Toune

Chalut, tout roule, je récupére la moto ce soir si tout se passe bien

Écoute mon grand, ( oui, tu est grand) , je vais pas me battre avec toi, je suis suffisamment équipé pour me permettre de critiquer. Alors oui, ta vidéo montre la partie keke que bon nombre de 50cc ici souhaite effacer. Oui j'aurai plus de respect pour un 50 en cuir qu'un gars avec un casque des gant et une dorsale. Maintenant, comme je l'ai dis, je vais pas me battre, c'est ta vie après tout, et j'espère sincèrement ne jamais te savoir tombé, Parce que les brûlures, ca pique See you soon et bon courage pour la suite

Le casque est obligatoire, les gants dont des gants ete, la dorsale ne te sauvera pas des brûlures ...

En fait je voulais dire imperméable, abus de langage inside

Goretex etoutetout ?

C'est pour la vendre ou finalement tu la gardes ? =)

Le stéréotype du 50cc vu par les Gc. Du wheeling à gogo et pas d'équipement :/

J'ai débuté avec des PR3, plus que vieux, mais quel pied ! J'ai jamais décroché, une tenue sur le sec trés appréciable et des pneus qui mettent énormément en confiance. Une usure linéaire, pas d'escalier. Un vrai régal ! Je suis actuellement sur les PR4, bien mieux sur le mouillé, mais beaucoup moins fun. Même si mes sliders de bottes ne les remercient pas, j'ai moins de feeling. Et franchement, je me demande vraiment ce que ça donnerait avec du 180 ! ^^

Je suis en 160 à l'arrière et la recommandation constructeur est de 2,9. 2,5, c'est pour mon pneu avant

Wait and see. Tout le monde n'est pas connecté quotidiennement, pas besoin de up ton topic, les personnes qui pourront t'aider se manifesteront tôt ou tard. Concernant ta demande, hormis LBC, Ebay/amazon/cdiscount ... et une casse moto, ce sera chez un conss

On dirait Chris

Dépose de la moto au garage ce soir Retour demain soir normalement !

Même dans le cas où, tu roules avec un 390 bridé, une fois le A2 et le A en poche, tu restera sur un 390 ? Je vois pas bien l'utilité. Un 125 délivre toute sa puissance. Une moto bridé non.

Salut , Encore le même sujet qui revient, mais si tu as eu des avis sur ce sujet, c'est que tu as déjà eu des réponses. Tu attends qu'elles soient différentes ici ? Tu auras forcément les personnes qui roulent en 50 débridés qui t'affirmeront que c'est "la vie" de débrider et que tu est plus en sécurité. Tu as les GC qui te feront la morale compte quoi que ton assurance te prendra pas en charge s'ils prouvent que ton scoot est débridé, et que si tu as un 50 bridé c'est que c'est comme pour le A2, ça sert à quelque chose. As toi de choisir dans quel conditions tu souhaites rouler

Tu parles à qui ? ^^

J'adore à chaque fois que tu mets ce gif, j'imagine animal en train de ronchoner

Je tenterais ce soir au cas où, sinon, je re-contacterais le support technique

Quand tu allumes ton Sena, ton téléphone est déjà en Blutouffe, le message est lequel ? "Média connecté" ou "Téléphone connecté" ?

The Same. C'est comme si un 690 vibrait autant qu'un bi

C'est nul, un bi qui vibre pas, c'est pas un bi ^^

Je crois que @Seb#15 à un R1 Crossplane et qu'il touche un minima en méca

Aïe :/

Ba sur un 4 en ligne, je peux comprendre qu'on cherche à gagner sur la rotation des manetons, mais en effet, sur un bi, j'ai un peu de mal à comprendre. @Animal, une explication ?

My bad

Le calage reste le même, c'est juste la vitesse de rotation des manetons qui change http://tontonbecane.com/comprendre-fonctionnement-moteur-cross-plane-r1/