Clemfarfar

bon bas craquage :x , oui la xtz 750 est toujours en pièce :x , j'attend toujours l'agrandissement mais qui est bloqué avec le PLUi ... puis aujourdh'ui craquage sur ça 

bonjour ici , whaou sa fait longtemps que je suis pas venu la poussière etait sur mon pseudo :x 
 

bonjour ici , whaou sa fait longtemps que je suis pas venu la poussière etait sur mon pseudo :x 
 

Bonjour a tous , je mets de news ! 
 
bon bas tenue de route de cette moto heu est a chié !!!  
 
La moto quand je lache les mains va soit a droite soit a gauche ... quand je suis au vitesse réduite la moto oscille de droite a gauche ... entre 40 a 110km/h RAS .
 
par contre dés que j'accélére a plus de 110 oulalalalalala ... j'ai eu le droit a mon premier guidonnage :x bas ça fait peur lol 
 
j'ai trouvé quelques cause : 
 
roulement direction h/s 
joint spy de fourche h/s 
roulement du bras oscillant h/s
roulement de la biellette de suspension h/s 
suspension arriere h/s
...
 
j'arret la lol , j'ai commandé tout les roulements , j'ai refais la liste entiere des roulements ! 
XTZ750 :

roulement de direction :x : 
30x55x17 koyo 32006J le grand du bas si vous des rouleaux a la place des aiguille ... 
25x47x15 Koyo 32005J


roulement biellette amortisseur !!! 
2 roulements 20*27*20 + 2 roulement 20*27*15
2 roulements qui vont de la bielle au bras oscillant 20*27*20
6 joints spies 20*27*5

les roulements du bras ocillant :
2 roulements 22/28/20 
2 joints spie 22/28/8

y'a 2 gros joints mais pas de cote possible ...
roulements de roues + roulement de courrone + caches poussieres :
caches poussiere :
roue avant 22/42/7
roue arriere gauche 42/56/7
roue arrière droit 25/47/7

roulement de roue avant :
15/42/13 x2
roulement de roue arriere : 
40/17/12 x2 / 17x47x14
roulement de courronne :
22/56/16
 
j'ai commencé par le roulement de direction , les roulements de la roue avant ...
 
je m'attaque maintenant a l'arriere de la moto :x ... 
 
 

tu as pas lavé ta moto dernierement ? ou pris une belle pluies ? ... 

allé zou petite photo de la super tenere remontée 
 
ils manquent soufflets noirs et surtout faire la fourche car joints spy h/s, on voit le ciel quand on accélère et on voit le goudron quand on freine ... puis elle fait un peut bateau je crois bien que la suspension arriere est naz aussi  , tant que j'y serais coup de ponçage et peinture 

On vient de me prévenir comme tout les ans et cette fois pas de commande Groupée a chacun son envie  bonne chasse au sena 
 
https://www.gn-moto.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=intercom&submit_search=

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Bonjour , voilà les dernières photos de la restauration de la xtz elle roule très bien et très joueuse merci de m avoir supporté 

Bonjour , voilà les dernières photos de la restauration de la xtz elle roule très bien et très joueuse merci de m avoir supporté 

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allé zou petite photo de la super tenere remontée 
 
ils manquent soufflets noirs et surtout faire la fourche car joints spy h/s, on voit le ciel quand on accélère et on voit le goudron quand on freine ... puis elle fait un peut bateau je crois bien que la suspension arriere est naz aussi  , tant que j'y serais coup de ponçage et peinture 

allé zou petite photo de la super tenere remontée 
 
ils manquent soufflets noirs et surtout faire la fourche car joints spy h/s, on voit le ciel quand on accélère et on voit le goudron quand on freine ... puis elle fait un peut bateau je crois bien que la suspension arriere est naz aussi  , tant que j'y serais coup de ponçage et peinture 

Bijour ici !! 
 
Bon une fois que j'ai pus bien me familiariser avec cette fameuse machine :x , me voici sur mon délire des mes feux avant de la xtz 750 ,
 
j'ai donc repris complément la base du support de l'optique que j'ai re modélisé  pour pouvoir intégrer mes optiques :x 
 
les optiques sont pris en sandwich entre les 2 pièces en plastiques et   j'ai rajouté un joint élastique . 
 
comme entre la bulle et les optiques ,  j'avais du jour , j'ai du reconstruire une autre pièce pour ne plus avoir ce problème ! 
 
Le probleme que je rencontrais était l'impossibilité de pouvoir regler la hauteur des feux , j'éclairais la lune ... 
de l'optique au mur environ 2M  le faisceau de lumière était a 1 m 10 de haut donc dés que j'arrivais en face d'une voiture  j'aveuglais ... Grace a mon support j'arrive entre  70 a 80 cm , ce qui correspond deja plus au norme ! 



 
 

hum on en a eu au taff mais c'est reparti rapidement dans le magasin et depuis ça doit prendre la poussière , après les nitres etaient pas du tout préçis ...
 
faut voir si celui la sera mieux ...

ah! c'est good !!!!!!  la petite moto devient grande ce soir !!! et me reste encore 2/3 babioles a finir  !! 
 
Voila le résultat de 3 ans " attention j'ai été a mon rythme et mon budget " 
 
 



 
Au passage peinture faite a la bombe et le vernis au pétard !  2 couches partout 
 
2 bombes noirs pour la moto entière 
 
 
 
 
 

@Barry/Sheene salut , je l'ai aidé a trouver la panne de sa moto ,  il m'offre mes pieces  , je ne pourrais te dire les prix 
 
pour les pieces , ce sont les petits tenons qui viennent bloquer les carénage  , que je devrais coller a abs ... apres , c'est juste des petits patte en rajout pour faire descendre les feux avant ... + autres projets en commun mais pour le moment sans importance . 
 

je mets des news , donc la moto est toujours pas remonté , j'avais un problème de détonation dans le carbus de gauche et bougie noir , j'ai changé les gicleur 135/37.5 toujours des détonations dans les carbus ... je suis donc passé a 137.5 / 37.5 moins de détonation mais toujours présent , il y a quelques jours , j'ai inversé une durite qui part de la pipe a la pompe a dépression , puis j'ai pas eu le temps de faire un essai ... hier , j'ai donc effectué l'essai résultat :
 
j'ai eu l'inversion du problème , carbus droit qui pétarade plus mais le carbus de gauche  ... 
 
Au final , mon problème venait d'une durite trop large même serré a fond , elle réussissait a créer une prise d'air ... j'ai effectué les réglages de richesse et je suis partis faire un essaie sur route , bas la moto est fonctionnel , elle accélère nickel  pas de trou et revient au tour voulu ... j'attends des pieces imprimés 3D et je remonte la moto , voila  

je mets des news , donc la moto est toujours pas remonté , j'avais un problème de détonation dans le carbus de gauche et bougie noir , j'ai changé les gicleur 135/37.5 toujours des détonations dans les carbus ... je suis donc passé a 137.5 / 37.5 moins de détonation mais toujours présent , il y a quelques jours , j'ai inversé une durite qui part de la pipe a la pompe a dépression , puis j'ai pas eu le temps de faire un essai ... hier , j'ai donc effectué l'essai résultat :
 
j'ai eu l'inversion du problème , carbus droit qui pétarade plus mais le carbus de gauche  ... 
 
Au final , mon problème venait d'une durite trop large même serré a fond , elle réussissait a créer une prise d'air ... j'ai effectué les réglages de richesse et je suis partis faire un essaie sur route , bas la moto est fonctionnel , elle accélère nickel  pas de trou et revient au tour voulu ... j'attends des pieces imprimés 3D et je remonte la moto , voila  

je mets des news , donc la moto est toujours pas remonté , j'avais un problème de détonation dans le carbus de gauche et bougie noir , j'ai changé les gicleur 135/37.5 toujours des détonations dans les carbus ... je suis donc passé a 137.5 / 37.5 moins de détonation mais toujours présent , il y a quelques jours , j'ai inversé une durite qui part de la pipe a la pompe a dépression , puis j'ai pas eu le temps de faire un essai ... hier , j'ai donc effectué l'essai résultat :
 
j'ai eu l'inversion du problème , carbus droit qui pétarade plus mais le carbus de gauche  ... 
 
Au final , mon problème venait d'une durite trop large même serré a fond , elle réussissait a créer une prise d'air ... j'ai effectué les réglages de richesse et je suis partis faire un essaie sur route , bas la moto est fonctionnel , elle accélère nickel  pas de trou et revient au tour voulu ... j'attends des pieces imprimés 3D et je remonte la moto , voila