Galor SuperTenere

Belles bêtes quand même j'aime bien quand le véhicule est presque d'origine, juste une rehausse +5cm et des pneus un peu plus gros que l'origine, je trouve ça joli. Ses deux 4x4 actuels sont d'origine oui, il met juste d'autres roues (jante + pneus) tout terrain pour une grosse sortie assez rarement comme ici avec son Pajero : http://www.motovlog.fr/uploads/images/Motovlog.fr,-1436874151-U30.jpg On a jamais fait de grosse prépa, au mieux son ancien KZJ73 3.0TD avec du +5cm et un Range Rover V8 3.5L en +5cm aussi, un blindage moteur et ponts (on l'avait acheté déjà comme ça ^^). Sur le mien j'y ai mis un blindage moteur + boîte de transfert en alu 8mm, des barres latérales maison solides pour protéger les bas de caisse et des moyeux avant manuels, c'est tout je verrais quand les suspensions seront fatiguées pour lui faire un +5cm. Il est préparé bien proprement ton Y60, ça j'aime beaucoup ! Pourquoi tu n'as pas gardé ton Baroud au fait ?

Je roule en Ford Maverick 2.7TD de 1994 avec seulement 106 000 km au compteur. Mais mon père en a eu pas mal qui ont défilé et en a encore. En ce moment un Land Cruiser KZJ90 3.0TD et un Mitsubishi Pajero 2.8TD. C'est lui qui m'a refilé le virus

Oui il a l'air très propre le Y60 Ce moteur est juste trop anémique à bas et moyen régime, il se conduit comme un essence plutôt dans les tours finalement, sauf à modifier un peu le turbo pour bien faire. Mais pour le reste c'est un super 4x4, confort, robuste, belle gueule, belle sonorité. Dommage qu'il n'a pas de turbo ton 2.8L, j'aime bien aussi. C'est mon truc ces "vieux" 4x4 j'adore conduire ça au quotidien.

Sur une photo je vois un baroud blanc sur le côté, c'est un 2.8 ou 2.7 TD ?

Ah mais je sais bien pour le moteur, c'est tres coupleux etc Mais je parlais justement des imbéciles qui n'y connaissent rien et qui défoncent ces 3.3TD en tapant dedans comme des fous pendant plusieurs minutes en marche avant/arriere en bourbier à n'en plus finir... c'est leur comportement qui est idiot, le moteur est excellent (et de plus en plus rare !) et n'a pas besoin de ça pour passer partout comme tu dis

Quel malheur... tu l'as récupéré déjà préparé donc t'as bien fait de le remettre en état avec la préparation c'est normal Mais celui qui en a fait ça je trouve pas ça logique sur ce super moteur qui avait si peu de bornes. Qu'on le fasse sur un véhicule avec le moteur en fin de vie et la carrosserie défoncée c'est bien et ça lui donne une nouvelle vie, mais sinon c'est quand même du gâchis surtout quand on sait ce que le moteur prend dans la gueule en TT avec la conduite de beaucoup d'imbéciles, il tapent toujours dans les tours sans retenue (je parle pas de toi hein ! Je sais pas ce que tu a fait avec ^^ c'est d'une manière générale).

Il a combien de bornes ?

Ah dommage la prépa extrême, c'est plus un collector pour le coup. Les modèles d'origine ou presque, sont rares... ils finissent quasiment tous comme ça c'est dommage.

Ahhh mais pourquoi avoir revendu le Patrol 3.3 TD ?!!! T'es fou c'est un collector ce truc ^^ j'aurais bien aimé le voir. Je veux bien des photos (tes liens ne marchent pas).

Ah ils ont corrigé ce point sur le V4 alors... sur le mien impossible de l'enfiler sur le support moto à cause de la trappe qui dépasse une fois ouverte Pourtant en voyant cette photo j'aurais pensé au même souci : http://i.ytimg.com/vi/vDXtlfB2U-0/maxresdefault.jpg Edit : en fait ils ont ajouté plus de marge au bas du GPS pour laisser la place à la trappe de s'ouvrir.

A l'avant j'ai installé un Metzeler Tourance ancien modèle, c'est vraiment un pneu mixte avec une bonne accroche dans la terre même humide. Et sur le bitume sec il ne m'a encore jamais fait défaut sur de la prise d'angle, donc très content. Quand mon Dunlop Trailmax TR91 sera mort à l'arrière, je pense que je mettrais aussi ce Metzeler Tourance. C'est la gamme de gauche sur cette vidéo que j'ai, mais les Tourance Next sont pas mal aussi et plus performants sur route : Chez le Juriste, rien pour moi mais il avait déjà des rayons détendus avant la sortie, ça n'a pas aidé.

Toune a reçu un mail de validation samedi je crois. Rien pour moi...

J'ai fait le choix de pneus mixtes comme je fais de l'offroad occasionnellement et que c'est ma seule moto. Franchement aucun souci tu peux quand même envoyer pas mal sur du sec, moins sur la pluie par contre par securité Tu peux envisager des Dunlop Trailmax TR91 par exemple, c'est ce que j'ai à l'arrière et c'est excellent partout sauf dans la grosse bouillasse mais y'a que les tétines qui feront la différence.

Faut y aller progressivement quoi, doucement pour tester le grip et trouver la limite pour être prêt en cas d'urgence. Mais sur terrain sec dans la terre tu peux y aller fort déjà, dans les cailloux moyen et dans la boue tout doux ça marche mieux avec un pneu mixte à l'avant quand même !

Je vais le faire un peu plus long et large pour tester, du coup ça fait moins teigneux mais quand même un côté plus sérieux ^^

Assez récent pour moi mais j'me suis fait un bouc ^^ j'avais envie de tester quelque chose depuis longtemps, j'ai trouvé J'ai toujours bien aimé ce look :

Lui non, car le port USB est centré en dessus et sous un clapet en plastique rigide qui ne peut plus s'ouvrir quand le GPS est en place sur son support, c'est le défaut que je lui reproche (c'est pareil sur mon Urban Rider). Donc il faut le charger à l'aide du câble fourni et du support GPS qui est actif

Tu connais mon avis et celui des collègues rien qu'en terme de rapidité le 400 est à la ramasse totale, c'est pénible à l'usage en recherche d'adresse et en calcul d'itinéraire parfois. Un rider V4 sur iCasque avec le code promo 15% de Marty, Silk ou Kikaninac et t'en aura largement pour ton argent http://www.icasque.com/search/tomtom+rider

Pas totalement sur le principe. Après si il est relativement proche de ta bulle juste derrière y'a quand même peu de risque, surtout que la trappe est en dessous bien à la verticale.

Je pense à un souci du micro puisque un peu plus loin dans la vidéo je n'entends quasiment plus que des petits craquements côté gauche. Sinon voilà ce que ça donne en supprimant la piste gauche et en dupliquant celle de droite (j'ai mis volontairement une faible résolution vidéo, faut pas faire attention) : https://youtu.be/ZmQN_WgFCWw

Techniquement oui puisque la trappe du port USB est toujours accessible même quand il est en place sur le support moto

Oui pareil. Mais vu la différence là il vaut mieux clairement dupliquer la bande son droite vers la gauche parce-que c'est pas agréable

C'est aussi un peu plus confort en offroad théoriquement ^^ et accessoirement biennnn plus joli à mon goût sur un Trail

Y'a toujours moyen ^^ essaye un clic droit sur la piste et vois ce que tu as comme options. Je n'ai jamais utilisé ce logiciel donc peux pas trop t'aider...

Salut quel est le modèle de ton micro ? Je suppose que c'est un modèle mono et que le plus simple est d'aller sur ta piste audio dans le logiciel de montage pour lui dire de la dupliquer sur l'autre canal (et donc l'avoir sur le droit + le gauche)