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Jo fait nous une vidéo tuto sena20s stp !! Pleaaaazee Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

Je vous crois les mecs ! j'ai déjà exploité ces pistes mais les vendeurs ont la facheuses tendance à ne pas répondre... Ou a répondre une semaine plus tard que c'est vendu, sans retirer l'annonce ! Ca m'agace un truck de fou ! Enfin, je garde espoir, car je viens d'avoir une piste potentiellement intéressante, si je la trouve et que je l'achète je vous préviendrai, pour fermer le sujet. Merci pour votre aide les gars c'est sympa. J'adore cette caméra, certes elle ne vaut plus les performances des caméras embarquées actuelles qui proposent des trucks de fou, mais elle tient la route quand même, et pour un petit motovlogueur comme moi qui réalise des vidéos pour le plaisir, je n'ai besoin de rien d'autre .

Suffit juste de sortir la moto en ce moment... Et avec un peu de chance tu vas tout poser

Ta roue arrière tourne moins vite c’est pour ça que ça glisse. Et il ne faut pas relâcher l’embrayage d’un coup sinon tu va tracer des pointillés sur la route et tu as de fortes chances de te vautrer, si tu n’a pas d’embrayage anti dribble. Si tu as l’abs Il faut le désactiver, au moins à l’arriere sinon tu vas avoir des soucis. Tu modules la glisse à l’embrayage et au frein arrière éventuellement.

J’ai déjà essayé le Morvan avec des plaques de verglas c’est pas terrible...

Clairement le mieux pour toi c'est de taper dans l'occaz et de reprendre la même caméra. Neuve pas trop chère : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1343757286.htm?ca=17_s Occaz avec pas mal d'accessoires : https://www.leboncoin.fr/image_son/1340514948.htm?ca=17_s

Moi je trouve le son plutôt bon un peu trop aigu en effet en roulant. Aussi quand jappaire mon tel en bluetooth j'ai 2 bips à fond qui cassent les oreilles ! Le micro perche aucun soucis. La reconnaissance vocale jamais reussi a l'utiliser correctement. Lappairage avec d'autres intercom une galère sans nom et jamais réussi non plus en utilisant lappli. La batterie tient super longtemps et lintercom reste connecté super loin d'un autre donc gros points positifs. Au final content de la qualité mais oui un peu decu des options et de l'ergonomie. J'ai essayé la radio par exemple c'est pas terrible. En gros jutilise la molette que pour le volume et appairer un autre intercom. Envoyé de mon LG-D855 en utilisant Tapatalk

Alors, content de ton achat @BilouXS ? :-)

Bonjour tout le monde, Par quoi commencer... - L'intercom est trop complexe : Il y a 12 options / 4 boutons / des appuis cours, des appuis longs, des doubles clic Bref c'est un vrai pc de compétition ou il faut 4h pour comprendre le manuel. Sauf que le manuel est pas dans la boite, il y a bien l'application mais j'en parle après. - L'application est pas ergonomique : C'est une appli de paramétrage qui se veut aider aux appairages des intercoms. Sauf qu'elle n'aide pas l’appairage, elle propose juste un menu groupe ou j'ai jamais retrouvé mon second intercom dedans (bien que déjà connecté) L'appli propose donc le manuel de 70 pages si tu sais lire les lettres en taille 5 (tu peux zoomer quand même sur le smartphone, ouf) et un guide rapide, mais leur systeme d'appairage d'appui de 6s ne fonctionnait pas avec le mien. - La qualité audio : Beaucoup trop aigues, même avec le booster audio, qui en fait rajoute des aigues. Et donc avec un casque modulable comme le mien tu commences à ne plus rien entendre à partir de 90 km/h. Et n'essai même pas d'écouter de la musique sur l'autoroute tu vas pousser les haut-parleurs a saturer. - La qualité micro : Si tout le monde pense que le micro filaire est naze et disent qu'il faut prendre un micro perche, c'est parce que le filaire, collé au casque est trop loin pour la bouche. Et le perche doit être bouffé pour que l'on entende bien la voix. Donc la sensibilité du micro est trop faible pour limiter les bruits ambiants. - Les trucs qui me rendent fou : T'allumes l'intercom, tu règles la puissance du son, tu appuis sur un bouton et la "ECHEC INTERCOM" puissance over 9000 dans les tes oreilles. Pareille, tu appelles un ami au téléphone, "BIIIIIIIIIIIIIIIIP BIIIIIIIIIIIIIIP" puissance over 9000 alors que le son de ton GPS est à puissance normale. L'intercom est super complexe, donc tu piges rien, donc tu appuis sur les boutons, donc tu te fais péter les tympans, donc tu en marre, donc en conclusion tu te dis que pour le prix du 20S Sena pourrait t'offrir des cours d'apprentissage du bouzin !! Je veux bien ne pas comprendre un système un jour ou deux, mais si j'arrive à monter un PC de A à Z je devrais réussir à faire fonctionner un talky-walky ! Et donc mon amour propres prend un sérieux coups de vieux avec cet intercom ?! Et encore j'ai de la chance, je suis de la génération numérique, mais mon père lui serait encore plus perdu ?!!!!

Comme expliqué dans ma présentation, je suis un motard professionnel, formateur de conduite et journaliste moto depuis quelques années, assez actif dans le domaine de la sécurité des motards de route. Depuis pas mal de temps, j'ai fait le constat du manque de vidéos pédagogiques moto en ligne, des vidéos orientées sécurité, destinées au commun des motards, juste pour mieux maîtriser sa moto et rouler plus en sécurité. Autant cela se fait beaucoup dans les pays anglo-saxons, autant c'est rare en France. J'ai expliqué ça dans un article : S’instruire en lisant. Ce constat, je n'ai pas été le seul à le faire. Laurent Cochet (que je connais depuis dix ans, à l'époque où il était rédacteur à Moto Journal, lui en interne, moi en pigiste) a réalisé une vidéo bien connue sur la conduite en virages, financée à l'époque par la Sécurité Routière. L'ancien chef de projet "communication numérique" chez Publicis, qui gérait les comptes YT, FB et Twitter de la Sécurité Routière, l'a fait aussi et m'a contacté à l'époque, il se trouve que c'était un copain de promo de Sciences-Po. Mais il n'a pas réussi à convaincre les responsables de la SR et est ensuite parti exercer ses talents à Londres. Tout ça date de quelques années et la situation ne s'est pas vraiment améliorée. Il y a eu quelques bonnes choses faites par des amateurs, comme Eothiel ou Ded650. Mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer le niveau moyen de maîtrise moto des motards français / francophones (Belges et Suisses inclus), avec des vidéos didactiques qui soient vraiment "béton", sur le fond comme sur la forme. Il y a trois ans, j'ai développé un projet complet avec Lolo, mais les fonds manquaient, nous avons obtenu l'appui de l'association Prévention Routière, mais les subventions de la direction de la Sécurité Routière n'ont pas suivi. En 2016, j'avais un projet avec un ami photographe pro qui voulait se lancer dans la vidéo, nous avons essayé de voir ce que ça pouvait donner avec Julien "Shift87", mais trop de contraintes et de difficultés, on a laissé tomber. En 2017, j'ai fait le tour des assureurs pour mon bouquin, personne ne veut financer de projet pour la sécurité des motards car ce n'est pas un marché rentable. Clairement, on ne peut pas espérer de financement externe pour commencer, il va falloir débuter petit et se faire connaître avant d'espérer recevoir les moyens de faire mieux. Sur le fond, pas de souci, je sais exactement quoi faire. J'ai des idées pour 40 à 50 vidéos de format 3-5 minutes. Je sais comment expliquer et montrer les choses. J'ai accès à une piste privée de 4.000 m², à des routes adaptées à ce que je veux montrer. J'ai deux motos, une routière et un trail, et je peux facilement utiliser une moto d'école ou me faire prêter à peu près n'importe quel type de machine. Pas de souci s'il faut trouver des acteurs ou figurants, qualifiés et équipés. Tout ça sur Bordeaux. Je suis régulièrement en région parisienne et ça peut aussi se faire là-bas, mais j'ai un peu moins de facilités. Je suis plutôt disponible en semaine, mais aussi le week-end, surtout pendant l'hiver. Si on programme les journées de tournage bien à l'avance, je peux m'arranger. Par contre, je travaille en libéral, toute journée non travaillée est de l'argent perdu. Le premier qui me plante ou me pose un lapin se prendra mon 44 dans le cul jusqu'à lui gratter les amygdales. Pour les moyens techniques, je dispose d'une caméra TecTecTec XPro 4+ avec un monopod (perche autobloquante ultra-résistante et anti-vibratoire), un harnais ou sangle pectorale réglable, un grip flotteur et une sangle frontale. Ainsi que deux unités Drift Ghost-S, pas jeunes mais compatibles Full HD quand même. Et un petit trépied. Ce que je ne veux pas faire : du motovlog "classique", avec un gars qui parle en conduisant. Non seulement ça n'a aucun intérêt pour ce que je veux faire passer, mais je n'aime pas ce format. En général, c'est chiant dès que ça dure plus de 3-4 minutes. C'est dangereux, la tâche de conduite pénalise le discours et vice-versa. Du coup, la plupart du temps, les mecs roulent sur des routes droites où il ne se passe rien, on s'emmerde. Oui, je sais, je suis un vieux con. Et j'assume. Mais c'est surtout que le but est d'expliquer, de montrer, d'apprendre à faire, de monter que n'importe qui peut apprendre à bien maîtriser sa moto en toutes circonstances. Mon rôle là dedans serait surtout comme conseiller technique, en voix off. Après, s'il faut passer à l'image, pas de souci, je suis un ancien journaliste pro, je sais faire. Mais ce n'est pas le but principal et je ne suis pas très photogénique. Par contre, je ne veux pas d'un mec masqué / cagoulé. Les gens doivent pouvoir s'identifier, se projeter. L'idéal serait d'avoir un couple à l'écran. Pas de rémunération directe à espérer. Pas de défraiement non plus, au moins dans un premier temps. Monétisation possible. L'idée n'est pas de "recruter" quelqu'un, je ne suis pas un employeur, mais plutôt de trouver un ou des partenaire(s), sur un pied d'égalité, avec le même objectif et la même motivation. Des questions ?

Salut ! Je me pressente, ArwoksS, 21 ans. Je roule en SV 650 s k3 (2003) bleu bridée en 34ch mtt1. Ma meul est équipée d'un échappement Delkevic avec chicane. Un son juste magnifique ! Je roule principalement dans le nord du lot (46). Je ne suis pas un fou de la poignée. J'ai mon permis depuis 6 mois (mai 2017) autant dire que je suis encore novice. Pourquoi le permis moto ? La moto, une passion qui me colle au cul depuis petit ! Alors pourquoi pas le permis ? En plus quand c'est ta femme qui te l'offre ! Le plus beau des cadeau ! Puis cette sensation de liberté !.. Pourquoi le Motovlog, les videos ? Pour partager ma passion et ma façon de vivre avec car bien plus que spéciale ! Enfin, il parait !.. Une petite photo pour illustré tout ça : Ma petite femme, ma meul puis moi le jour de notre premier duo. Voila, une présentation peut être "soft". J'espère être le bienvenue parmi vous malgré mes défauts en écriture. A très vite ! Biz !

Pas grave, ça le calmera mode 'culé activated ahah

Clairement... Quand tu fais ça correctement tu ne bousilles pas tout (a part les pneus) mais il faut maîtriser, déjà pour ne pas se gaufrer... Sans parler de la gestion de l’adherence aléatoire de la route.

Perso je pense qu'il y a énormément de choses à apprendre pour maîtriser sa moto avant de s'attaquer à ce genre de chose.

C'est le retour en Europe...

KTM RULES !

Quand tu rétrogrades sans ralentir tu passes sur des rapports de boîte plus court ce qui a pour effet de remonter brutalement le régime moteur et de freiner la roue arrière motrice. Si tu n'as pas encore constaté ça en bécane va falloir tester sur sol sec et sans descendre trop de vitesses

Oublier ses lunettes à la maison ahah.. Faire un doigt d'honneur à un mec au loin en souriant comme un con, pensant que c'est ton pote.. Puis en se rapprochant, s'apercevoir que ce n'est pas lui.

Aujourd'hui petite promenade en 12R, plus d'un mois sans moto, et bah malgré que je me sois pelé le jonc, ça fais un putin de bieeeeeeeen

Toujours en phase de test là ?!!

Ne l'agresse pas direct ahah Il va prendre peur sinon Bienvenue :-)

Et je doute que ta transmission kiffe la contrainte, sur le long terme.

Bonjour je me pressente je m’appelle Eric je suis d’origine du nord de la France mais je vie depuis 1980 en Alsace un petit village qui s’appelle Bennwihr prés de Colmar je suis motard depuis 35 ans et je roule actuellement avec une yamaha xvz 1300 royal star Cordialement: corvette68

Il suffit de baisser le volume au moment où tu entends les 2 bips Ce volume sera enregistré

Ben ne fait pas de glisses, et l'argent que tu économiseras en pneus, tu pourras l'investir dans le pantalon moto avec sliders

Cardo is life! (mais ça reste aussi complexe :D)

172 grammes, ce n'est pas un modèle de légèreté mais on ne la ressent pas vraiment en réalité, pour sa très faible prise au vent en effet. Faut pas pousser non plus ^^ le fichier brut en sortie de caméra est encore pas mal du tout. C'est sur Youtube qu'il est fortement dégradé si on n'exporte pas le fichier avec un réglage aux petits oignons Ça fait 3 ans maintenant que j'ai la mienne et je ne suis pas prêt d'en changer tant qu'elle survie. Je ne lui trouve pas à ce jour de remplaçante valable qui réuni tous ses avantages pour la moto, avec juste une qualité vidéo améliorée. Elle s'est pris des chutes, des coups dans des portes, de grosses intempéries... et je n'ai eu qu'à lui trouver une seconde batterie il y a quelques mois pour garder l'autonomie maxi, sinon elle est toujours en pleine forme. Edit : désolé Alpha Rider, je n'ai rien pour toi

J'ai fait des économies sur la moto, donc je vais pouvoir mettre un peu plus dans la camera Ce sera certainement une Gopro Hero 5 Merci pour vos avis/retours

J'espère que ma Ghost S durera le plus longtemps possible. Elle a énormément de qualités pour le motovlog. Par contre, le jour où elle me lâche, il faudra certainement que je résigne à passer chez GoPro, faute de nouveauté valable chez Drift [emoji53] Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Salut ça va être dur de retrouver des Ghost S maintenant... je pense que le mieux ça serait que Drift sorte une vraie nouvelle caméra. La Ghost S était vraiment parfaite pour la moto, légère, facile à poser et à déposer, peu de resistance au vent, lentille rotative et le mode tag qui est juste parfait pour les DO et autres vlogs. Gros bémol la qualité vidéo est médiocre, j'aimerai tellement qu'ils ressortent une Ghost S aux gouts du jour ça serait le feu ! Sinon là dans l'immédiat je pense que le meilleur rapport qualité prix c'est la GoPro héro 5 black mais si tu n'aimes pas... Bon courage pour ta recherche

Intéressant comme retour. Je me suis pas renseigné plus que ça mais je crois que plusieurs ici en étaient contents. A voir ce qu'ils en pensent. Avoue que c'est un peu ouf de devoir mettre des bouchons d'oreille pour pouvoir profiter à fond de l'appareil vu son prix ... Enfin perso je trouve ça moyen. Sans lancer le débat des bouchons d'oreille qui sont à mes yeux parfois indispensables. EDIT : si un modo veut bien fusionner mes messages @Jo Lapoule m'a devancé de quelques millisecondes !

Ouai, mais j'ai la flemme

Bon je n’étais plus sensé la ramener sur ce post mais puisque tu insistes.... Pour que les choses soit bien clair pour tous le monde. On aborde ici le cas de Karlok, qui est face à un individu, qui ne reconnait pas ses tords, qui en plus ne vas peu être pas envoyé son constat à son assureur et s'il le fait déclarera ce qu'il l'arrange. Les forces de l'ordre n'ont même pas daigner établir de procès verbal. La règle : pas de collision, responsabilité totale de la personne sinistrée puisque doit être maitre de son véhicule. En l'absence d'impact, un expert n'est pas en mesure de déterminer que l'autre partie été concerné par cet accident. Les témoins feront valoir sa présence sur les lieux, mais comme évoqué plus haut, l'appréciation des distances dans le cadre d'un refus de priorité (or feu et stop) relève du subjectif d'un point de vue juridique, par ailleurs, les témoins doivent être cité sur le constat, ou au travers du procès verbal pour que leur version soit prise en compte. (dans le cas de Karlok, puisque le constat n'est pas signé des 2 parties, il est préférable de faire valoir le PV) Néanmoins, au même titre que la souscription d'un contrat relève du déclaratif, la gestion de sinistre aussi. Si sur le constat, la partie adverse reconnait ses tords même s'il n'y a pas eu d'impact en cochant l'une des cases relatives et précise qu'il est auteur d'un refus de priorité (ce qui relève de rarissime malheureusement), il déclare donc de fait être à l'origine de l'accident et dans ce seul cas le dossier peut avoir une suite favorable immediate. Autant dire qu'on est loin du cas évoqué et vu la description de l'individu, cela semble relever de l'utopie, la règle générale s'appliquera donc en l'absence d'élément(s) pour inquiéter l’auteur. Il n'y a que le procès verbal qui relaterait éventuellement l'infraction de la partie adverse dans le cas évoqué qui a mon sens remettrait en question le dossier. (très difficile a obtenir a postériori de l'accident sauf à disposer de relationnel dans ce corps de métier) J'en ai vu passé des sinistres, la bienséance, la morale, les principes dans ces situations, 'moi pas connaitre', il n'y a au final que des personnes ayant un age avancé qui disposent encore de ces valeurs... A défaut, chacun pour soit, et a priori sa n’empêche pas ce type de personnes de dormir ... Il y a un truc qui me turlupine dans ton dossier. Au niveau médical, tu as vu un médecin de la sécurité sociale, la médecine du travail, ton généraliste habituel, ou un médecin spécialiste? Selon les médecins que tu as vu, prétendent ils à une incapacité, invalidité , si oui qu'elle est le pourcentage ? On t'il fait valoir le pretium doloris (préjudice de souffrance physique et morale)? Quand tu nous dis que ton assurance évoque un arrangement à l'amiable, peux tu développer? quel est l'objet du désaccord avec la partie adverse? Avez vous rédiger un constat? Y a t'il eu intervention des forces de l'ordre puisque corporel? Si oui, procès verbal? As tu eu réception du rapport d'expertise? Auprès de quel compagnie étais tu assuré? Et quelles étaient les garanties souscrites sur ton contrat? Ton contrat prévoit il la couverture d'un expert d'assuré? (voir conditions générales) Disposes tu d'une protection juridique?

Ça se discute.

KTM RULES !

Oui l'appellation trail est un peu usurpée (si l'on est trialiste ). Sinon c'est une sport GT surélevée comme les SUV niveau bagnole. Par contre je croyais qu'elle avait plus de couple. Enfin je préfère la Multistrada plus légère et plus jolie ! surtout à 21.000€ !

Hello tout le monde ! Aujourd'hui, grand jour, je rentre définitivement en France 1 an passé aux US... Une sacrée année

Ah en effet ^^ Mais il va falloir attendre que je prenne une meilleure camera, et fasse quelques tests avant de poster des vidéos. Et avant toute chose; aussi attendre d'avoir le permis !

Ce sera réglé que quand t'auras payé Mdr Hihihi

Bienvenue :-) @Walane vend sa Versys, si jamais t'es intéressé

Opération des Hémorroïdes, régime sans selle pendant 15 jours Désolé .... je sors ;-)

La Versys 650 est une moto vraiment facile à prendre en main. On ne se fait jamais surprendre. C'est le moteur de l'ER6 avec un étalonnage très court (par exemple on peut très bien rouler à 50km/h en sixième). D'ailleurs, on roule très souvent dans les alentours de 2000 t/m . Dans les virolos, on peut se permettre d'accélérer très fort même sur l'angle car la moto est douce et calme. On a une belle sonorité à partir de 7000 t/m mais on y va jamais. Le point noir c'est la garde au sol; j'ai eu le droit aux frottages de cales pieds dans les virages. Il faut dire que j'étais bien chargé (sacoches latérales, top case, sacoche de réservoir et la dinde à l'arrière). Pour résumer, je dirai que c'est plus la moto de la raison que de la passion . Mais si tu aimes les trails, tu vas adorer ce joujou qui coûte vraiment pas cher : 7000€ neuf!!!!

Le CrossRunner me tente avec son moteur 4 cylindres.... en V à 90°!!! Comme tu le sais j'ai roulé en Versys650 pendant 2 semaines tous les jours. Voilà une image de la bayte! https://www.dropbox.com/s/w8w9a86uht5j35p/2014-06-23%2019.12.09.jpg Samedi dernier j'ai eu l'occasion d'arsouiller avec des amis dont un qui avait la Versys 1000. Pas mal mais il me disait que c'était un peu linéaire. La position de conduite est très bien, c'est vraiment un véhicule "utilitaire". t'es pas du tout sur l'avant donc quand tu envois du patay t'as du mal à t'impliquer dans les virolos. En revanche sur les grandes lignes droites, la protection est royale : il était limite entrain de se faire un sandwich pendant que moi j'étais allongé comme une merde sur mon roadster! Le trail qui envoi du lourd c'est le 1200GS : sérieux c'est la tuerie ce truc. Et tu peux pencher mon coco, ça bougera pas d'un centimètre. Donc pouce en l'air pour BMW!

Bah non.

Bah si.