à sa sortie ! Tiens je vais faire le récap ici comme ça on n'aura plus à chercher : Fiche Technique : Monocylindre : 4T à carter sec, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes Cylindrée : 397 cc Injection : électronique Siemens Allumage : électronique Démarrage : électrique Refroidissement : air Puissance maxi : 29cv à 7000 tr/mn (20,1 Kw) Couple : 3,05 Mkg à 5500 tr/mn Capacité du réservoir : 19l Suspension avant : fourche hydraulique Ø 43 mm FAST ACE réglable détente/compression Déb. fourche avant : 210 mm Amortisseurs arrière : FAST ACE réglable détente/compression et précharge Déb. amortisseurs arrière : 200 mm Frein avant : disque Ø 280 mm Frein arrière : disque Ø 220 mm Pneu avant : 90/90-21 Pneu arrière : 130/80-18 L x l x h : 2140 x 810 x 1230 mm Hauteur de selle : 880 mm Poids à sec : 151 kg Réservoir d’essence : 19 litres Dimensions valises : 43cm X 42cm X 22cm, 35l par valise soit 70l au total

790€ pour le permis uniquement avec les 20h obligatoires de mon côté, ouf pas d'heures sup et examens réussis du premier coup. Après y'a des mecs plus doués que d'autres, quand je passais mon permis, j'ai commencé dès la première heure sur la XJ6 pour les basiques et le lent au bout de la deuxième heure alors qu'un mec qui passait le gros cube depuis déjà une bonne dizaine d'heures devait encore être sur la 125cc parce-qu'il ne maîtrisait toujours pas les petits ronds (oui oui, simplement tourner en rond) et n'arrêtait pas de caler, galérer avec les vitesses... omg tu te dis qu'il y en a qui sont vraiment pas fait pour ça sans vouloir être vexant, c'est comme dans tout autre discipline ! Plus de 40H après il était encore loin d'avoir le niveau minimum pour envisager ne serait-ce que de passer le lent à l'exam, une misère... Pour l'équipement, passé en plein hiver, j'ai pris des gants mi-saison 75€ je crois, un surpantalon pluie 20€ (et j'en ai bouffé de la pluie ^^), un blouson toutes saisons 150€, un casque 170€ et des chaussures montantes 65€, soit moins de 500€ au total (avec tour de coup polaire en cadeau). Quelques semaines/mois après avoir eu le permis, je me suis pris le pantalon 3 en 1, 200€ environ pour avoir un équipement complet. On upgrade avec le temps et c'est bon

T'as deux fois moins de cylindrée, ça explique déjà un peu la différence de poids Y'a aussi la transmission par cardan de la BMW qui doit peser un peu par exemple.

T'as tout compris ! Oui ça vient de ce site aussi et montés moi-même, c'est du basique de basique pour le montage, tu verras samedi

Toi tu vas vite acheter des barres de protection à l'avenir ! c'est pas cool mais ça aurait pu être pire démonte ce carénage là et le cligno pour voir qu'est-ce-qui a bougé ou pété, c'est peut-être pas grand chose. Avec de la bonne colle ou fibre de verre suivant les dégâts, ça suffira.

Bordel ça fou la rage Non mais sérieux en plus un Piaggo Ciao, qu'est-ce-qu'ils comptaient en faire ces bouffons, y'a pas de valeur !

J'avais oublié la Moto Guzzi, une de mes préférées avec la KTM 1190 Adventure ! Di diousss faut que je l'essaye

Bienvenu sur le forum futur motard A toi les virolos ! ou pas......

Si c'est pas encore fait tu leur rentres dedans comme un coq de combat, fais ça pour moi s'il te plaît

Elles en sont où les autres vidéos d'essais ?

Si je tombe y'a rien pour rattraper non j'déconne. Mais ça fini complètement le look d'un trail je trouve les crash bars et ça coûte moins cher que de nouveaux carénages qu'il faudrait en plus retrouver ou repeindre dans la bonne couleur, donc le choix a été vite fait pour moi.

J'aime beaucoup aussi la 700, son gros phare rond et ses jantes dorées à rayons elle a un vrai côté baroudeuse. Il n'y a que son compteur que je déteste

Pour le permis, voici ce qui est obligatoire : Source : http://www.motovlog.fr/topic/191-comment-doit-s%C3%A9quiper-le-motard-les-devoirs-les-conseils/ Il arrive souvent que l'examinateur ne fasse aucun contrôle, c'est aléatoire mais il vaut mieux que tout soit respecté, ce serait vraiment bête de se voir recalé pour si peu !