Vincerider37

Convaincre, la meilleur façon de convaincre tes parents c'est toi, comment est ton comportement?
 
Si il savent que tu est quelqu'un de sérieux sur la route, alors ma fois après il te suffit de leur faire comprendre que ce n'est pas une lubie mais bien une passion le deux roues, et qu'une 125 à une meilleur tenue de route qu'un scooter. De plus comme Eddy l'a dit tu pourra être dans le flot de circulation et donc ne plus te faire doubler sur les routes à 40 kilomètres heure de différence.
 
De plus, il faut mettre en avant que la formation 125 est beaucoup plus avancé que le BSR, qu'on y apprend à maîtriser l'engin sur voie fermé (plateau) mais aussi sur route ouverte, et qu'un équipement minimum est obligatoire.

Convaincre, la meilleur façon de convaincre tes parents c'est toi, comment est ton comportement?
 
Si il savent que tu est quelqu'un de sérieux sur la route, alors ma fois après il te suffit de leur faire comprendre que ce n'est pas une lubie mais bien une passion le deux roues, et qu'une 125 à une meilleur tenue de route qu'un scooter. De plus comme Eddy l'a dit tu pourra être dans le flot de circulation et donc ne plus te faire doubler sur les routes à 40 kilomètres heure de différence.
 
De plus, il faut mettre en avant que la formation 125 est beaucoup plus avancé que le BSR, qu'on y apprend à maîtriser l'engin sur voie fermé (plateau) mais aussi sur route ouverte, et qu'un équipement minimum est obligatoire.

Toit t'as une PNJ Cam ^^

Convaincre, la meilleur façon de convaincre tes parents c'est toi, comment est ton comportement?
 
Si il savent que tu est quelqu'un de sérieux sur la route, alors ma fois après il te suffit de leur faire comprendre que ce n'est pas une lubie mais bien une passion le deux roues, et qu'une 125 à une meilleur tenue de route qu'un scooter. De plus comme Eddy l'a dit tu pourra être dans le flot de circulation et donc ne plus te faire doubler sur les routes à 40 kilomètres heure de différence.
 
De plus, il faut mettre en avant que la formation 125 est beaucoup plus avancé que le BSR, qu'on y apprend à maîtriser l'engin sur voie fermé (plateau) mais aussi sur route ouverte, et qu'un équipement minimum est obligatoire.

Convaincre, la meilleur façon de convaincre tes parents c'est toi, comment est ton comportement?
 
Si il savent que tu est quelqu'un de sérieux sur la route, alors ma fois après il te suffit de leur faire comprendre que ce n'est pas une lubie mais bien une passion le deux roues, et qu'une 125 à une meilleur tenue de route qu'un scooter. De plus comme Eddy l'a dit tu pourra être dans le flot de circulation et donc ne plus te faire doubler sur les routes à 40 kilomètres heure de différence.
 
De plus, il faut mettre en avant que la formation 125 est beaucoup plus avancé que le BSR, qu'on y apprend à maîtriser l'engin sur voie fermé (plateau) mais aussi sur route ouverte, et qu'un équipement minimum est obligatoire.

Ah oui, faut poser deux RTT, une pour voir la vidéo et l'autre pour changer sont kit chaîne mdr

Comme le Sex ><

Comme le Sex ><

Comme le Sex ><

Bravo à toi Jo, mais t'as fait le plus facile, maintenant le plus dur c'est de le garder ^^

Moi je ne porte pas mon casque sur ma photo de profil, donc suffit de regarder ^^

Superbe DO

Et voilà la bande, comme promis un petit tuto mécanique pour remplacer sont kit chaîne complet avec démontage du bras oscillant pour passer la chaîne fermée d'usine.
 
Pour les moins bricoleur vous pouvez directement zappé jusqu'à 22:10 pour la tension de chaîne est des petites astuces sur celle-ci.
 
Bonne chance à vous car ça fait quand même 25 minutes de vidéo, donc a réservé pour les longues soirées d'hiver ^^
 

Et voilà la bande, comme promis un petit tuto mécanique pour remplacer sont kit chaîne complet avec démontage du bras oscillant pour passer la chaîne fermée d'usine.
 
Pour les moins bricoleur vous pouvez directement zappé jusqu'à 22:10 pour la tension de chaîne est des petites astuces sur celle-ci.
 
Bonne chance à vous car ça fait quand même 25 minutes de vidéo, donc a réservé pour les longues soirées d'hiver ^^
 

Pas de problème, pour le deuxième je vais te pondre un truc du genre désoxyribonucléase ^^

Salut Vlogeur, voilà, mon Bandit ce faisant vieux, j'ai ma chaîne qui montre de sérieux signe de fatigue, 8 points dur en tout, et impossible à avoir, à l'origine de c'est point dur surement un manque d'entretien et une mauvaise tension des anciens proprio (j'ai acheté mon Bandit à un gars qui faisait que du Duo et la chaîne était trop tendu pour moi seul déjà) donc des maillons sont déformé et ça claque pas mal à bas régime (raison pour la qu'elle la moto va rester au garage jusqu'à l'arriver et le changement de tout ça :-( ).
 
Donc, je viens de me commander un bon vieux kit chaîne extra renforcé de la mortkitu. Mais ayant regardé sur YouTube, pas un tuto sur comment changer sont kit chaîne sur un gros cube.
 
Aussi, je viens vers vous pour savoir si cela vous intéresse, au programme c'est démontage de la chaîne HS, démontage du pignon de sortie de boite, démontage de la couronne et démontage du bras oscillant (pas le choix car pas de rive chaîne).
 
Voilà, si ça vous dit, dite le moi et je ferai ma séance de mécanique avec la caméra pour vous expliquer comment faire le jour ou vous devrez y passer ;-)

Salut Vlogeur, voilà, mon Bandit ce faisant vieux, j'ai ma chaîne qui montre de sérieux signe de fatigue, 8 points dur en tout, et impossible à avoir, à l'origine de c'est point dur surement un manque d'entretien et une mauvaise tension des anciens proprio (j'ai acheté mon Bandit à un gars qui faisait que du Duo et la chaîne était trop tendu pour moi seul déjà) donc des maillons sont déformé et ça claque pas mal à bas régime (raison pour la qu'elle la moto va rester au garage jusqu'à l'arriver et le changement de tout ça :-( ).
 
Donc, je viens de me commander un bon vieux kit chaîne extra renforcé de la mortkitu. Mais ayant regardé sur YouTube, pas un tuto sur comment changer sont kit chaîne sur un gros cube.
 
Aussi, je viens vers vous pour savoir si cela vous intéresse, au programme c'est démontage de la chaîne HS, démontage du pignon de sortie de boite, démontage de la couronne et démontage du bras oscillant (pas le choix car pas de rive chaîne).
 
Voilà, si ça vous dit, dite le moi et je ferai ma séance de mécanique avec la caméra pour vous expliquer comment faire le jour ou vous devrez y passer ;-)

Et ben merde pour demain, et pour ce qui est des motos à 1000€ il y en a
 
http://www.leboncoin.fr/motos/697581921.htm?ca=7_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/671715648.htm?ca=7_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/696657629.htm?ca=7_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/694921805.htm?ca=7_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/692118451.htm?ca=7_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/683597448.htm?ca=7_s

Salut la troupe, je ne sais pas si ça viens juste de moi, mais depuis un petit moment quand je veut ouvrir en direct les notifications de mes messages, voilà ce que ça me fait
 

 
Et depuis ce matin ça me le fait aussi avec les messages privé...
 
D'autre on ce genre de souci? Je précise que je suis sous Google Chrome et Windows 7

Salut Vlogeur, voilà, mon Bandit ce faisant vieux, j'ai ma chaîne qui montre de sérieux signe de fatigue, 8 points dur en tout, et impossible à avoir, à l'origine de c'est point dur surement un manque d'entretien et une mauvaise tension des anciens proprio (j'ai acheté mon Bandit à un gars qui faisait que du Duo et la chaîne était trop tendu pour moi seul déjà) donc des maillons sont déformé et ça claque pas mal à bas régime (raison pour la qu'elle la moto va rester au garage jusqu'à l'arriver et le changement de tout ça :-( ).
 
Donc, je viens de me commander un bon vieux kit chaîne extra renforcé de la mortkitu. Mais ayant regardé sur YouTube, pas un tuto sur comment changer sont kit chaîne sur un gros cube.
 
Aussi, je viens vers vous pour savoir si cela vous intéresse, au programme c'est démontage de la chaîne HS, démontage du pignon de sortie de boite, démontage de la couronne et démontage du bras oscillant (pas le choix car pas de rive chaîne).
 
Voilà, si ça vous dit, dite le moi et je ferai ma séance de mécanique avec la caméra pour vous expliquer comment faire le jour ou vous devrez y passer ;-)

Bon, ça devient habituel, une DO toute les deux semaines ^^. Bon visionnage à vous

J'attend ça alors ;-) moi le Bandit, si j'avais l'argent, ça serai une transformation en Cafe Racer, et on peut faire des trucs de malade avec cette vielle Japonaise asthmatique, la preuve
 

 
Arg, une érection...

Solution 2, faire de SDS une motarde avec sont permis et sa moto ^^

Quoi qu'il en soit, une fois que tu aura changé ton pot il te faudra débranché ta batterie et attendre un bon petit moment (genre 30 minutes pour être sur) afin que tout tes condenseur soit déchargé, ensuite tu rebranche ta batterie afin que l'injection calcul automatiquement le mélange air essence idéal pour ton nouveau pot.
 
Sinon tu risque de faire des flammes de malades, remarque ça peut être bien pour griller des marshmallow ^^

Moi je suis un grand fan de tir. J'ai longtemps fait parti d'un club mais faute de temps j'ai raccroché, il me reste malgré tout quelques armes qui dorme chez moi en attendant de pouvoir faire de nouvelle mouche dans quelques temps ;-)
 
Quelques photos, déjà les modifier maison et la restauré par mes soins
 
Fein 300S Avant
 

 
Après
 

 
Quelques semaines de boulot pour cette carabine de compétition...
 
Et voilà le Crosman 1377 d'origine
 

 
Et la version home made 100% bois de hêtre
 

 
Beaucoup, beaucoup de boulot pour celui-ci, mais au final une crosse adapté à ma main ^^
 
Mon gros bébé le HW45 Black Star
 

 
Et mon petit bijoux, ma grosse bleu, la HW77, un simple carabine à air comprimé mais qui tiens la capsule de bière à 50m et l'ampoule à 70m, un monstre de précision.
 

 
J'en ai encore quelques une (10 armes en tout) bien sur tout est légal ;-).