Clemfarfar

..ah les femmes faut toujours aller vite ...

Non je rachèterai une moto quand ce projet sera finit

Non elle me dira jamais non mais la place manque lol

On verra je veux déjà la fiabilité avant de toucher. Si ca se trouve elle restera comme ca et y aura un autre projet mais la faut que madame accepte

Ouai j ai des idées mais ça peut changer je cherche plutôt une moto de promenade

Bas je vais faire ca , car la tracer me suffit , et je veux plutôt un truc été mais complètement différent EDIT : si j avais su j aurais pris une moto plus facile à modifier

Il a été chercher le réservoir pour la xtz

Hum ou simplicité plutôt Scrambler @lelillois si tu vois @Toune demande lui de te montrer le joujou

Et c'est pas finit car maintenant que le moteur a démarrée le projet va pouvoir évoluer

Une soudure interne qui a fissurée et a fini par casse

Heu synchro à refaire , richesse à régler et sûrement une prise d air à l'échappement car elle pétarade quand je la force à démarrer puis un petit bruit de cliquetis du à la chaîne de distri à mon avis à changer . EDIT : y' a sûrement la hauteur de cuve à régler aussi , je suis en gros partis du même réglage que ducati

Voici la vidéo désolé j ai plus de pc donc c est à l arrache

Alors là je suis le plus heureux !!! Je me suis acharné mais ça paie !!!! Elle revit ... Vidéo pour vous la faire entendre sûrement dans la soiree

Bon cette semaine sera le moment crucial, @Tchibidouha étant sur la région parisienne m a donné son avale pour que je commence à faire démarrer la vieille ... Il m a donné une vérif à faire : trouver les files qui permette de shunter le neiman , une fois ça fait, vérifier si les étincelles arrivent aux bougies , si tout fonctionne escabeau, bidon essence , durite , filtre à essence et on verra bien ... Pour @VelocyRaptor non je mètrerais pas e l essence sur la moto si elle démarre pas

Ça dépend du cahier des charges , si tu as une tolérance +-5micron mdr bon j arrêt la pour le carter percé plus gros et tarauder ou le changer de toutes façon il sera obligatoire de le mettre au sol

Sur les avions un pas de vis foiré pièce à la poubelle même des pièces sortie d usinage qui coûte chère , vieille expérience mon chef était pas heureux ce jour là ps: j y étais pour rien la machine était désaxé au retournement elle a pas percée en face de l Autre trou

Je suis quand même septique lol sinon pourquoi on s'embêtrait à faire dès taraudages si l hélicoil serait plus costaud sinon j ai du rater mes cours de prod à ce moment là

Au faite de toutes façon ton Carter sera à faire tomber car si le mec perce sans démonter bonjour les dégâts

L hélicoil tu perce plus gros tu taraud donc plus gros et tu viens coller l hélicoil avec du frein filet ... Heu plus le moteur chauffe le frein filet chauffe aussi donc risqué , enfin c est mon avis au pire voir si y a la place de refaire un taraudage plus gros et de mettre une vis plus grosse

+1 avec @Animal tu reviendra d origines et tu aura moins peur à la prochaine vidange

Ce que tu peux faire ,mettre ta moto sur béquille central ou béquille de stand , et accélère décéléré si tu entend un bruit ... Si pas de bruit passer un rapport et faire la même soit boîte soit moteur . Apres tu peux aussi démonter les carénages pour voir si c est pas un truc qui frotte va par étape ou va chez Yamaha

Il est peut être grippé lol ,

Trouve un petit mécano sur le forum ou dans tes connaissance

https://www.boonstraparts.com/fr/piece/suzuki-gsf-650-bandit-2007-2008-(gsf650n-gsf650s)-cas-de-carter-(carter-d'huile)-2007&ID=B10000T7CK moi je veux bien tes 100€ contre mon info

C est sur mais je vais remédier à ca t inquiet