Oliv

Hello Seph, En heure.... j'aurais du mal à te dire.. Mais beaucoup selon ma femme Le budget total (Moto + pièces = 2000€) dont 500€ uniquement pour la boucle arrière mais ça demande pas mal d'expérience et de temps..Donc je l'ai fait faire.

Hello Galor, La selle vient de chez watsMotor. c'est pas donné mais ca reste moins onéreux que du sur mesure. Pour la plaque, effectivement elle pas hyper "conforme"... mais à mon avis c'est pas pour ça que je me ferais arrêter.. Mais pour le bruit. J'ai beau mettre des DB killer, de la laine de roche... un mono 650 ça envoie!

Salut à tous, Ca faisait longtemps que j'avais envie de bricoler une moto... et puis un jour, sur un coup de tête, je suis revenu avec La MOTO. Après 6 mois passé dans le garage à passer des soirées et des week-ends...chercher des pièces sur le net et les bons plans et surtout aller de galère en galère, voici la transformation d'un Honda 650 SLR en Scrambler. La base est parfaite pour un 1er projet. Moteur fiable et très basique mais surtout on en trouve pour pas très cher. 600€ dans mon cas avec 60 000Kms au compteur. 1ère phase : Démonter la moto et la nettoyer dans les moindres recoins. 2ème phase : réfléchir à comment faire??? Je ne savais pas souder!! Me demandez pas pourquoi, j'ai démarré par les roues. Ca demande du temps de dégraisser, poncer, reponcer, nettoyer....puis peindre rayon après rayon... J'ai refait la fourche avant, pour attaquer la partie avant de la moto. Fabriqué quelques pâtes de fixation pour le phare, cligno et simplifier tout le circuit électrique qui fait peur quand on commence à couper les innombrable fils... installer un petit compteur...J'ai tout installer pour voir si ca fonctionnait puis j'ai re-démonter. Pour se lancer la dedans, il faut savoir souder... Ca permet de faire des trucs de dingue. J'ai donc emprunter le poste à souder de "papa" qui ne savait pas beaucoup mieux s'en servir que moi. Je me suis entrainer, j'ai regarder des tutos.... Ma femme s'est bien foutus de ma gueule Au final j'ai réussi à faire pas mal de trucs. La seule chose que j'ai fait faire dans un petit atelier top, près de Lille, c'est la boucle arrière : élément indispensable! Après l'avant, un point important est le réservoir. C'est aussi compliqué de savoir ce que l'on veut, que de le trouver. Un vieux réservoir défoncé, rouillé, percé vaut mini 100€ sur le bon coin. J'ai trouvé un bon filon chez MASH. Ils vendent en ligne un réservoir prêt à peindre pour 90€ dans le style qui m'intéressait. J'ai découvert après qu'on est obligé par la suite de prendre le bouchon à clé livré avec le contacteur (60€). Pour le robinet, c'est un robinet de DTR 125 modèle 1987. Ensuite, il faut l'adapter... pas chose facile. On se dirige ensuite vers l'arrière, installation du garde boue, selle, suppression dela boite à air, installation de la batterie, fabrication du support de plaque + feux..... Une fois le tout monter..... on démonte pour tout nettoyer et mettre en peinture... Ayant mis un filtre à air direct sur le carbu, j'ai du modifier les réglages carbu. Pour les pièces, je me suis fournis en grande partie sur : - Le Bon Coin - Wats Motor - GMP Classic - MaxxPower à Roncq (un vrai procapable de tout faire) Et voici en image à quoi ça ressemble. A bientôt sur les routes!

Salut ouarang, je roule en 800 GS et j'ai eu l'occasion de rouler 15jour en Tiger. Ce sont 2 moteurs totalement différent. Le 3 cylindres de l'anglaise est hyper plaisant sur route. Ça répond à tous les étages. Comportement top sur route, autoroute, ville. Quelques points négatifs. Sensation de lourdeur car centre de gravité très haut, performance off-road pas terribles. Position debout delicate. La GS. Moteur coupleux mais moins fun. Quelques vibrations des 4 ou 5000 tours mais ça reste très léger. Tenue de route incroyable. Vraie performance TT. Un vélo entre les jambes. La bulle même haute ne couvre pas bien au delà de 120km/h. la GS est moins fun mais plus polyvalente. Sur les 2, il faut faire mini 1m80.

Hello tout le monde. Oui je suis à Lille.

Salut tout le monde, Me voici sur le Forum. 32 ans, j'ai toujours été passionné par la moto mais sans aucune prédisposition familiale. J'ai donc acheté seule ma 1ère 125 DTR à 18ans, plutôt qu'une voiture... Je me suis vite aperçu que la voiture était plus "pratique". Depuis toujours attiré par la nature et les grands espaces (je fais beaucoup de Kitesurf/Windsurf), l'enduro m'a toujours titillé. J'ai donc transformé ma DTR en enduro. J'ai embarqué 2 cousins dans l'aventure. Permis en poche en 2010, les KTM se succèdent... et aujourd'hui c'est une BETA 400 RR. En 2012, je réalise un doux rêve : une Triumph Bonneville Black!! une moto plaisir vendue 2 ans plus tard au profit d'une BMW GS 800 édition 2014. Moins "Fun et sexy" mais tellement plus pratique! J'ai jamais autant roulé! Les projets à venir : utiliser la GS en mode off road et se programmer des randos. J'ai pour cela harceler mon collègue Juju (inscrit il y a peu et désormais équipé d'une Ténéré). J'avais oublié : j'adore bricoler et je retape une Honda 650 SLR que je transforme en Scrambler... Bientôt terminée :)!!! Au plaisir d'échanger sur le forum et sur la route.