Galor SuperTenere

Avec 1m72 tu peux envisager des selles jusqu'à 840mm de hauteur pour donner un ordre d'idée. Après cela dépend de la finesse de la selle et de la moto à l'entrejambe. Pour te dire, je fais 1m74 et je peux conduire à peu près n'importe quel grand Trail du marché, sur la pointe des pieds pour la plupart. C'est juste un coup à prendre, la mienne doit être à 880mm avec la rehausse.

Salut Pour cet usage, un trail routier/roadster serait sympa. Ce sera un peu plus agréable sur ces routes tout en étant ferme en suspensions et pas haut pour toi. Kawasaki Versys X 300 : https://www.motoservices.com/essai-moto/kawasaki-versys-X-300-le-trail-A2.htm BMW G 310 GS : https://www.motoservices.com/essai-moto/bmw-g-310-gs-merite-t-elle-son-badge-moto-trail-A2.htm Honda CB 500 X : https://www.motoservices.com/essai-moto/honda-cb-500-x-2019-trail-routier-ou-veritable-pampa-twin.htm

Exactement. Passé le raccord de silencieux, il n'y a plus aucune sonde sur n'importe quelle moto. Pour les produits de type Sintofer échappement, ça finit par craqueler au bout de quelques mois et partir en miettes. Ce sont des produits pour des réparations temporaires, c'est rarement fait pour durer.

Salut, il n’y a aucun risque dans l’absolu à cet endroit, encore moins pour une fuite minime Si c’est vraiment infime, ne te tracasse pas et roule. Ça ne va rien impacter pour le comportement de la moto. Difficile de juger à distance.

D'ailleurs techniquement, toute moto équipée de crashbars (je ne parle pas de pare-carters) n'est plus homologuée Elle se retrouve plus large, on modifie donc les proportions du véhicule et les risques en cas d'impact avec un piéton par exemple. Tous ces traillistes hors la loi !

Regarde comment ils sont faits pour cette moto en particulier, ça ne vaut rien à mes yeux. Sur d'autres peut-être, mais pas pour la Versys 650.

Moto clairement moins bien protégée en effet ^^ c'est fait pour de la chute à l'arrêt et à peine plus. Ne te prend pas la tête pour ça, avec un écrou freiné et un bon serrage, ça n'arrivera plus.

Oui la mécanique c'est à la fois très simple et très compliqué surtout à distance ! ahah

Bonne nouvelle C'est vrai qu'ils sont sympas de ne t'avoir facturé qu'une heure alors que ce problème vient de toi à la base (si j'ai bien compris, tu as fait le montage des crashbars toi-même), un mauvais serrage au couple sûrement. C'est pas le genre de chose qui est censé bouger avec le temps. Merci pour ton retour en tout cas, c'était intéressant et bien expliqué

Problème de sonde ou d'injection ? Mauvais mélange, mauvaise combustion, donc mauvais comportement moteur ? Bref, à contrôler à la valise et/ou par un essai d'un mécano. Tu seras fixé.

Ok, intéressant à savoir

Oui je les vois, et c'est bow Et donc d'expérience (sur les forums que tu as du fréquenter), le céramiquage tient bien sur la durée, genre 10 / 20 ans sans problème ?

Oui pour 17 jours il vaut mieux multiplier les solutions ^^ ça commence à faire !

Il faut veiller à en prendre une sans Led intégrée et ça ira. D'ailleurs j'en ai une exactement comme ça que je n'ai jamais installé ^^ J'ai finalement acheté une coque/batterie pour le Smartphone quand je prends la moto, c'est plus pratique. Et j'ai une batterie externe si jamais il y a besoin de recharger d'autres appareils qui ne tiennent pas plus d'une journée.

Salut, tant que tu as au moins un fusible sur la ligne, pas de problème en effet à la connecter en direct Sinon tu as des prises USB avec un petit interrupteur (sans led), ça te permettrait de la laisser branchée en permanence.

Mais quand tu vas au garage, pourquoi tu ne leurs fait pas directement essayer ? Quitte à la laisser 1 jour ou 2.

L'essentiel est que tu aies trouvé la solution, tu vas pouvoir kiffer à nouveau rouler sans prise de tête

Et tu ne pouvais pas le voir depuis le début l'état de tes pneus ?? rooo T'as checké la pression des pneus, les roulements de roue etc... t'avais le nez et les mains dessus ahah

Ça finit par disparaître tout seul au bout de quelques heures une fois arrivé. Si c'est en roulant que ça devient trop pénible, et bien j'y mets quelques coups de doigts tout simplement. C'est toujours mouillé mais différemment ^^

Ça m'est arrivé et sur des casques neufs. Avec un Schuberth R2 et dernièrement un Nolan N70-2 X. Sauf si c'est très très prononcé, je n'y touche pas. Souvent c'est pire que mieux d'étaler la condensation pendant qu'on roule

Salut, si c'est de la condensation par dessus le Pinlock à l'intérieur du casque, je dirais qu'il n'a aucun problème sauf si dans les mêmes conditions (roulage et températures) cela ne s'était jamais produit avant. Sur certains casques qui isolent bien, quand il fait bien froid et en étant longtemps à petite vitesse en agglo (pas juste 5 - 10 minutes hein), il n'est pas rare que de la condensation se forme à l'intérieur du casque jusqu'à aller un petit peu sur la zone du Pinlock Le Pinlock empêche la formation de buée, mais la condensation par dessus c'est tellement le contraste de température intérieur/extérieur est important durant un long laps de temps. Surtout si tu parles dans le casque ou que tu respires un peu plus fort à cause d'un effort physique par exemple.

Il y a de ça aussi oui. J’ai énuméré rapidement ce qui est essentiel à mes yeux et tu as ajouté le reste Chacun classe ces critères par ordre de préférences personnelles, mais on est bien d’accord sur le fond

Justement explique moi la tienne, tu n’as pas répondu ^^

Mais justement j’énumérais ce qui fait entre autres un bon trail sur route, pratique et confort.

Bah en dehors des bonnes capacités en TT, il reste les bonnes capacités sur route ^^ du coup c'est un peu ça quand même (pas que). Sinon quoi ? Ne me parle pas des assistances électroniques par pitié