Classement

Le Morvan hier :

Il est pas encore fini, Debrief des mon retour Mais le pays est magnifique Il était censé duré tout le trip !

Je sais pas, bien car il aura pas mal de pognon derrière et un des ingé usine derrière lui pour lui faire un truc sur mesure. Pas bien car KTM est à des années lumières des autres marques en terme de perf'.

1- t'es dans le topic KTM 2- t'es dans le topic KTM 3- Il demande des infos sur une KTM !!!! Donc ta bouse, tu vas la vendre ailleurs !

Résumé: une tisane gnaule/thon, dodo et caca ! Sont vraiment chelous dans le Nord...

C'est bien, tu deviens une vraie motarde avec le temps !

Lac des Settons aujourd'hui : Déjà 330 km :

Bah on s'en fout, tout les pilotes sont importants, ils font la qualité des courses. C'est le principe du sport hein.

quelle indignité en vrai il en a bien un autre qui ne me manquerait pas sur la grille C'est peut etre comme BM, une volonté de pas forcement s'impliquer des masses dans le sport

Ca gagne aussi en cross, supercross, enduro. Ils ne vont peut-être tout gagner l'année prochaine, mais quand tu vois la progression sur 2 ans, ils ont fait un sacré Taff quand même, ils ont débauché aussi pas mal d'ingénieurs de la discipline. Comparé a suz' et aprilia ... "kappa"... pov' type !

Il a pris quelques coups surtout ouai Kappa

Ahhhhh.... LA liste. Je vois. C'est vrai qu'il ne faut pas le chatouiller sur KTM

c'est vrai ^^, mais tout de même ca aide bien. Au dakar KTM domine (bon ok c'est le premier terrain de jeu). Mais d'en d'autres sports meca comme l'enduro voiture par exemple, quand peugeot se désengage du plateau en 2012(?) elle revient avec les moyens et gagne Chut faut pas parler de l'age de Rossi a @Animal XD

Hey, salut à tous! Je vous présente... Ce qui est ma vidéo préférée depuis le début de ma chaîne! Non pas qu'elle soit parfaite, loin de là! Non pas, que cette exploration soit plus intéressante que toutes les autres, je vois tellement d'endroits incroyables! Simplement, la route est belle, la forêt est belle, la météo est géniale, les sites historiques sont incroyables, en plus je roule avec un pote en 650 Bandit, Et surtout, j'ai trouvé un bon équilibre entre les infos en voix off, le vlog à moto, le vlog à pied, et les phases de roulage en musique. Voilà voilà! Bref, c'est là:

Ca y est... Il va rentrer sur la liste...

Message édité et vidé de son contenu

bordée de haies par endroit !

où ca? ...

J'aime bien la d944, @Chris moins !

Bescherelle mieux !

Bon Zarco chez KTM bien ou pas bien?

Quand tu vas voir tes couronnes dentaires se déchausser, faut rétrograder !

Cet après-midi : Vézelay -> Avallon -> vallée du cousin et retour par la D944 vers Lormes. (500 km au compteur, le rodage avance ! )

2 vélos...

D'ac, moi c'est du 0L depuis que je le fais en vélo. Mais c'est vrai que si j'avais du pognon et de dans la place dans le garage, ça serait une 125 ou >500CC pour les trajets utilitaires.

Info MotoGP : Zarco a signé chez KTM pour 2 ans, c'est officiel.

Marche bien, vraiment bien pour une A2, mais un peu trop petite pour moi...

C'est bizarre le pseudo de l'annonceur me rappel quelqu'un mais va savoir qui

Alerte à la pub déguisée !!!!

un truc comme ca par exemple ??? https://www.leboncoin.fr/motos/1424878728.htm/?ca=21_s

je vois pas le rapport entre ton gabarit et une marque en particulier. que le vendeur te dise "il est extrement bruillant" cest pke il sait que tu hesite et il veut te vendre le plus cher des deux. la difference (si elle existe) sera tres peu perceptible je pense sachant que les deux casque sont plutot tres proche. pour les bouchons, comme dit @Animal je pense qu'il vaut mieux aller en pharmacie, les bouchons dafy ou autre marque de moto coute 2 fois le prix, et ne sont pas forcement tres performant. perso moi je porte ceux la: https://www.quiesboutique.com/anti-bruit/87-protection-auditive-en-mousse-3435170190065.html je les utilises quasi uniquement sur autoroute quand je roule plus de 15-20min ce qui est tres rare. mais quand je dois le faire, ca fait vraiment du bien de les avoirs. je les réutilises quelque fois et apres je jette, a 3 euros honnetement...

Oui et non, déjà il faut utiliser le shifter dans la plage de régime où il est le plus adapté, et avec le msr au retrogradage du coup ça allège pas mal la charge.

idem sur un R1200R (et il ne faut pas retendre la chaîne).

Salut à toi voisin, profites bien.... j'aurais dû suivre ton exemple et poser une journée pour une virée rapide sur la cote.... Moules frites etc etc... @Chris, un bon grog nordiste (genièvre 1/4, tisane de thun bien corsée 1/2, lait 1/8, miel 1/8) puis gros dodo puis la pèche demain matin

OOOOUUUUUUUUUHHHHHH, Mooooooonnnnsieur est suceptible Je connais un bon psy qui peut t'aider ou bien tu peux aussi déménager...

Toi si tu veux pas retrouver ta Tracer en feu, un matin, va falloir te calmer léger...

Pignouf!!!

Ta un humour sensiblement peu détectable alors J'te pardonne quand même Après faut pas qu'on s'étonne que les membres quitte le forum avec un humour pareille

Pour ceux qui ont pas suivis sur Twitter

Il y a des chances qu'il ne taillent pas de la même façon que ceux que tu as testé en magasin... Et qu'ils soient un peu roses Le guide de tailles alpinestars pour les gants : Tu vois que les tailles homme/femme sont complètement décalées...

C'est pas trop le kilométrage qui pose problème au final. La mécanique est fiable surtout sur les japonaises. C'est plus l'entretien de la machine. Tu as des bécanes super bien entretenues à tous les kilométrages. Et inversement, tu peux trouver des brêles de 10 ans, 10 000 bornes qui ont eu droit à une seule vidange enr 10 piges. Des brêles comme celles la, paraissent alléchantes au premier abord. Mais t'es souvent bon pour changer un paquet de truc car la brêle n'a pas assez rouler : Joints, pneus trop durs, batterie, tous les liquides sont à changer, tous les filtres, bougies, nettoyage des carbus ou de l'injection à prévoir. Le soucis c'est qu'une brêle de 40 000 km, surtout une "petite moto" genre ER6, elle ne vaut plus grand chose sur le marché. Donc si tu as des frais à faire dessus, tu ne la revendras pas plus chère au final. Le mec qui te vend la moto, le sait aussi, son intérêt est de faire le minimum durant le temps qu'il possède la brêle pour ne pas trop perdre d'argent. A moins de tomber sur un passionné ou un puriste, tu risques fort d'avoir une brêle dans son jus avec un entretien minimum effectué. Sur une brêle de 40 000, il est préférable d'avoir un amortisseur arrière neuf ou récent. Une fourche révisée il y a peu, des freins en état : disques, plaquettes, liquide récent. Un kit chaîne en début ou milieu de vie. Dans le cas contraire, tu vas y laisser bcp d'argent et tu ne la revendras pas plus chère que le prix que tu l'as payé au final. Une bonne ocaz, c'est une machine pas chère ou il n'y a rien à faire dessus sur les 5 000 à 10 000 prochains kilomètres. Évite au maximum les machines que les types vendent avec des choses à faire dessus (sauf si tu l'achètes bien au dessous de la côte et que t'es un bon bricoleur). Cela ne présage rien de bon. Soit le gars n'avait pas le budget, soit pas le temps ou l'envie d'entretenir sa moto, soit il sait que la prochaine révision va lui coûter une blinde. Avec ce genre de personne, je te garantis que le jour ou tu va débouler pour acheter la machine, il y aura d'autres surprises en prime. Après Wheeling, temps de chauffe, pas de circuit, pas d'accident. De toute façon c'est sa parole contre la tienne. A moins d'avoir un écrit signé de sa main, cela sera difficile de prouver quoi que ce soit en cas de litige si cela reste uniquement de l'ORAL. Faut quand même avouer que dans 90% des cas, les gens sont de bonne foi pour ce qui concerne l'accident ou la glisse. Si ils te disent que la brêle n'a jamais eu d'accident ou glissade, il y a peu de chance qu'elle en ait eu un. C'est la question à poser quand on achète une occasion. Pour le reste, c'est déjà moins évident qu'on te dise la vérité. Le truc classique d'une moto qui a fait une glissade, c'est de dire qu'elle est tombée à l'arrêt suite à un problème de béquille ou des gamins ou un chien qui ont fait tomber la moto à l'arrêt. Généralement t'es à peu près sure dans ce cas précis, que le type s'est bourré au moins 1 fois avec la brêle. Dans les magasins, garages, le vendeur ne connait rien de l'historique de la moto d'occasion qu'il te vend, donc c'est pire. Le seul avantage du garage ou pro, c'est de négocier une garantie minimum de 6 mois voir parfois 1 an, c'est toujours rassurant. Pour info, les deux trois fois ou je suis tombé en brêle, j'ai fais réparé et je me suis fait reprendre ma moto par un garage. J'avais pas le courage de la revendre à un particulier sans lui dire. Bref je ne dois pas être le seul dans ce cas la.

Mangé!

Je connais pas ce casque mais apres tu as l'option bouchon d'oreille pas ceux en pharmacie mais les plus specialisé qui ne font que reduire certaines frequences de bruits

Une sonnette pour mon vélo sur AliE.

Pas mieux ! On voit bien le casque comme référence dans la vidéo, il reste totalement fixe par rapport au cadrage de la Drift, donc aucun souci de caméra ici

Pas toutes, exemple la nana d'un pote qui s'était plantée avec lui pendant une de mes balades, elle était pas bien (normal vu qu'elle avaitun truc de cassé) mais elle réagissait et n'était pas amorphe en PLS à attendre qu'on la secoue, et la pelle était pas de la même envergure. ^^

salut, aujourd'hui, au boulot, deux collègues sont venus à bécane, l'un: cb1300 de 2003, blanche et rouge, 74000km, tout d'origine, pas très propre, embouts de guidons un poil griffés, tourne comme une horloge l'autre MT09 tracer de 2015, 4500km, grise et bleue, pot aliakra, rétro rikiki, phares led mal réglés et qui éblouissent, prise 12v -qui ne marche plus- (!), chaîne trop tendue et mal graissée (rouleaux secs, côté des maillons avec encore les traces de graisse blanche) ... avec le premier, lorsqu'il faisait chauffer sa bécane avant de partir, on a discuté mécanique (il fait les entretiens lui même) le deuxième m'a fait écouter "comment-le-pot-il-gueule-bien" (moteur froid (!) ) et il m'a dit qu'il allait quand même faire sa "grosse révision" , avant de la revendre, parce qu'il lui faut "plus de puissance" (il l'avait acheté d'occase il y a deux ans) ... bref, perso, si je devais en acheter une, sans hésiter, ce serait la cb1300 avec ses 74000km, l'autre bécane se retrouvera certainement en occasion chez un concessionnaire, avec un très faible kilométrage et le carnet d'entretien bien tamponné et tout et tout .... mais franchement, je crois que celui qui la rachètera aura des mauvaises surprises, c'est sûr! bref, tout ça pour dire que le kilomètrage, c'est un point important, c'est certain .... mais nettement moins, à mes yeux, que le fait de savoir que la bécane a été traitée avec respect, avec un entretien régulier ... même s'il est fait à la maison ...