Classement

Moi je suis parti de chez le concessionnaire avec ma Yam 125DT avec mon permis B et sans avoir conduit de 2 roues à part un solex 5 minutes. J'ai appris le fonctionnement dans un bouquin. Comme je ne voulais pas caler (la honte ) et que la rue était en côte j'ai un peu accéléré. Je suis parti en wheeling, le seul de toute mon expérience moto ! J'ai donc appris "sur le tas" heureusement qu'ils ont depuis créé les différentes catégories de permis ça aura évité à certains de se tuer.

A ton époque il fallait eviter les dinosaures qui traversaient la route non ?

Aloha les casqués! Moto remontée..en partie: je n'ai pas remonté le carénage, ni le retour de tête de fourche ni le saute-vent. Après avoir refait la liste de serrage/connexions 2 fois, j'ai été faire un tour pour m'assurer que tout fonctionne + check pression des pneus + plein d'essence. Une fois validé, j'ai utilsé un SDS (ma fille) et on a fait un tour vers 21h. Que c'était boooooooooooooooooon (et mon Led H4 avant illumine vachement mieux le sol que mon ampoule H4). Bilan: - elle a redémarré du premier coup - j'ai oublié de visser mon pot d'échappement sur la boucle arrière - j'ai inversé feu de position et feu de frein à l'arrière (même ampoule, même support -> pas grave, c'est vite remis) - pétaradages en freinages et à-coups en accél bas dans les tours -> soit je dois faire une "synchro" entre les 2 admissions des cylindres, soit j'ai coincé mon câble d'accélérateur avec mon réservoir, soit le câble équilibrant l'admission entre les 2 cylindres est coincé ce qui est plus plausible. (et je rentre toujours dans ma veste ventilée) ..et aujourd'hui, il drache!

Tu m'as fais sourire. Tu trouves que sur la S1000R t'es "un peu sur l'avant" sous entendu que la position sur l'avant n'est pas ton délire et tu essaies que des hypersports haha

Vous êtes bizarres quand même. Vous parlez de chaînes kéké a mort et du fait de ne pas vouloir leur faire de la thune avec les pubs, mais pourquoi vous cliquez sur les vidéos au juste ? Il suffit de zapper. En ne regardant que ce qu’on aime vraiment, perso j’ai aucun mal à regarder une pub ou à la couper 4sec après, c’est de bon cœur car je choisi ce que je regarde, j’apprecie la personne et j’estime qu’elle le mérite d’une certaine manière.

Salut, J'aimerais avoir un thread sur les PR5 avec vos avis et retours. D'après Michelin, ils ont sorti le pneu révolutionnaire de leur gamme. Autant vous dire que pour l'instant, je suis plus neutre / déçu qu'autre chose. C'est pas sur la Multistrada que je les ai essayé mais j'ai pensé pour la prochaine monte en espérant faire plus de 6000 kms avec un pneu arrière. Du coup, c'est une monte qui est sur la MT09 Tracer sur padré. Pour faire simple, j'ai eu trééééés peu de remonté d'informations, des pneus vraiment neutre. Pas encore testé sur la pluie donc j'attends vos retours là-dessus. En conduite sport, c'est vraiment de la daube. L'avant se perds d'avantage dans les infos à remonter, et l'arrière est une savonnette. Ceci dit, le profil est assez intéressant, un pneu relativement arrondi. Le comportement de la moto m'a fait pensé au fazer avec les M7RR. Pour l'instant, je suis assez déçu. Je me dis que si les pneus ne tiennent pas super bien en conduite sport sur la Tracer, qu'est ce que ça va donner sur la Multi. J'ai d'ailleurs aucune idée du kilométrage possible. Si vous avez des retours, go

Bonjour, Voilà ce Samedi j'ai eu mon premier cours de A2. Je n'ai jamais conduis de moto avant, je suis donc un nouveau dans le monde des deux roues (excepté le vélo). Ma joie fut plutôt grande quand j'ai vu la MT-07 sur laquelle j'allais apprendre les bases de la moto. Après m'avoir expliqué les différentes parties de la moto, et comment s'effectuais le passage des vitesses, le moniteur me laisse la moto. Je comprends immédiatement le mécanisme et je démarre sans problème une dizaine de fois. Il me propose alors de passer la 2nd et la 3ème. Ce que j'effectue sans problème aussi (Bien sûr pas parfaitement, il y a des accoups quand je passe une vitesse). Je commence même à slalomer entre les plots comme le début du plateau à allure lente. Du coup, je me pose une question; Est-ce normal de me laisser une moto entre les jambes alors que je n'en avais jamais conduit avant? Et pour vos premiers cours en A2, vous aviez fait la même chose? Merci d'avance pour vos réponses. :)

Prop' ! Perso quand il fait beau c'est prise USB et quand il flotte c'est PowerBank à l'abris. Le top serait d'avoir une coque ou housse de smartphone, façon berceau de TomTom avec des pins, pour charger même sous la flotte. Car même si mon tél 'est IP67, je vais pas le charger sous la pluie. ^^

Sont cons ces suisses, vraiment. Il mettent même des trous dans le fromage !

M'enfin Tuono v4, Panigale v4 et compagnie, 2 ans après le permis, c'est quand même un peu hardcore AMHA. ^^

Si t'as les moyens prend toi une panigale V4 ou une 1299 superleggera

Après le ressenti dépend pas mal de beaucoup de paramètres je pense. Quelle moto ? Quel kilométrage annuel ? Sous quelles conditions ? A quel rythme ? etc ... Sachant qu'un paramètre est aussi souvent oublié : l'évolution de son comportement au fil de son usure ... N'oublions pas que la majorité des motard roulent moins de 4 000 km par an, par beau temps exclusivement et en balade (où on choisi souvent les routes les plus sympa à rouler donc souvent celles qui sont en relativement bon état).

Régulièrement, je demande au mécano les retours de ses clients sur tel ou tel produits. Dernièrement, c'était peu de temps après la sortie des PR5. Il m'a dit qu'il ne les avait pas encore essayé mais que tous les clients qui avaient posé ces pneus en étaient plus qu'heureux. Après essai, j'me rends compte que les pneus sont pas si ouf que ça. Ca le surprends plus que j'ai un avis contraire mais c'est en toute objectivité. Idem pour les PR4

Bienvenu au club... ^^ Exemple dans mon cas avec les S21...

Allez je vais faire ça, je me prends une date ce soir

Salut Michel, bienvenue à toi ! Bon courage pour ceux qui passent et repassent le code, il en faut un peu, mais quand tout ça sera terminé, place à la liberté :3 Enfin faut le permis et la moto après xD

*Boum boum boum* j'entends @mpcla qui arrive en courant. La valorisation du service dépend clairement de l'usage. La lecture en arrière-plan couplé à Youtube Music peut presque valoir le coup en tant que tel si tu écoutes souvent de la musique sur cette plateforme. Le hors-ligne aussi, mais pareil ça dépend de tes besoins. Cette offre est à mon sens dédiée à des personnes avec des besoins spécifiques. Je vais apporter une petite partie de l'autre côté du miroir. Sur ma chaîne principale j'ai vu en effet une pseudo "explosion" des revenus liés à Youtube Premium depuis début juillet. On parle de centimes hein. Étrangement j'avais aussi un pic en 2016, ils avaient peut-être lancé un truc similaire, je ne me souviens plus. Du coup je me pose la question de comment l'abonnement est divisé. J'imagine que c'est un pourcentage du total mensuel distribué aux créateurs partenaires qui ont été regardés avec un ratio en fonction du watch time, hum ?

Je ne connaissais pas ce site, merci pour la découverte. Par contre, un truc qui me fait peur dans ce qu'il raconte c'est le coup du "Michelin à trouvé un pneu qui grippe H24, quelques soient les conditions météorologiques et avec lequel vous allez pouvoir faire beaucoup de kilomètres." Je pense que j'ai pas la même définition que lui sur certains points. Faut juste garder en tête que le pneu idéal n'existe pas.

Ce topic m'intéresse car je vais tout doucement commencer à devoir réfléchir à la prochaine monte. Comme toi je garde les PR5 en option sur le papier. D'autant que j'ai les PR4 pour le moment et que malgré plusieurs retours négatifs ici ou sur le net, j'en suis personnellement globalement content par rapport à mon utilisation majoritairement "utilitaire". Même si, depuis peu, j'ai pu rencontrer quelques désagrément qui m'avaient été signalés mais que je n'avais jusqu'à présent jamais rencontré (sensation de perte d'adhérence sur l'arrière en courbe). Je ne sais pas si c'est lié à leur usure (même s'il me reste de la marge), à la chaleur, à l'augmentation (même assez relative, cf ma bande de peur de 10 cm) de ma vitesse de passage en courbe et donc de mon inclinaison, ou si c'est un cumul de différents facteurs. Toujours est-il que si il y a quelques temps je n'aurais pas hésité à les reprendre, aujourd'hui je me pose la question. Notamment depuis l'arrivé des PR5 ou avec les nombreux retours positifs sur les Metzeler Roadtec 01(j'apprécie la marque, mais peur que ces pneus ne soient pas top sur la Versys qui a déjà une direction très légère). Je suis donc intéressé par les potentiels retours des copains.

Oui c’est pas évident, encore pire pour la rsv4... J’avais 200bornes pour en tester une.

Ca me rappelle les histoires de motard de mon père! C'est dingue comment c'était différent avant! Ton histoire m'a bien fait sourire, mais ca ne devait pas être agréable de faire un wheeling en côte haha, surtout pour une première expérience à 2 roues.. mdr!

Merci bien Haha j'ai ri en lisant ton message! Pour apporter un peu de contexte à ce pseudo, c'est un personne d'un jeu video nommé "Watchdogs" :) Merci

Salut Michel et bienvenue sur le forum. On est plusieurs ici à avoir suivi la même trajectoire que celle que tu vis actuellement (scooter 125 puis code en vue du permis). Je pense notamment à @Axelek qui est dans le même cas actuellement. Pour ma part j'ai vécu ça il y a deux ans et je peux te confirmer comme le dit @BikeLifeFR que c'est une bonne décision !!!! Tu es de quel coin ?

Si tu trouves le S1000r un peu trop sur l'avant, essaye le S1000xr.

Salut à toi et bienvenue sur le forum. Bon courage et bonne chance (il en faut un peu) pour le permis !

Tout à fait. Dans le cas de cette prise, ils ne sont pas sur-dimensionnés, mais juste correctement dimensionnés (niveau des bruns) et surtout très bien isolés (les gaines de chaque fil et la gaine générale sont épaisses). J'insistais sur ce point car sur Aliexpress (ou autre chinoiserie), parfois le câble semble épais, puis quand tu dénudes tu te rends compte que la gaine fait 3/4 de l'épaisseur et qu'en dessous il y a 3 bruns qui se battent en duel ...

C'est pas des tuyaux d'arrosage non plus mais ça fait pas gaine thermo à 2 francs 50 de chez Tati, quoi.

Nouvel adage, merci @Animal

Le diametre des fils n’est pas très important vu les intensités... Des gros fils ca n’est pas forcément un avantage... Je préfère des fils bien dimensionnés de qualité que des gros trucs qui ne servent a rien...

C'est sûr, c'est juste plus compliqué pour trouver un logement au guidon. ^^ Et pour la qualité oui, c'est assez résistant et la charge tourne bien (je gagnais des pourcentages en étant sur Waze). J'avais le même avec 1 port sur ma précédente mais je ne l'avais plus retrouvé au moment d'en prendre un pour celle-ci.

Jayjay. J'ai acheté le même sur ma GSXS, et anéfé, il est costaud le machin. ^^

Ca y est l'installation est faite et en cours de séchage (pour le Sugru). J'ai donc percé dans le fond au diamètre pile du câble, et percé un des caches en plastique de la platine du Top Case pour permettre de faire passer les fils lorsque je voudrais l'enlever. De base ça risquait donc déjà pas grand chose niveau étanchéité, mais j'ai quand même colmaté avec du Sugru pour m'assurer qu'il n'y ait vraiment aucune humidité qui remonte par là en cas d'énorme pluie (projection depuis la roue). Le double port USB est par contre plus imposant que ce que je pensais. Mais par contre la qualité semble au RDV (câbles et gaines bien épais). Je vous mettrai des photos ce soir. Merci pour votre aide et vos avis.

Salut la compagnie ! Je vous balance ma dernière vidéo , un week end entre potes sympathique N’hésitez pas à me donner votre ressenti ^^ Biz les copains et copines

Coucou ici , Non je ne suis pas mort , j''ai donc reçus les carénages de la vieille , mais en attendant le cousin qui n'est pas libre cause de son mariage , j'ai trouvé une autre occupation : J'ai voulus faire le branleur durant mon été , donc une 103 spx que je refais comme quand j’étais un ados . Cela ma permis de me faire la main avec la peinture a la bombe , je suis fière de moi pour mes premiers essaies , elle est vernis au 2k en bombe ! la prochaine fois j'essayerais le compresseur pour voir la différence . je sais rien a voir avec la moto mais pas grave

That's a really big d*ck

A la limite je préfère la pub que d'avoir un mec qui mendie en vidéo avec son tepee et tout le bazar...

C'est là qu'on prend chacun plaisir de manière différente. Je déclenche pas l'électronique mais j'en suis pas loin, du coup, je reste au stable où c'est maitrisable. A l'instar de @barbazote et de son Diavel. Pour le côté facilement exploitable, j'aime les motos pour les difficultés qu'elles comportent. J'aime pas les motos simples, et je me fais vite chier sur quelque chose de linéaire et sans grande surprise avec une facilité alarmante à prendre en main. Des plaisirs différents

idem, j'aime bien quand ca arrache un peu les bras et pouvoir dépasser très facilement juste en rotationnant un peu la poignée. Pour ca aussi j'aime bien les moteurs coupleux donc plutot les grosses cylindrées, plutot qu'un moteur qui a de la puissance que très haut dans les tours et où il faut sans cesse tricoter de la boite de vitesse pour avoir de la patate #streettriple. Mon rêve, une avinton, un camion sur 2 roues

C'est là où je voulais en venir avec ce post. Trop simple, trop confiant, trop sujet à erreur si l'on fait confiance aux assistances... Je ne vois pas le mal à viser le confort si on est passé par des bécanes plus hard préalablement, mais trouve que débuter sur une titine full option blindée d'électronique ayant fraichement obtenu son permis, sa n'est pas se rendre service à terme...

Le problème que je trouve avec les motos que tu as cité et celle qui y ressemblent c'est qu'elles sont asthmatiques et vraiment fades. Attention, je dis pas qu'il faut 200 ch pour s'amuser, loin de là, car par exemple la multi avant d'être débridée faisait 100 ch et déjà la je trouvais ça cool. Mais c'est vraiment le caractère moteur qui manque. J'ai testé l'AfricaTween , bha j'ai été déçu. Quand j'entendais les retours j'me suis monté un film et au final bof. Donc oui, autant de ch ne servent à rien, maintenant c'est aux constructeurs de réussir à claquer une bécanes de 100 ch mais bien répartie et fun.

Ça montre aussi le côté totalement démesuré de certaines motos homologuées route d'aujourd'hui. Si c’est pour devoir garder des assistances la majorité du temps pour ne pas se retrouver au tas pour un rien, il est où l’intérêt ? C’est bientôt la moto qui pilote pour vous et vous ne pouvez de toute façon raisonnablement pas l’exploiter pleinement sans toute cette électronique. Je l’ai vu aussi avec l’essai de la KTM 1290 Adventure T, c’est n’importe quoi. Par contre mon essai d’une BMW R1200GS Rally était bien car j’ai encore pu me faire plaisir sans flipper à chaque accélération. Elle est plus mesurée globalement et du coup je sais que je prendrais davantage mon pied avec pour « tous les jours » là où là KTM c’est comme une attraction. C’est marrant une fois à tester, mais ça n’a aucun sens dans la vie de tous les jours. Alors la SDR...

Un suisse qui est aussi lent à découvrir un bon groupe de musique suisse, c'est un cliché nan ?

Oui c'est sur, sauf que quand ca arrive c'est trop tard

Salut les cocos ! Ça fait un moment que j'ai pas publié et beaucoup de choses ont changé Nouvelle moto, nouveau nom... et j'en passe J'ai fait un "petit" roadtrip de 4.000kms avec mes deux potes et je suis de retour avec un stock de photos assez conséquent Voilà quelques photos qui représentent et résument bien mon roadtrip dans les Alpes