Classement

Bonjour à tous. Si vous ne le savez pas, je suis en alternance actuellement, et un de mes projets "scolaires" est de me focaliser sur un sujet qui me passionne, et d'en décortiquer le moindre aspect, et ainsi réaliser des études complètes ( Mémoire, soutenance et tout le blabla). J'aimerais beaucoup faire cette étude sur le motovlogging, étant donné qu'aucune réelle étude n'a été réalisée de par la récence du mouvement, et le manque de considération du monde motard par beaucoup. Cela me permettrait de m'investir encore plus dans mes projets (voir présentation), et d'avoir le soutien de professionnels dans mes démarches. Par dessus tout, cela me permettrait de donner une image positive de la communauté, et si je peux ne serait-ce que changer la vision péjorative concernant les motards de certains irréductibles, alors ça sera gagné. Seriez-vous ok pour que je diffuse quelques enquêtes sur le forum, que vous pourriez relayer si vous y voyez une bonne cause? Je tiens à vous solliciter car je comprendrais parfaitement qu'il y ait des réticences. Si vous le souhaitez d'ailleurs, je pourrais diffuser les résultats de l'enquête, voire le mémoire, en privé sur le forum. Sans votre consentement, je m'engage à ne rien diffuser sur ce forum, et à me faire le plus discret possible en dehors. J'attends vos réponses avec impatience.

Salut ! Tres bonne idée ce topic ! Si vous roulez trop vite dans le virage, ou que vous voyez que le virage se referme devant vous, NE SURTOUT PAS FREINER DE L'AVANT, c'est la gamelle assurée avec une moto sur l'angle ! Utilisez plutot le frein arrière! Règle fondamentale : Regarder la ou on va dans le virage, toujours chercher le point le plus loin avec le regard! Dans le cas d'un virage a gauche: 1- Adapter sa vitesse avant le virage 2- Se placer à droite de sa voie avant le virage. 3-Restez à l’extérieur du virage tant que vous n'en voyez pas la sortie 4-Lorsque vous voyez la sortie du virage, se replacer vers l’intérieur du virage 5-Sortir du virage Dans le cas d'un virage a droite: 1- Adapter sa vitesse avant le virage 2- Se placer à gauche de sa voie avant le virage. 3-Restez à l’extérieur du virage tant que vous n'en voyez pas la sortie 4-Lorsque vous voyez la sortie du virage, se replacer vers l’intérieur du virage 5-Sortir du virage

Deux choses me gênent : le titre du topic « Ils se font respecter les policiers chez vous … » et le fait d'avoir posté cette vidéo. S'agit-il de dénoncer le comportement des délinquants ou de se moquer de la police ? Il a été répété maintes fois dans le topic, et à juste titre, qu'en l'occurrence les représentants des forces de l'ordre ont les mains liées juridiquement et hiérarchiquement.

GROS +1 des initiatives comme ça , ça peut être très intéressant

J'ai toujours trouvé ça ridicule de sortir le genou quand ce n'est techniquement pas utile ^^ (en dehors d'un simple défi en faisant des ronds sur un parking si vous voulez). Et de plus en plus le font, j'en vois dans des balades qui le sortent à mort à chaque virage là où n'importe quel bon pilote les doublerait tranquillement les deux jambes collées au réservoir c'est comique. Oui pour sortir le genou, mais faîtes-le quand c'est vraiment utile, sinon c'est juste ridicule ce n'est que mon avis.

Je rajoute un autre élément "essentiel" , La tenue des cables tout le long du virage. Le chassis de votre moto est alors plus rigide, parce que sollicité par votre transmission. Eviter les decelerations brusque à l'intérieur d'un virage, source de deséquilibre. Sollicité la transmission vous aidera a une conduite plus fluide. Donc, en effet, il ne faut arriver comme une balle sur un virage, mais sur un filé de gaz tout le long de la phase de découverte. Merci qui? "Merci Professeur Tiger"

Si tu savais toutes les emmerdes auxquels ils sont confrontés... J'en ai discuté avec un grouoe de flic une fois en rendant visite à ma mère a son taf (école nationale de police de Roubaix) et leur vies et de plus en plus complexes à cause de lois qui les brident. Au moindre petits gestes tous les média, réseaux sociaux son sur leur dos, alors qu'ils ne faisaient que leur devoir, mais se font matraquer! Dernier en date, le flic qui mets une femme à terre dans la rue et la gaz pour l'emmener, tous le monde l'insulte, mais le gats qui a mis la vidéo en ligne s'est bien gardé de montrer que pendant les 5min précédentes le flic s'était fait cogner a coup de poing et de sac par la gonzesse... Minable Dans ce cas ci, ils n'ont pas le droit de les poursuivir, car les pauvres avec le stress et la peur d'être arrêté, ils pourrait faire une erreur, tomber et se blesser..! Et ce depuis qu'un petit merdeux sur un scoot volé s'est fait poursuivir, a grillé un feu, s'est manger une bagnole et a fini la tête la première dans un plot en béton. Et un peu après 2 autres ont mal reussi a négocier leurs virage et pouf le poteau. Bien évidemment inutile de préciser qu'aucun ne portaient de casque. Et ensuite à la télévision ça a ete "mais vous savez, mon fils il est gentil ! C'est pas un méchant! Il travail bien! Il a toujours respecter la loi! C'est de la faute de la police, qui ont stresser mon pauvre et bon fils et maintenant il est mort". Et hop, policier démis de ses fonctions, et maintenant interdiction de les pourchasser pour pas qu'ils ne prennent trop de risques. Pour ma part qu'ils se blessent ou qu'ils crèvent, même combat, bien faits pour leur gueule, cette vermine n'a rien a foutre ici.

Voici un topic dédié à un élément fondamental du pilotage d'une moto, et qui peut pourtant être très difficile à acquérir : le fait d'adopter les bonnes trajectoires sur la route. NB 1 : On ne conduit pas sur route comme on conduit sur circuit, cependant, la combinaison des techniques liées à ces deux pratiques peut aider grandement à se faire plaisir en sécurité. NB 2 : Nous ne parlons pas ici de techniques pour poser le genou, pour entrer en courbe en glisse ou autre. Il est ici question de conduite "classique", voire dynamique. NB 3 : Dans certains pays (la Suisse par exemple), la formation initiale du permis de conduire inclut des notions fondamentales en matière de trajectoires, mais ce n'est pas le cas dans la plupart des autres. Il est donc logique et attendu que certaines personnes ne s'y connaissent absolument pas à propos des trajectoires à adopter et de celles à éviter. Donc pas de jugement, on reste dans l'échange de connaissances et le bon esprit habituel Je récapitulerai les infos-clés dans ce post. N'hésitez pas à donner vos conseils aux autres.

La loi française est mal foutue, et ont leur donne des ordres bien pourris aussi... Ils ne peuvent pas faire quand chose dans ces cas là sauf à appeler 10 camionnettes de renfort et à créer une émeute qu'on leur reprochera en boucle à tous les JT du soir. Je les plains perso.

Je rejoint l'avis de Tchibi, et j'ajoute que cette vidéo n'a rien a faire sur le forum, évitons de faire de la pub à ce genre d'énergumènes, et essayons de respecter le travail des forces de l'ordre qui, bien qu'il soit ingrat, est d'utilité publique.

Salut Kev Je suis personnellement tout à fait d'accord pour que tu postes des enquêtes sur le forum pour ton projet. J'y répondrais avec plaisir si ça peut aider bien sûr ;)

Voilà

Partager leur vidéo c'est déjà donner beaucoup trop d'importance à cette bande de branleurs. [emoji35]

Bah...sur route ouverte avec un GC c'est un peu pareil non?

Vous pensez que poser le genou en 50cc c'est carrément impossible ? vous vous dites que on es en short donc c'est pas possible ou bien que on a qu'un simple jean.. Et bien moi je suis en combinaison Alpinestars je Roule avec une supermot' et j'ai réussi a caressé le bitume avec mon slider ! Et une petite prospective de 2016 ! Pour ma part je vais avoir une nouvelle moto ! V

En faite pour l'histoire du cerveau et du regarde, c'est pas exactement ça : Effectivement tu regarde l'extérieur tu vas y aller. Dans l'idée il faut envoyé sa moto à l'extérieur du virage tout en regardant la sortie, quand t'es aligné tu prends la sortie. Faut vraiment dissocié le cerveau du regard, si tu regarde la sortie et que t'y va tu coupe ton virage, si tu pense à laisse la moto à l'extérieur du virage tu sera bien positionner pour prendre la sortie.

Hey ! Tous vos messages me donnent l eau à la bouche , donc à mon tour ! J ai craque pour cette paire de dainese ST LONG RANGE C2 D-WP40 a 199.95 ! ( @Kaouet m a dit de citer la référence complet ... )

Haha donner une image positive, va falloir Skip un paquet de vidéo alors! Vaut mieux faire une étude objective ou tu parles du bon, du moins bon plutôt qu'essaye de montrer que le bon alors que tout le monde sait que certains font nimp. < Ceci n'est que l'avis d'un troll et d'un fake youtubeur qui fait des vidéos de merde! > Quelqu’un dans le fond viens de lancer un troll à propos de Mehdiator, c'est pas très sympa!

(Il y a surement deja eu des réponses pendant que j'écrivais mais je post quand même...histoire de voir si ça peu en aider quelques uns) Yo! Merci pour le topic! @Suricat B (je vais voir ce que je peux y apporter avec ma petite expérience ) En gros en Suisse (ou du moins dans la moto-école où j'ai dû faire mes heures obligatoires) on nous a appris 2 sortes de trajectoire (comme dit dans le topic de la saturation). J'ai trouvé des images qui montre bien les 2 types de traj' Trajectoire de "sécurité" En gros, lors du virage, on reste légèrement sur l'extérieur notre voie (approximativement sur le 2/3 de la voie/à l'extérieur de la roue droite des voitures (dans un virage à gauche)) sans prendre de point de corde à la ligne. Avantages : - Plus de sécurité (si une voiture élargie en face) - Meilleure visibilité sur tout le long du virage (on se fait moins surprendre si le virage ce ressert à la fin etc) - On peut toujours resserer la traj' en cas d'imprévu (objets sur la chaussée, etc.) Inconvénients : - L'extérieur des route ont tendance à être plus sales **pour les virages à gauche** (poussière, graviers, feuilles, branches etc.) - Il faut VRAIMENT adapter sa vitesse AVANT le virage, quitte à être trop lent puis ré-accélérer dans/en sortie de virage, pour éviter de finir au tas ou sur la voie d'en face) Trajectoire "dynamique" (voyez cette image comme si c'était la totalité de votre VOIE et non pas toute la route --> faites comme si il y avait une 2e voie sur la gauche en gros ) Entre autre, pour cette traj' on exécute la même entreé que pour la trajectoire de sécurité. Le changement comparée à cette dernière est que, soit au milieu du virage, soit en fin de virage on va chercher le point de corde soit en accentuant l'angle, soit en ralentissant dans le virage pour ressérer la trajectoire. Pour le faire correctement et en toute sécurité, (normalement) il faudrait prendre le point de corde au moment où on a assez de visibilité pour voir la suite de la route (prochain virage, ligne droite qui suit, etc.) Avantages : - Meilleure vitesse en sortie de virage - On se prend pour un vrai pilote (...ou du moins on croit l'être) - Apporte plus de sensation que la trajectoire de sécurité (d'après mon ressenti) Inconvénients: - En sortie de virage à gauche, attention de ne pas être trop à l'intérieur au cas où une voiture se serait déportée pour mieux prendre son virage (--> frontal --> hopital) Après, normalement il y a pas mal de motovlogger qui ont fait des video à ce sujet mais je peux bien essayer d'en faire une si des gens le veulent ^^' ...mais pas sûr qu'elle ne serve à grand choses au vue de toutes les autres vidéos que l'on peut trouver V et à toute les copains!

Alors @Nexo59, t'es allé en essayer ? @Seph toujours dans la finesse, fidèle au poste

Bonjour, Pour ce qui est de l'équilibre au lent, j'ai une petite astuce qui consiste de maintenir un régime moteur entre 2.000 et 3.000 tpm. De ce fait, tu n'auras qu'à jouer de l'embrayage pour avancer vu que ta main droite sera figée Je ne sais plus comment s'appelle la force qui s'applique sur la moto, mais en gros le fait de faire ça te permet d'accroître l'équilibre de celle-ci. Ensuite, rien de nouveau, ton regard porté au loin et au plot suivant. Par exemple t'es au plot 1, et bien il faut viser le plot 3 :-) Comme te l'a indiqué Gaut (sans trop de finesse d'ailleurs :s), on est "friands" des présentations, elles permettent d'en savoir un peu plus sur la personne (son expérience, sa vision de la moto, etc...).

Il semblerait qu'il soit possible de se faire flasher à plus de 70km/h avec une Grom ... C'te loose.

Clair que le premier, il refroidi, mais le pire c'est clairement celui qu'on a vu cet été : voir qu'un mec veut volontairement te buter, ça fait bizarre. J'ai pas roulé pendant une semaine pratiquement, même pour aller bosser. Maintenant, être spectateur d'un accident (dans le sens un événement grave et involontaire) ne me fait plus grand chose, ça en devient même inquiétant. Franchement, en 2015, j'ai du en voir une bonne dizaine, plus ou moins violent. Et là on reprend l'année, et bim, le 10 janvier, El Sharko qui se vautre. Regardez ma réaction, inexistante sur le coup -_-' (vidéo non répertoriée). Maintenant, au sujet de BTR (et les gens choqués en général), il faut leur redonner confiance. Une sortie d'une heure par ci, un petit après midi tranquilou avec un p'tit café au milieu : Baby steps comme on dit ;). Ah et lui apprendre à rouler aussi, parce que punaise, quand on est parti au rasso en mai 2015, rien que de voir les trajectoires, je me chiais dessus à chaque virage. C'est peut-être pour ça aussi qu'il a peur .

j'ai un peu survolé le topic , mais j'ai une impression qui me dérange ( un peu comme un moustique qu'on arrive jamais à écraser... (sorry pour la métaphore nulle ) ) je passe un peu plus de temps sur le forum pour le moment et.... C'est moi ou il y a de plus en plus de gars qui débarquent juste pour faire leur pub ? ( je sais que je vais encore soulever un débat mais , ça me gonfle quand je vois ça ... ) on voit de plus en plus de : " Bonjour moi c'est XXXXXX je fais des vidéos sur youtube , voilà mon instagram, mon facebook , mon snapchat, mon twitter , ... surtout abonnez vous je penses le mériter largement, je fais des vidéos ou je manque d'écraser une vieilles et je roule en maillot short c'est génial ! ^^ bref c'était mon petit coup de gueule de la semaine...

Pour qu'elle fonctionne, il faut que ton sena soit pairé en bluetooth dessus, sinon ça tourne dans le vide et/ou ça crash. Pour info, j'utilise le 20s tous les jours, RAS aussi de mon côté

Hello à tous, Longtemps que je n'ai pas posté.. oui je sais pas bien.. mais je suis rentré en France pour les fêtes de fin d'année (d’ailleurs bonne année à tous) du coup j'ai pu rouler avec mes deux titines Voilà pour le casquinoscope ! Et sur la petite nouvelle qui vient agrandir le choix dans le garage

Ça fait plaisir d'avoir une moto propre ! En plus je n'ai même pas déboursé un sou ! quand je suis arrivé j'ai eu le réflexe de quand j'étais gosse : regarder par terre pour voir s'il n'y avait pas un jeton tombé d'une poche et là jackpot j'en vois 6 éparpillés sous l'appareil et hop 12€ et 6x3 minutes de lavage gagnés !

Moi je n'ai toujours pas compris pourquoi sur vos schémas la ligne qui symbolise le regard est bloquée par la ligne qui sépare les voies ?

Ah ceux de la région Nord-Belgique, j'ai 3 films de protection pour Tomtom Rider 40/400 ! Une tchiote balade et c'est réglé

Merci pour tous vos conseil Ca fais du bien , prochain cours de plateau le 8 fevrier , je vous donnerais des nouvelles sur mes progrès la solidarité motarde est vraiment superbe V merci encore

Pas vraiment d'accord avec l'image de droite @La Sauce Motarde le regard n'est jamais bloqué par une ligne blanche sauf erreur

Keyzer qui renouvelle les smileys MSN Haha'

Les vrais traillistes se garent sur les places handicapés (cf photo plus haut) #Trollgratuit

En Suisse en tout cas, lors de X heures obligatoires avant de passer l'examen pratique on nous apprend (**quasiment**) à prendre les traj'. Enfin... on nous apprend les trajectoires de "sécurités" (rester constament à 2/3 de la route à l'extérieur du virage durant TOUT le virage) et aussi les trajectoires "dynamiques" (en prenant le point de corde au milieu ou aussi en fin de virage). Et c'est vrai que ça aide vachement quand on débute mais par contre on y passe pas des heures et des heures dessus.. personnellement, notre "prof" a juste pris une portion dans une forêt avec pas mal de virage et on a fait 3 passages suivi d'un petit debrief.

ça fait rêver une certaine tranche d'enfants et d'adolescents ... Pas les miens, c'est le principal

Salut à toi, sois le bienvenu ici Tuas raison d'avoir pris une BM à la place de la Ducati... non je dirai rien sur Ducati cette fois...tout le monde sait de toutes façons

Pour une fois #TrollGratos

Ils n'avaient pas assez de place sur le Tweet pour préciser que le "copaing" s'est fait flasher sur une roue Haha'

Ta réaction était la meilleure à avoir je pense, tu as gardé ton sang froid, ce qui t'a permis d'analyser la situation, etc... Concernant BTR, quand j'ai lu qu'il était en mode pause, avec l'histoire d'accident, etc.... J'ai direct pensé à toi et cet épisode Rasso 2015 pour ses traj^^ Pour El Sharko, je ne dirais qu'une chose : merci la double glissière de sécurité !

J'ai eu mon plateau!! J'ai eu juste un B au lent mais j'ai préféré ne pas le refaire ::) voilà maintenant il faut réussir la circu!

Félicitations Marty

avec une baie vitrée en façade

C'est déjà bien. Moi pour la première leçon je suis allé au plateau en conduisant...la bagnole de l'auto école

Ah merde! Putain de compte! >< Topic qui traite de l'entretien des plastiques des SM... Il répond à un mec qui utilise du polish sur toutes ses meules: "Le polish y'a des grains (même le fin) c'est pour la peinture et les surfaces traitées.... ça sert un peu à rien sur du plastique, c'est même.... pas recommandé du tout. Le dernier mec que j'ai vu faire ça sur des carénages d'SMC noirs a été obligé d'en racheter. Et le Vulcanet contient de l'acétone de merde qui les rend mates (c'est marqué inflammable d'ailleurs sur le produit), et plein de silicone qui te laisse la meule collante. En clair, remplace ces deux produits par ça ----> noline. Et t'aurais plus de soucis, de plus ça coûte moitié moins cher que du Vulcanet, (en tous cas vers chez moi) et ça sèche pas, pas d'acétone, ni de solvants. Autre avantage, y'a pas de silicone, ça te permet de bosser sur des surfaces mouillées, genre retour de ballade sous la pluie ou finition/séchage avec un nettoyage à l'eau. http://www.noline-shop.com/ Pour les traces de gomme genre semelle de bottes sur un carénages arrière, un peu de WD-40 sur le bout d'un chiffon et hop, y'a plus. A utiliser localement, et pas trop souvent." Le mec lui répond genre "Je suis un ancien, première bécane en 85..." #jesuisvieuxjesaistout Il rétorque en assassinant un peu Vulcanet: "A mon avis déjà tu connais pas la différence entre du lustreur et du polish' pour commencer. Deuxio' tu mélange les motos peintes avec les motos possédant des carénages plastiques dans tes 4 lignes là, on parle de SMC après tu nous parle de motos de collection, de GSXR bla bla, bref. Tertio c'est connu que le Vulcanet c'est de la merde. La preuve le gars qui l'a créé s'est tiré pour refaire son truc, de son côté comme il l'entendant et ça s'appelle le noline. Approche un briquet de ton bidon de Vulcanet, on verra si tes proches te reconnaîtront après hahaha, de la merde, c'est même conseillé de mettre des gants quand t'en sers, tu crois que l'acétone ça fait quoi sur des surfaces qu'elles soient peintes, brut en plastique, les stickers, tes mains ? Les surfaces vernies ça résiste mieux c'est sûr, mais tout ce qui ont des SMC ou des meules d'enduro je leur déconseille ce produit qui plus est hors de prix. Ha et puis ceux qui ont des casques intégraux avec des visières traitées antibuée etc. Mettez du Vulcanet, vous m'en direz des nouvelles. " JE DIS PAS QUE C'EST VRAI, JE TRANSMET UNE INFO SANS LA VÉRIFIER! #journaliste C'est pas le bon topic mais kememe! xD

Exactement, tu va devoir écouter les copains bourrés débiter leurs conneries

Idem que les autres... En particulier, et comme le dit Tchibi, gros carton rouge pour la poussette et les wheelings en zone piétonne. Le strict minimum serait de ne pas mettre ça dans vos vidéos. Ciao bye.