Classement

heu roule comme d'ab au calme ! tout se passera bien evite les lignes blanches ...

Sauf que ta chicane n'est pas placée au même endroit ca change tout. Pour les 4 en 1 ou 2 il faut voir aussi la config du moteur, diamètre de chaque sortie de cylindre, diamètre final, séquence d'explosion... L'échappement ca n'est pas juste un vulgaire bout de tuyau. Dans le cas présent une réduction peut avoir diverses conséquences, pas dramatiques c'est sur, mais ca peut avoir quelques effets gênants. Ca depend surtout de la taille de la réduction.

salut j'ai mis sous vidéo 6 conseils pour bien entretenir son kit-chaîne. et vous d'autres trucs utiles à donner? quels produits utilisez-vous?

Bonsoir, Je fais ma rentrée demain, et je compte bien arriver en bombe avec la Duke et mon nouveau cuir Dainese flambant neuf ! Mais comme j'habite à Lille, il y est annoncé de la pluie ... comme d'habitude ! Je me posais donc la question, fébrile à l'idée de pouvoir retomber, dans le cas où je roule sous la pluie ou bien sur une route mouillée : est ce que je dois rouler en suivant les traces des automobiliste ou bien rouler au milieu sans suivre les traces des voitures ? J'aimerai savoir laquelle des deux trajectoire est la plus casse gueule pour ne pas arriver comme un con au lycée avec une Moto rayée En ésperant, que vous avez passé une bonne rentrée pour ceux qui rentraient aujourdhui !

C'est une prof qui dit ca... T'as jamais quitté l'école ma vieille, t'es mal placée pour causer !

Merci, donc je suis les petites traces de nos amis les automobilistes si j'ai compris ! Je ne garanti pas tout ce qui est accélération de viking

salut alors je suis absolument pas qualifier pour donner des conseilles mais il me semble que la pluie marche comme le verglas les voitures chauffe le bitume pour le verglas donc il faut suivre les traces pour glisser un minimum , comme une gentil ornieres que t'ont laissé les automobiliste pour éviter le surplus d'eau dans les crantures cela me parer logique ? bwab jouaient les barbos quand il pleut c'est jouer avec le feu (ta compris le jeu de mots ?) évite les acceleration De vikings ?

bas il faut juste ouvrir la purge et aller doucement pour que le dot4 passe lol prendre son temps ou peut etre que ta purge est bouchée démonte la en entière et nettoie la , tu auras surement d'autres personnes qui vont commenter

sa prend du temps a amorcer ça se fait pas en une fois , sinon tu peux contre amorcer avec une seringue et un tuyau mais je crois que tu as deja essayé , moi j'ai pas d'autre solution . pompe plusieurs fois dans le vide avant d'ouvrir la vis de purge

si ton circuit se fait pas ... maitre cylindre h/s mais j'y crois pas ... pour moi , tu peux déja pomper dans le vide , tu dois rater une étape je pense . j'ai vidé plusieurs fois le maitre cylindre sur la xtz mais j'ai jamais eu de probleme

ah! @VelocyRaptor j'avais pas pensé a eux mais les tutos sont bien fait en plus marrant

je donne des nouvelles les cartes grises sont terminées ! Donc il reste plus que l'envois je tiendrais informer du jour de reception mais pour le moment c'est rapide

Alors... pour faire simple : que ce soit dans les titres ou dans la rédaction des messages c'est écriture en minuscule, Police de taille et de couleur normales pour tout le monde. Pourquoi? C'est simple, pour que tout le monde soit au même niveau quand à la lisibilité et la mise en avant de sa chaîne. Sinon certains vont vouloir se faire remarquer en mettant toujours plus de couleurs, etc... et ça devient nawak. Au risque de me répéter, on parle de YouTube, mais on est pas sur YouTube.

C'était BS-Motoparts

pfffff je me suis fait troll par mes yeux.... j'ai cru que tu avais dis que tu avais deja acheté ce produit... bon ba @Clemfarfar tu me diras si tu commande ce que ca donne ca m'interesse

Motea est un site fiable, pas de souci. La béquille que tu montres est très bien, @Eotiel en a une et on l'a utilisé pour une Suzuki DR 125 + Husqvarna 701 Enduro + Yamaha XT 660 R et ça fait le job sans souci. Le plus important est d'avoir une moto avec soit un cadre double berceau solide soit un super sabot moteur avec une bonne surface plane pour prendre appui. C'est un gage de stabilité.

Oui oui t'en fait pas je garde les chicanes je préfère être aux normes afin d'éviter tout soucis avec la justice

@Renoufle tu me dira si c'est de la bonne cam, depuis que j'ai changé la ligne j'ai du viré la centrale, du coup obligé de pousser la moto pour graisséla chaine. je me dis qu'avec ce genre de matos je pourrai faire tout l'entretien que je veux

Béquille avant j'utilise et c'est super pratique mais du coup ça ne marchera pas pour démonter la fourche avant car ça repose dessus. J'ai jamais commandé sur Motea mais je crois que c'est un site fiable (je suis quasi certain que quelqu'un me l'avait confirmé).

Salut

En ce week-end de braderie à Seclin, j'a craqué sur une petite

Normal, ton gras dégouline de part et d'autre quand tu ouvres la veste, forcément plus de prise au vent, perte de Cx.

Bin sur certaines bécanes, la réduction fait gagner des chevaux. Sur d'autres ça en fait perdre. Mais on parle de deux ou trois bourrins. Tu verras bien. Pas vraiment de danger sinon.

Voilà la première petite vidéo en Espagne et France

le meme avis que @Galor SuperTenere on réduit bien les 4 collecteurs en 1 ou deux collecteur en 1 enfin ... pas de grand risque majeur , peut etre que la fumé aura plus de mal a sortir quand tu rouleras comme un port et encore ... si il y avait un risque on roulerait sans chicane .

Salut, merci beaucoup, bonne route à toi aussi !

Aucun risque pour moi

Je pense surtout que c'est pour l'achat d'un échappement sur un site low-cost

Un Triumph Speed Triple !!! Trop content les amis !!!

C'est pour bientôt suspense comme dit girafon