MB3Drift

Sur le DRZ je suis passé à de l huile de voiture, de la Total activa 10w40 (enfin l indice recommande pour le DRZ quoi), et aucun souci, que ce soit boîte ou embrayage, il se porte comme un charme!
.
J ai fais ce choix pour 3 raisons:
- Le DRZ est de conception pas trop poussée donc pas besoin de truc de fou et de super additifs de la mort qui tue, et en plus elle est plus sous garantie depuis belle lurette.
- Ça me revient beaucoup moins cher, du coup je peux vidanger plus souvent (21€ les 5 litres quand j ai acheté le bidon), et comme le DRZ a besoin de 1,8L a chaque vidange, en plus de base ça revient pas cher.
- sur le forum DRZ deja plein de monde le faisait, dont un mec qui comme moi roule tous les jours, tout d origine et 60 000 kmh avec de la 5w50 (en montagne). Donc deja éprouvé.
Apres il est vrai que sur un 4 cylindres qui prend 16 000 tours, ça doit cisailler un peu plus que sur une bagnole ou tu ruptes a 6000. Mais faut pas se leurrer, pour 10 marques, y a 2 huiles différentes qui sortent de la même raffinerie, et c est kifkif bourricot au final.
Par contre c est vrai que sur certaines motos, les additifs dans l huile moteur peuvent faire patiner l embrayage, ça dépend de la composition des disques. En gros faut essayer pour savoir.
Et pour d autres, je pense surtout aux KTM style SMCR 690 qui sont hyper développées (70 chevaux dans une seul cylindre 654cc , c est une prouesse!) ont été développées avec de la Motorex a 17€ le litre, ben moi je mettrais de la Motorex a 17€ le litre. Mais pour le DRZ no souci. C est un truc à prendre en compte, j ai calculé, pour le prix d une vidange du SMCR je peux en faire 10 pour le DRZ!
Pareil pour le liquide de refroidissement que j si vidangé récemment: chez Dafy 6,5€ le litre, chez carrouf pour le même prix t as 5 litres. Et en plus dans les 2 cas c est près à l emploi, donc c est déjà à moitié de l'eau, et ça refroidit pareil. Juste à vérifier que c est compatible avec les radiateurs en alu et c est bon.

C est la qu on voit que t es doué, t arrives a vendre des trucs sans savoir de quoi tu parles, c est fort!^^

C est la qu on voit que t es doué, t arrives a vendre des trucs sans savoir de quoi tu parles, c est fort!^^

C est la qu on voit que t es doué, t arrives a vendre des trucs sans savoir de quoi tu parles, c est fort!^^

C est la qu on voit que t es doué, t arrives a vendre des trucs sans savoir de quoi tu parles, c est fort!^^

C est un weshwesh de la Tess le papy! " Pourquoi je l ai tué et démembré toute sa famille? Il m'a mal regardé dans la rue msieur l agent!"

@Mister_Jo: tu sais, à la base un Trail c est un gromono^^ donc on peut aussi bien mettre du Bi que du 4 en ligne.
Par contre, je suis d accord avec toi, un roadster avec un carénage a la place de la tête de fourche j appelle pas ça un Trail. Sauf que maintenant ça désigne une moto qui sait tout faire pas trop mal.
Enfin bon, quand les magazines parlent de tout terrain, le plus hard c est un chemin de terre, donc à relativiser quand même!

Ah d'accord je viens de comprendre
 
Il doit garder la carte grise entièrement étant barrer par moi (vendeur) elle devient inutilisable , le coupon détachable que rempli le vendeur avec les coordonnées de l'acheteur avec la signature du vendeur servent a justifier que le véhicule a bien était acheter par l'acheteur.

Oublie pas de signer la carte grise sinon le vendeur sera niqué quand il voudra aller faire les papiers, et n oublie pas non plus le certificat de situation administrative (le truc qui prouve que ta mob n est pas volée), a télécharger sur internet et a imprimer

C est beau... Aussi bien le geste que les images! MDR Johnny!

Oublie pas de signer la carte grise sinon le vendeur sera niqué quand il voudra aller faire les papiers, et n oublie pas non plus le certificat de situation administrative (le truc qui prouve que ta mob n est pas volée), a télécharger sur internet et a imprimer

Je ne suis pas d'accord avec les derniers intervenants (j'ai le droit? ).
 
Je ne remets pas en cause les auto écoles, mais plutôt les formations.
Tu peux avoir ton permis sans savoir prendre un seul virage et ça, ça me choque.
 
J'ai vu des mecs en mode "papy" comme vous dites, à être en slowmotion dans les virages, ça les empêche pas de se planter; Il suffit juste qu'il y ait un truc inhabituel et c'est fixation de l'obstacle (paf ça fait des chocapics).
Et j'ai des témoins m'sieur l'arbitre! Lorsque Jo Lapoule est descendu dans le sud, on a eu le droit à un mec qui a fait un tout droit dans un fossé en béton alors qu'il allait pas vite. Comme c'était pas commun et qu'il ne sait pas comment corriger des trajectoires, il nous a fait un belle fixation de l'obstacle et bim... (désolé mon johnny, je te prends en exemple mais c'est pour la bonne cause mon pote).
 
L'exemple le plus flagrant, c'est les épingles en descentes : Alors là, c'est festival de fails! J'en ai vu essayer de s'arrêter au milieu mais comme ça descend, ils ne peuvent pas poser le pied bien à plat; c'est la panique totale!
Ou alors le must : Le mec qui pour poser le pied, penche la moto dans l'autre sens et cela trois fois dans le même virage en s'arrêtant même au milieu de la voie d'en face!
 
Je ne parle même pas d'arsouille, je parle juste de connaitre les bases de la physique moto pour s'en sortir quand il y a quelque chose d'inhabituelle.
 
Et c'est là que je rejoins MB3Drift, on a de la chance d'être dans un monde de passionnés qui cherchent à se perfectionner, sinon on aurait la dose de morts sur nos routes.
 
Tout ça pour dire que c'est dommage de pas faire un peu plus de formation théorique aujourd'hui. Sans compter que les formations d'une auto école à l'autre son totalement inégales.
Être obligé de passer par des organismes et laisser des gens se suicider dans le premier virage me met en rogne.
 
Voilà, c'était mon p'tit coup de gueule, me frapper pas les gars :/ .

OUCH! C'est un miracle que le mec puisse remarcher, et qu'il ait pas fini 6 pieds sous terre dans une boite!
 
Comme l'a dit Marty, toutes les erreurs classiques du débutant; je le sais parce que j'ai fait exactement la même mais dans un virage a gauche, donc personne en face, juste le talus.
 
Mais il n'y a pas que ça, ses trajectoires sont pourries depuis le début de la vidéo (en plein intérieur dans les virages à gauche sans visibilité, en plein extérieur dans tous les virages à droite), on voit clairement qu'il roulait au dessus de ses pompes et que ça aurait pu arriver dans n'importe quel virage, que ce soit avant ou après. La preuve c'est que le premier véhicule qui est arrivé en sens inverse il se l'est mangé.
 
Je suis complètement d'accord avec vous concernant les moto-écoles, on passe tellement de temps sur le plateau et quasiment pas sur la route (j'ai fait que 2 heures de circu avant de passer le permis). Et comme pendant ces 2 heures j'ai respecté le code de la route, c'était OK pour l'exam.
 
La grande majorité des trucs à savoir on les apprends nous mêmes sur le tas parce qu'on est passionnés et qu'on s'y intéresse, ou auprès d'autres motards plus expérimentés.Et c'est bien dommage je trouve qu'on ne parle jamais des trajectoires.
Tout comme Paladin, dès que je prononçais le mot "trajectoires", c'était de suite "ouais ben on est pas sur un circuit, donc tu reste au milieux de ta voie et c'est tout, on est pas la pour rouler vite donc calme!"
 
Sinon je pense bien que c'est un camion de pompier, on entends une radio de suite après le choc et les gars qu'on voit sont en tenue de pompiers alors qu'il y a 0 autre véhicule autour. Il aurait pu tomber plus mal, dans son malheur il a eu de la chance

OUCH! C'est un miracle que le mec puisse remarcher, et qu'il ait pas fini 6 pieds sous terre dans une boite!
 
Comme l'a dit Marty, toutes les erreurs classiques du débutant; je le sais parce que j'ai fait exactement la même mais dans un virage a gauche, donc personne en face, juste le talus.
 
Mais il n'y a pas que ça, ses trajectoires sont pourries depuis le début de la vidéo (en plein intérieur dans les virages à gauche sans visibilité, en plein extérieur dans tous les virages à droite), on voit clairement qu'il roulait au dessus de ses pompes et que ça aurait pu arriver dans n'importe quel virage, que ce soit avant ou après. La preuve c'est que le premier véhicule qui est arrivé en sens inverse il se l'est mangé.
 
Je suis complètement d'accord avec vous concernant les moto-écoles, on passe tellement de temps sur le plateau et quasiment pas sur la route (j'ai fait que 2 heures de circu avant de passer le permis). Et comme pendant ces 2 heures j'ai respecté le code de la route, c'était OK pour l'exam.
 
La grande majorité des trucs à savoir on les apprends nous mêmes sur le tas parce qu'on est passionnés et qu'on s'y intéresse, ou auprès d'autres motards plus expérimentés.Et c'est bien dommage je trouve qu'on ne parle jamais des trajectoires.
Tout comme Paladin, dès que je prononçais le mot "trajectoires", c'était de suite "ouais ben on est pas sur un circuit, donc tu reste au milieux de ta voie et c'est tout, on est pas la pour rouler vite donc calme!"
 
Sinon je pense bien que c'est un camion de pompier, on entends une radio de suite après le choc et les gars qu'on voit sont en tenue de pompiers alors qu'il y a 0 autre véhicule autour. Il aurait pu tomber plus mal, dans son malheur il a eu de la chance

ben mon cochon, quand je vois le jeu dans ta roue après que tu te sois arrêté, ça fait peur! C'est normal que tu aies 2 roulements coté gauche, car il y a en plus l'effort de la chaine. Et comme ça couterait plus cher de mettre un roulement plus costaud donc plus gros (prix, encombrement et modif des pièces non symétriques), on double le roulement coté gauche pour répartir l'effort sur les 2 et plus un seul.
 
T as bien fait de tous les changer, un système de roulements à toujours une durée de vie plus petite que la plus petite durée de vie de chaque roulement. Ça se calcule (DUT GMP Powaa!), mais en gros pour 2 roulements qui tiennent chacun 10 000, la durée de vie du système est de 8000 heures, à 3 un peu moins.
La si tu avais changé juste ton roulement pété, les 2 autres auraient mal réagi, se seraient usés plus vite que prévu et auraient en plus flingué ton roulement neuf à vitesse grand V, et t'aurais du changer l'ensemble dans relativement peu de temps. La tout est neuf, t'es reparti pour un bon moment!
 
Sachant que quand on annonce un roulement pour 10 000 heures par exemple, ca veut dire que 90% des rouelments de cette série tiennent au moins 10 000 heures. Mais la grande majorité de ceux qui ne casseront pas avant tiendront jusqu'à 27 fois plus longtemps!
 
Voila, c'était la minute technique de MB3Drift!

ben mon cochon, quand je vois le jeu dans ta roue après que tu te sois arrêté, ça fait peur! C'est normal que tu aies 2 roulements coté gauche, car il y a en plus l'effort de la chaine. Et comme ça couterait plus cher de mettre un roulement plus costaud donc plus gros (prix, encombrement et modif des pièces non symétriques), on double le roulement coté gauche pour répartir l'effort sur les 2 et plus un seul.
 
T as bien fait de tous les changer, un système de roulements à toujours une durée de vie plus petite que la plus petite durée de vie de chaque roulement. Ça se calcule (DUT GMP Powaa!), mais en gros pour 2 roulements qui tiennent chacun 10 000, la durée de vie du système est de 8000 heures, à 3 un peu moins.
La si tu avais changé juste ton roulement pété, les 2 autres auraient mal réagi, se seraient usés plus vite que prévu et auraient en plus flingué ton roulement neuf à vitesse grand V, et t'aurais du changer l'ensemble dans relativement peu de temps. La tout est neuf, t'es reparti pour un bon moment!
 
Sachant que quand on annonce un roulement pour 10 000 heures par exemple, ca veut dire que 90% des rouelments de cette série tiennent au moins 10 000 heures. Mais la grande majorité de ceux qui ne casseront pas avant tiendront jusqu'à 27 fois plus longtemps!
 
Voila, c'était la minute technique de MB3Drift!

Le truc c'est que j'avais pas le numéros de ERDF et sous le choc chaud quoi :/

Tout simplement rien : Il avait juste à garder sa trajectoire, voir pencher un peu (parce qu'il les referme un peu trop tôt), c'est tout.
 
Spinnaker a tout dit : Le mec a paniqué et a fait les erreurs classiques du débutant :
 
Il est surprit par un obstacle;
Il se redresse contrariant la physique de la moto (on voit très clairement que la moto bouge bien avant le freinage);
Il fixe l'obstacle;
Il freine à pleine main ce qui a pour effet de redresser la bécane : A ce moment là, y a plus rien à faire et attendre...
 
C'est sur que la MT-07 pardonne beaucoup d'erreurs et est très appréciée par les débutants (et même les gens expérimentés), mais ça reste une moto comme les autres qui demande un minimum d'investissement personnel de la part du pilote. Et là le mec en a payé les frais cash.
 
J'espère qu'il va mieux aujourd'hui et je lui souhaite un bon rétablissement.

Petite histoire de fou,
Je suis en train de rouler pépère sur la 2*2 voies avec la k1600 de mon père, régulateur régler a 110 , je cruise tranquillement quand dans mon retro je vois une sportive arrivant a vive allure , la gex me double en wheeling ... Je dégringole les rapports , et les chiffres sur mon tableau de bord s'envole , je rattrape sans trop de mal la gex et la suis a des vitesses un peu folle et au bout de quelques km je vois que le pilote me fais signe de prendre la prochaine sortie ( une station service ) je le suis on s'arrête , j'enlève mon casque , et dans ma tête je me dis " oh putain de bordel " devant moi une nana de 25 ans avec un corps qui me laisse encore rêveur ( on va dire que quand je me suis arrêté la moto était bien chaude mais quand j'ai enlevé mon casque , c'est moi qui était chaud" mdr ) ...
On a bu un café , on a parlé moto et j'ai du repartir.
On va dire que la journée commence très bien .
Envoyé de mon iPhone tombé du camion

Si ça peut vous aider, j'ai un copain qui disait
"Acer à rien, mais Asus bien."
à méditer.

Une petite contribution, à retardement, qui relate d'un petit plaisir que nous avons tous connu (ou que nous connaîtrons tous au moins une fois).
 
Ce weekend, je me baladais en voiture (ce qui, malheureusement explique que je n'avais pas de quoi filmer) et je me suis fait dépasser par un mec sur un GSXR. Ce mec se promenait avec sa copine, qui, -sa position de crapaud aidant la chose- bombait fortement son derrière et laissait apparaître une belle ficelle.
 
Je les ai revu 2 km plus loin, sur le bas côté, la passagère remettait tout en place.
 
Et j'ai donc eu le plaisir de les laisser me dépasser un peu plus loin, dans EXACTEMENT la même configuration que la première fois...
 
J'aime les sportives quand je ne suis pas dessus.

Encore un sujet de névrosés sanguins
Faire des classifications des groupes emmerdeurs sur la route, ça invite pas à apaiser le climat. C'est même corrosif pour l'esprit motard je trouve.
 
Je suis quand même obligé d'avouer qu'il y a une catégorie qui m'agace; celle des cons. Dans ce groupe c'est le chaos, même entre eux ils ne s'aiment pas. C'est une catégorie spéciale qui regroupe tous types d'usagers de la route, dont certains motards.

Ben si, mais la EXC repasse dans la liste "enduro" et non plus "supermoto"!
Pour la husqy c est cool, depuis le rachat par KTM ils nous sortent plein de modèles, bien plus que depuis le rachat par BMW!

C est normal que tu les trouves pas chez honda puisque c est de marque HM!^^
En fait c est des honda cross rachetées par HM, modifiées et homologuées par HM. D ou le fait que tu ne puisse pas les trouver chez honda, vu se honda ne fait que ses cross et pas d enduro ou de sm

Oui mais elle a quand même 45 000 bornes, elle a quand même bien roulé. D'ailleurs je soupçonne le gars qui se l'ai fait reprendre de l'avoir revendue pour éviter de se prendre une décote trop violente...
 
En tout cas félicitation pour ton achat, tu dois être comme un dingue!