Galor SuperTenere

On souffle un grand coup pour chasser la poussière

Com laissé sur la vidéo Bonne entrée en matière, on est amené à se croiser dans les prochains mois

Salut Tu utilises quelle caméra et micro ? Sympa cette vidéo J'adore cette moto, vraiment ! Mais le bruit qu'elle fait là, à mon goût ça sonne pas joli du tout ^^ on dirait un vieux pot percé sur un diesel bof bof le SC Project

@Jo Lapoule carrément que ça donne la banane c'est l'éclate ce truc ! Hier j'ai revu le premier post du topic. Avant, il y avait deux listes, une avec les anciens trails et un avec les récents et leurs photos en dessous. Maintenant la première correspond à ceux qui ne sont plus dispo en neuf, et la deuxième à ceux qui le sont. C'est plus clair et ça réduit un peu le nombre de photos. J'ai aussi changé pas mal de photos pour mettre les trails dans leur version "Adventure", avec de l'équipement baroudeur

Le mec en XJ6 n'a rien fait/rien tenté. C'est juste deux potes qui roulent ensembles, l'un qui double, puis l'autre... y avait aucune compèt' là. Puis bon le Vespa est très loin d'être d'origine. Donc wheeling oui, il gère etc... mais y'a de la prepa moteur quand même ^^

Fais-toi plaisir avant tout, ne cherche pas à faire comme les autres absolument Pour des balades, fais un minimum de coupures (toutes les 5 à 10 sec en moyenne) pour dynamiser le montage par exemple. Au fur et à mesure, tu trouveras ton style. Check tes MP au passage s'il te plaît.

Le collecteur à l'eau ^^ et pour finir au Miror Argentil, c'est pas mal pour vraiment pas cher Ça coûte moins de 4€ en grande surface, près du rayon vaisselle/entretien. Sur l'inox c'est pas mal, sur l'alu c'est super efficace. Les jantes je degraisse avec du pétrole désaromatisé, ça suffit, moins de 5€. Le reste de la carrosserie c'est nettoyage à l'eau de pluie. Et 1 fois dans l'année un coup de polish micro-rayures

Ouai fin bon les durites tressées inox + nouveau maître cylindre et levier de frein, ça fait cher ^^ alors je prends la moto comme elle est, avec un système de frein d'origine mais bien entretenu, ça fait le job

Salut Premier post du topic : " Un phare non équipé du Xenon d'origine, n'est pas adapté à la diffusion de ce faisceau lumineux si vous l'équipez du Xenon. Risque d'éblouissement et de conflit électronique. " Le Xenon doit être utilisé avec un phare de type lenticulaire uniquement, pour contrôler la diffusion du faisceau lumineux

La Transalp beaucoup plus basse ? T'es sûr que t'as bu que de l'eau ce jour là ? Y'a un p'tit moment que je ne suis pas monté sur une TDM, mais c'était dans mes souvenirs plus bas que la Transalp. @melic est monté sur ta TDM ? Curieux d'avoir sa version ^^

Oui, 795mm de hauteur de selle, c'est plutôt bas. Même une poignée de roadster sont plus hauts que ça. La XT500 c'est 820mm d'après ce que j'ai trouvé. Pour moi, à partir de 840mm ça commence à être bien. C'est la hauteur de selle de la Transalp 650 où j'avais bien les pieds à plat et les jambes légèrement fléchies. Moins que ça, même un petit comme moi à déjà les jambes trop pliées je trouve

mdr Par contre la Tracer a une position beaucoup plus proche d'un vrai Trail que la TDM, ils ont fait le truc assez bien juste les jambes encore pas mal pliées. La TDM est super basse, ça c'est dommage. Et le guidon pas assez large. La Tracer corrige ces deux points.

Wow, entre ceux qui filment le bitume et ceux qui filment en travers à 45°... Impossible à regarder cette vidéo, il faut absolument revoir le placement caméra. Je ne commente pas le contenu puisque pas vu du coup

J'adorai la TDM jusqu'au jour où je suis monté dessus ^^ trop proche d'un roadster à mon goût mais dans certains coloris elle est top.

Pour une vraie arsouille oui. Mais la fourche étant souple, ça pose problème aussi au final sauf à s'appliquer avec le frein arrière pour asseoir la moto comme il faut. Pour améliorer les freinages appuyés, les durites avia améliorent un peu le truc sinon. Mais avec des disques de 245mm de diamètres, faut pas que ça dure trop longtemps, sinon ça chauffe

Y'a moyen, mais pas besoin, le plaisir est ailleurs elle accepte sans souci une mini arsouille, avec des trajectoires propres et sans être brutal de partout. De toute façon, les freins te rappellent à l'ordre assez vite mais c'est bien, ça fixe des limites.

Comme dit antoine, les machines sont étudiées/prévues à la base pour avoir un comportement sain une fois débridée (freins, châssis, ...). Simple info, je n'encourage pas. Par contre rick, les 50cc sont interdits sur voie rapide

Elle n'est pas sans défaut, mais tellement attachante.... quand je suis dessus, j'ai l'impression d'être le king Mais t'as envie de cruiser, d'enrouler calmement avec des reprises à bas régime bien rugueuses, c'est mon petit plaisir ^^

Profitez ça va pas durer

Y'a longtemps qu'elle n'avait pas été aussi propre

Salut Pour une moto comme ça, 1.7 à l'avant et 2.0 à l'arrière c'est bien pour le bitume Pour du offroad, 1.0 à l'avant et 1.2 à l'arrière mini.

Comme Keyzer, j'apprécie ces vidéos, c'est pédagogique. Tout n'a pas à êtrre qu'amusement Fridouille, on est là aussi pour passer des messages, pour sensibiliser. Et il faut bien avouer que certains sont plus réceptifs à des images fortes qu'à une vidéo humoristique, ce qui est mon cas.

Salut Petite promo chez Norauto pour un bon chargeur de batterie, bien complet. C'est un modèle tout automatique et universel (moto/voiture - type de batterie). http://www.norauto.fr/produit/chargeur-norauto-ref.-hf600-12-v_940282.html 40 euros, bon prix ! Valable jusqu'au 28 Mars 2016.

Salut Tu asperges généreusement de WD40 et tu laisses agir un peu. Reviens ensuite avec ton chiffon ou un bon coup de karcher (attentions aux parties sensibles, pas comme un bourrin non plus).

Ahhh ça pète ! Bon boulot avec les TKC80 ça lui va super bien ^^ Le cuir de la selle a l'air super. C'est du sur mesure où ça vient d'une autre bécane ? Par contre, revois l'angle de ta plaque, c'est carrément pas homologué là, tu vas vite te faire choper et ton phare a l'air de pointer vers les nuages ^^ Je veux bien un tour de la bécane en vidéo !