Clemfarfar

Cette après midi , j'ai eu un peut de temps entre démontage de la piscine et de s'occuper de ma fille , j'ai réussis a remonter mes tubes de fourches + montage du kit raibaissement -25 mm et dans le délire , j'ai voulus tester ma compression depuis le changement des soupapes et des segments , je l'avais jamais fait !!!Donc verdict moteur tiède !!!!10 bars sur chaque pistons la je peux être fière de moi , mon moteur est devenus parfait en compression !!!!par contre , l'analyse rapide des bougies :x noir de chez noir !!! elles sont sèches , donc trop riche ... ce qui me fait dire que je suis vraiment riche sur les 2 cylindres ! De mieux en mieux car avant j'avais les bougies humides de chez humides .bon bas , va falloir vraiment que je règle ça , le moteur met énormément de temps a chauffer environ 20 a 30 minutes en restant sur place ...cette moto reprend vie ...Par contre , toujours une micro fuite au niveau du raccord de liquide de refroidissement au couvre culbuteur ... même en faisant le bourrin la fuite est la !

bas dés que je receptionne les pieces je lui demanderais

alors la faut que je demande a mon cousin , je sais déjà que le séchage c'est sous lampe a uv mais le reste lol a si peinture au pistolet , la peinture vient de chez AD et vernis aussi le reste... mais je peux me renseigner sur la buse utilisée et le reste

ET voila on continue dans la peinture ,

je ne suis toujours pas mort , et j'ai pas abandonné comme disent certains , non non elle est toujours d'actualité mais plus long a gérer avec le taff et les horraires hors du commun

Purge tes freins !!! y'a de l'air dans ton circuit sérieux , si tu roule comme ça tu es un danger public !

y'a pas mal de hors sujet aussi ... c'est un beau dépotoir ... apres je parle de tout et de rien , il faudrait que je regarde car il doit manquer des photos . pour te faire rapide : Achat du véhicule , moteur bloqué - chaine moteur détendu , remise a neuf de la distribution - premier démarrage bruit métallique ... recherche du bruits durant 1 mois , puis de colère et conseil démontage du haut moteur - résultat soupapes voilées donc changement de soupapes + rodage des nouvelles - changement segments - remontage moteur - plus de bruit - changement complet de la noix d'embrayage " j'ai pris un tdm plus costaud " - frein complètement bloqué démontage nettoyage et changement pistons + joints etriers + plaquettes + disques - montage durite aviation - collecteur neuf - changement d'optiques pour des leds passage du feu arriere et clignotants led + ampoule compteur led - changement durites de radiateur + changement du radiateur fuite - montage de prise usb + voltmetre et la j'attend le cousin pour la peinture et les kits décos voila j'ai fait le tour lol

bas le garage est a moi je l'avais dit dés la construction de la maison , mais j'ai du créer une arrière cuisine donc j'ai perdu de la place ... Apres prends ton temps , y'a des gens qui diront que sa sert a rien moi , c'est devenu une passion ... et pourtant , je voulais pas faire mes vidanges, et j'ai toujours dit que la mécanique etait pour les autres ... maintenant , je fais ce que je peux et voila

aucune base si les moteurs de 103 spx . matériel : Clé dynamométrique mais si ton moteur est ok tu en auras pas besoin ou peut , bonne boite a douille cliquet et autre ... graisse fluide l'huile ... Attention , j'ai du acheter du matoss ecar , soupape voilée donc " cle dynamometrique , patte a rodé et rodoir , décompression mètre pour tester l'etanchéité du moteur , carbtune pour la synchro , des pinces a segments ... et j'en passe lol ." Non a 2000€ il faut rajouter le prix de la moto lol . enfin 2000 j'ai pas réellement fait les comptes mais je dois pas etre loin de la vérité , sans peinture et carénage 500 € attention peinture réalisée avec arrangement et prix sur les carénage moto . Mes bases sont LA RTM et des tuto sur le net ... apres je garantis pas ma moto lol on verra avec le temps Pour économiser , trouver des invendus ... éplucher le net , trouver de l'occasion et trouver un bon site, moi je le dis, je remercie GN-moto, qui aura le droit a un remerciement , j'ai commandé pas mal de piece chez lui et m'a offert pas mal de truc " dont les soupapes a 50 € pieces x 10 enfin non , il m'en a offerte 9 , j'ai du en trouvé une . exemple rapide : carbus mikuni bdst 38 vaut 500 euro en neuf ... j'ai cherché sur ebay et y'a un gars en italie qui vendait le carbus neuf , sans membrane , ni boisseau , qui était a l'origine pour une ducati c’était les mêmes . j'ai du juste m'amusé a changer 2/3 trucs dessus + membranes 29.90 € x2 60€ = 60 + 45 de carbus = 105 + 2 kit carbus 90 € . Donc en gros carbus neuf 195€ au lieu de 500 e ... c'est comme les voitures y'a du standard , il faut juste fouiner . Apres j'ai pas sortis les sous comme ça j'ai pris mon temps et la moto est toujours pas finit , il me reste a envoyer les pieces a peindre ... 3 ans de taff mais je sortais les sous quand j'avais et la prochaine si j'en fais une sera pareil . Apres ça ma fait les mains sur un moteur il me reste encore a apprendre , j'ai pas démonté le vilo , l'allumage ... si j'avais plus de place dans mon garage , oui je recommencerais avec plaisir mais sur une moto plus veille . La je suis descendu en gabarie avec la 103 spx .

Alors budget de la premier restauration = achat de tout l'outillages = première restauration perte sèche . souvent la 2 eme restauration , tu auras vus les points faibles de la premiere Si tu as les outils oui tu peux y aller . tu perdras moins d'argent Pour te faire une idée , si je rajoute l'outillage de la restauration de la xtz 750 , j'en suis plus de 2000 € avec peinture et carenage neuf et je me suis fais offert pas mal de pièces ou je commandais " soupapes , pistons joint ... Sinon moto entière , aucun manque de carénages ou de pièces de préférence . moteur tournant au moins a la main , prendre ta compression moteur tu seras sur que tes segments sont ok et soupapes Sinon beau délire

ah ! la macif , apres ils veulent plus assurer les jeunes ... faut attendre 21 ans ou 22 ans je sais plus j'avais eu le souçis y'a une epoque

Coucou ici , Non je ne suis pas mort , j''ai donc reçus les carénages de la vieille , mais en attendant le cousin qui n'est pas libre cause de son mariage , j'ai trouvé une autre occupation : J'ai voulus faire le branleur durant mon été , donc une 103 spx que je refais comme quand j’étais un ados . Cela ma permis de me faire la main avec la peinture a la bombe , je suis fière de moi pour mes premiers essaies , elle est vernis au 2k en bombe ! la prochaine fois j'essayerais le compresseur pour voir la différence . je sais rien a voir avec la moto mais pas grave

hum changement de plan !!! Les carénages sont en cours de livraison mercredi ou jeudi !!! et on me ramene une 103 spx jeudi a restaurer entièrement et cette fois , je la fais de A à Z je fais la copie de ma meule de mes 15 ans " origine " gris et rouge . elle prend la place a la moto de @Lelie car je pense qu'elle roulera pas dessus avant oulalalala ... Donc j'en rachèterais une quand la misse sera opérationnel

Bon bas voila , j'ai commandé trop tard mes carénages ! je suis donc en attente jusqu'a fin Aout ... je vais monter quand meme le kit rabaissement et regarder la fourche avant ...

si si t"inquiet c'est pas le premier

je m'enfou, je fais ma cure de fruit je lui vol la moitié sans qu'elle le pense

clé a pipe ? tu as essayé ? avec un petit maillet

je verrais c'est pour m'amuser , apres si je dois déscendre en model je le ferais

32mm au 40mm lol tu me diras ton avis

@EldaRider << je confirme les dires d Elda pour les hauts parleurs de cardo 40mm , un son merveilleux , il y a des basses cette fois même quand j'utilise la radio ! @Galor SuperTenere il faudrait que tu réalise un comparatif , car je peux pas non plus de mémoire etre sur de mon coups alors Problème , mes hauts parleur de sena étaient déjà dé-soudé et surtout plus les memes lol , je ne peux pas réellement faire un vrai tuto , donc de mémoire ! - sur les hauts parleurs sena , il y avait une patte noir qui était au dessus de la soudure que j'avais fait fondre avec le poste a souder . deuxième solution couper les fils a raz , et dénuder . - si vous voulez mettre des hauts parleurs cardo , c'est simple enlever la mousse doucement et a un moment vous verrez la soudure , pour dé-souder les fils , il m'a fallut 30 secondes , sur ses hauts parleur cardo , il y a un + et un - repéré sur le circuit imprimé ! sur faisceau des sena , il y a 3 fils , le bleu = antennes , le blanc = moins , le rouge = plus . il reste plus cas ressouder le fils rouge sur le + et le fils blanc sur le - et refaire l'opération sur l'autre haut parleur .

je fais 1m69 mais je prefere avoir un confort de pouvoir mettre les 2 pieds au sol , surtout en off road ou le corps a mon avis est quand même plus exploité . la je suis sur la poite des pieds . pendant un an sur la tracer , j'ai testé sur la pointe , et depuis le kit rabaissement la tracer je l'a trouve plus sereine . Nous ne faisons aussi peut etre pas le meme poid , je fais parti de la population sous poids " 50 kilo " tout mouillé lol

bon kit rabaissement de la xtz vient d'arrivé , je vais voir ça durant la semaine prochaine -20 va falloir que je change les joints spy de la fourche avant et que je l'a durcisse !

je tourne en rond , presser d'avoir que les autres pieces ! presser aussi de rouler avec , en ce moment , je sors même la 125 a @Lelie qui peut pas rouler avec lol

on devrait revenir comme avant un geste par la fenêtre veut tout dire ... ça marchait bien avant les intercoms mdr

c'est quand meme le plus simple lol