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Très intéressant ce sujet et les discussions qui vont avec. En tout cas c'est animé Ça va peut-être choquer du monde, du moins ceux qui n'en ont pas encore eu écho, mais en Suisse on peut rouler sur la route avant d'avoir passé le permis, que ce soit en voiture ou à moto. Et à partir de 25 ans, sur n'importe quel type de moto, quelle que soit sa puissance et cylindrée. Légalement parlant, n'importe qui ayant 25 ans ou plus peut faire ses premiers tours de roues dans la circulations au guidon d'une hypersport ou d'une Boss Hoss Mais dans la pratique, ça n'arrive pas, parce que les gens ont quand-même un minimum de cervelle, en principe. Ou alors ils se croûtent après 3 mètres, puis commencent par le commencement… En fait, schématiquement, le permis moto (A si on a 25 ans ou plus, ou A limité, équivalent du A2 si on a 18 à 24 ans) se déroule de la manière suivante: Cours de premiers secours à passer (pas d'examen, faut juste suivre le cours), pour autant qu'on ne l'ait pas fait sur les 5 dernières années (lors du permis B par exemple) Examen théorique (équivalent du code), si pas déjà fait. A ce moment-là, on reçoit un permis d'élève-conducteur. Apprentissage autonome ou avec une moto-école, au choix (personnellement je me suis débrouillé avec les conseils du garagiste quand j'ai acheté ma 1ère moto, et roule ma poule ) Dans les 4 mois, obligation de suivre 12 heures de cours de conduite auprès d'une moto-école reconnue (8h si on a déjà le permis A1) Une fois les cours obligatoires passés, prolongation du délai pour l'apprentissage autonome. Durant cette période, on peut rouler normalement mais sans sortir du pays. Signe distinctif: une plaque supplémentaire avec un "L" blanc sur fond bleu à l'arrière de la moto. Examen pratique au plus tard une année après le passage de l'examen théorique. Cet examen comprend une partie à basse vitesse + freinage à 50 km/h dans une zone fermée (équivalent du plateau) et une partie dans la circulation. On ne peut accéder à la partie circulation que si on a réussi la partie basse vitesse, mais tout se fait le même jour. On passe tout l'examen avec sa propre moto, qui doit évidemment être en parfait état. On peut très bien se faire recaler si tout n'est pas en ordre. Ou échouer lamentablement à la partie technique si on arrive avec un chopper qui a une fourche de 3 mètres Si on fait le A limité (35 kW, comme le A2, ou anciennement 25 kW), on doit attendre deux ans (sans avoir de retrait de permis) avant de recevoir directement le permis A. Pas de nouvelle formation ou examen à passer. Avec l'obtention du permis (examen pratique réussi), on a en réalité 3 choses qui changent: Abandon du "L" (qui de toute façon ne tient pas longtemps, j'ai jamais pu en garder un plus de 2 semaines ) Possibilité de passer la frontière Possibilité de prendre un passager n'ayant pas le permis (avec le "L", on ne peut avoir qu'un passager ayant déjà le permis ) Donc en résumé, la partie de formation obligatoire se résume à 12 heures de cours. D'après mes souvenirs (qui datent de 4 ans et demi), il y a trois parties: Manœuvres à basse vitesse, slalom, huit, etc. Quelque chose qui ressemble probablement à l'entrainement du plateau français Entrainement aux freinages d'urgence à différentes vitesses, sur route et sur gravier (il me semble que la partie gravier n'était pas obligatoire, mais avec ma WR250R je n'allais pas passer à côté ) Trajectoires sur tout type de routes, intersection avec priorités de droite, giratoires, etc. Ça représente donc 4 heures pour chaque partie en moyenne, ce qui est très peu, mais le but est surtout de nous indiquer ce qu'il faut faire pour qu'on le travaille ensuite nous-même à notre guise. On a évidemment la possibilité de faire d'autres cours, que ce soit avant ou après l'examen pratique, mais à titre volontaire. Personnellement j'ai fait mes 12 heures assez rapidement: j'ai acheté la moto un lundi et fait les 4 premières heures le samedi suivant, après ~320 km de route en solo. J'ai fait les 8 heures restantes peu de temps après. Par contre il s'est passé 7 mois (dont l'hiver) pendant lesquels j'ai roulé ~3000 km avant de m'inscrire à l'examen, donc j'ai refait une heure de cours la veille ce celui-ci pour revoir exactement les exercices. Quelques mois plus tard, j'ai fait un cours d'initiation au tout-terrain, dans le but d'améliorer la technique dans de mauvaises conditions. Et j'ai été servi, le cours s'est déroulé sur un terrain de cross, dans le brouillard et un lendemain de grosse averse. Donc conditions au top, comme espéré Depuis là je n'ai pas refait d'autre cours, mais j'ai beaucoup appris au contact d'autres personnes et en essayant de mettre en pratiques différents conseils tirés de discussions ou de vidéos, principalement en tout-terrain lors de sorties en solo Et félicitations à ceux qui ont lu tout mon pavé

C'est clair qu'on n'échappe pas à la règle, des crétins on en a aussi Difficile de répondre à ta question avec certitude, parce que je n'ai pas connu ce genre de cas. Et ça dépendra aussi beaucoup du cas de figure. Si le mec se plante tout seul sans toucher quelqu'un d'autre et que lui-même n'est pas blessé, la police n'intervient pas forcément donc il peut simplement déclarer son accident à l'assurance, et rien de plus. Ou même payer lui-même ses dégâts. En gros comme lorsque je suis parti au fossé pour éviter une collision frontale l'année dernière. Sans contact ni témoin, pas de preuve et donc tout pour ma pomme. Comme j'avais peu de réparations à faire, j'ai payé de ma poche sans rien déclarer et ne suis pas pénalisé par la suite. A mon avis, dans ce genre de cas, qu'on ait le permis ou non ne change pas grand-chose. Par contre, dès le moment où il y a un blessé, la police doit intervenir. Donc là il y aura au minimum un retrait de permis (d'élève ou définitif) d'au moins un mois pour perte de maîtrise. Dans le cas d'un élève conducteur, il y a le risque de devoir recommencer toute la procédure à zéro avec un délais d'attente. Au niveau des assurances, tant que tout est en règle il ne devrait pas y avoir de problème particulier. Après, forcément que si la moto n'est pas assurée (donc pas de plaque) ou que le mec roule avec un véhicule qu'il n'a pas le droit de conduire, ça va se compliquer. Mais je ne sais pas dans quelle mesure. Dans le pire des cas, l'assurance va se désister et tout lui retombe dessus, avec potentiellement des frais monstrueux à devoir assumer lui-même, voire de la prison en plus, selon la gravité. A mon avis il y a aussi un point qui participe à ça: les sanctions routières sont beaucoup plus sévères qu'en France. Voir https://www.ch.ch/fr/depassement-vitesse/ et http://www.avocats-route.ch/fr/infos-gratuites/via-sicura---les-mesures/#D_lit_de_chauffard Alors on n'a pas le permis à point, mais par contre on peut très vite se retrouver avec un retrait. En dehors des localités (80 km/h), il suffit d'être à 106 km/h pour passer au moins un mois à pied. Et au-delà de 140, on est qualifié de chauffard avec retrait de permis d'au moins 2 ans et une année de prison, avec sursis la première fois. Donc ça calme un peu Edit: je viens de trouver ça:

faut que j'offre ça a ma gosse quand elle sera plus grande : Une barbie motarde... c'est naz mais qui si sa peut l'inciter à suivre les traces de maman et papa

@Animal & @Toune oui j'me doute après erreur topic désolé Après le mecje le connessait un peut j'ai déjà roule deux trois fois avec et c'est oiur cela que je voulais le partager

N'abandonne pas pour ça, tu t'en voudras forcément. Les fiches c'est comme le code, c'est chiant, c'est long mais après l'avoir passé on se dit que c'était pas si terrible. D'ailleurs tout le monde te le dit ici, et au final y a beaucoup de bon sens (mis à part les chiffres que tu vas bien être obligé d'apprendre par cœur). Il n'y a pas de remède miracle, chacun a sa propre façon d'apprendre et de retenir les informations. Personnellement j'ai commencé à jeter un œil aux fiches 1 mois avant le plateau et l'erreur que j'ai faite au début a été de vouloir trop en faire d'un coup. A la fin je retenais plus rien et je me frustrais. Ensuite j'ai simplement lu une fiche par jour et regardé des vidéos YouTube. Le fait de varier les media est une bonne méthode qui a marché pour moi. Une fois les fiches lues j'ai demandé à quelqu'un de régulièrement me poser des questions courtes sur chaque fiche, et au bout d'un temps j'ai commencé à les connaître assez pour pouvoir les réciter juste avec le plan sur les yeux, en me focalisant aussi sur ce que j'avais oublié. C'est pas du par cœur, faut juste être logique et effectivement mettre l'accent sur la sécurité. Et au moment de l'entrevue avec l'examinatrice , ça a pas duré plus de 1 minute, elle a tout de suite vu que je les connaissais, plateau validé, merci au revoir J.

Salut les gars:)

C'est là que tu vois qu'il y a encore des pays raisonnés. C'est une tout autre mentalité qu'en France quand même. A l'instar de ce qu'à dit @Renoufle il doit aussi y avoir des crétins, mais je pense que ça doit quand même être un pays qui se respecte beaucoup plus que d'autres .

@Canon Fou très intéressant comme mise en perspective avec ce qui se fait ailleurs. En premier lieu ça illustre bien la différence de mentalité. Car comme tu l'évoques, chacun est beaucoup plus responsabilisé au lieu d'être infantilisé. Mais ça ne colle pas avec la culture et la mentalité française. Par contre j'ai une question : j'imagine que des crétins il doit y en avoir aussi en Suisse comme partout. Du coup, que se passe-t-il pour le mec qui achète avant le permis une hypersport et qui roule comme un con au point de se planter ? Au niveau des assurances toussa toussa ?

T’es pas mort toi @Sampic (Grat) ?

Belle bécane dis donc... Et vive Honda, na! (Il y a juste l'espèce de "bec" que je trouve pas terrible) Tu vas bien t'amuser avec

C'est une CB500X toute neuve :

Et bien, ça y est, j'ai ma nouvelle moto !

J'ai vu ta tronche sur Twitwi, j'viens de faire demi tour =)

J'imagine trop un paquito dans le couloir de l'A320 !

J'ai Philippe Poutou derrière moi, dans l'avion.

C'est pas faux... On pose de temps en temps 1 journée de congés avec ma femme et on se fait une longue balade quand les enfants sont à l'école. Mais il est vrai que les laisser tout seul n'est pas encore possible...

Merci @Renoufle effectivement géniale !

Moi je vais pas au boulot en moto. De toute façon j’ai plus qu’une enduro.

300km/an?? T'es sérieuses? c'est pas plutôt 3000km? 3000km, c'est ce que j'ai fait le mois dernier sans sacrifier ma vie de famille... 300km, c'est une sortie du dimanche pour se dégourdir le poignet... Quand je vais au boulot en 4 roues, c'est 15min pour 20km, Quand je vais au boulot en 2 roues, c'est 35min pour 50km... Plein de super petites routes dans la valée de l'écaillon sur les contreforts de l'Avesnois... et je commence en général entre 6h30 et 7h00 pour finir entre 18h00 et 21h00 suivant les jours et les galères...

Bijour a tous on est tous dans la même attente

Merci, je l'adore aussi ! mais je suis pas très objectif

VDM ^^

Plop à tous Bha perso, quand je fais 7h-17h30, je pense à faire autre chose que rouler quand je rentre chez moi Donc j'ai beau avoir n'importe quel agenda dispo, c'est pas lui qui va me créer du temps. Par contre, je pense que tu t'es trompé de forum, les alcooliques anonymes c'est pas ici

J'aime ce projet, j'ai pas une grosse expérience de la conduite, mais si y faut apporter le peu de connaissance que j'ai, je suis partant ! Bise Tikky

Très intéressant ce projet ! Si je peux être utile à quelque chose, c'est volontiers

Ahah, pas bête la bête ^^

Ta réflexion est intéressante, mais il me semble qu'elle concerne surtout la partie "daily observation", "road rage", ou tout ce qui s'y apparente de près ou de loin. Le motovloging peut être bien plus que ça et contrairement à ce que tu penses, en tout cas pour ma part, il m'a permis de nombreuses rencontres réelles voire régulières. Bien sûr, ça s'est fait grâce à la chaîne Youtube mais aussi via les réseaux sociaux où il y a de l'entraide et où on organise les futures sorties. On se découvre comme ça, et les vidéos permettent de mettre un peu de concret sur le déroulement et l'esprit qu'on a dans nos balades moto. Si ça plaît, les gens veulent plus facilement se joindre à nous et découvrir d'autres personnes qui partagent le même loisir et les mêmes valeurs