Happy_Wizard

Bon, c'est pas de la moto, mais vu le pédigrée du mec, je me suis dit que ça en intéresserait certains. Voilà donc une vidéo de Guy Martin qui tente de battre un record de vitesse en caisse à savon en descendant le Mont Ventoux.

Bonne question. Par chez moi (routes abrasives), ça serait plutôt le budget pneu qui plomberait la note (je change le train au bout de 6000bornes, en moyenne). Mais sinon, rien de bien grave, quand on fait attention et qu'on fait l'entretien soi-même. Quand je dis "on fait attention", c'est parce que les pièces ont parfois des tarifs… étranges. Exemple parmi d'autre: j'ai voulu changer mon écrou de sortie de boîte parce que l'ancien proprio avait limé le filetage en vissant de travers. Bêtement, je m'étais dit que j'allais aussi changer la rondelle qu'on tord pour bloquer cet écrou. L'écrou en question (bien mastoque, en 32mm si je me souviens bien) valait 5€ TTC et la rondelle… 16€ TTC. Donc ils se sont gardés leur rondelle bidon et j'ai changé mon écrou. Le truc à faire avant de passer commande, c'est de vérifier sur http://www.worldoftriumph.com/triumph-motorcycle-parts.html combien elle vaut, pour se faire une idée.

Pour @VelocyRaptor: Pas d'accord. J'ai une Street (non R) de première génération, donc réputée pour consommer plus que les modèles suivants. De plus, les modifs que j'ai fait dessus (filtre K&N, échappement adaptable sans cartographie dédiée, suppression du système PAIR de recyclage des gaz de sortie de culasse) sont connus pour leur impact négatifs sur la conso. Et pourtant, je fais généralement 250bornes avant de refaire le plein. Mes 2 derniers accès de courage quant à l'autonomie: la dernière balade qu'on a fait ensemble dans le Verdon, où à la première pompe j'avais quelque chose comme 120Km au compteur et où j'ai décidé de ne pas remplir (contrairement à toi) parce que Ded m'avait dit qu'on aurait une autre pompe dans une centaine de bornes. C'est passé, et je n'ai même pas eu d'allumage du témoin de réserve. les reco' que je suis allé faire pour ma balade (que je dois toujours reprogrammer, dès que j'ai une date) et où j'étais curieux de voir mon autonomie réelle, maintenant que j'étais revenu à la démul d'origine. Résultat: 270 bornes avant que le témoin de réserve ne s'allume. @Animal Pas forcément bizarre, pour une brêle à injection, si? Je veux dire, le mélange est pauvre, donc l'ECU en envoi plus. Et par contre, comme il y en a plus, c'est plus froid et donc ça crame moins bien et il faut ouvrir plus pour rouler pareil. Me trompais-je? Moi je pencherais plutôt pour des parcours avec allure trop irrégulière (genre ville, puis nationale, puis re-ville, etc.). Par ici, les feux tricolores et les stop c'est plutôt rare, de même que les lignes droites où on peut prendre plus de 160. Du coup, je n'ai jamais d'énorme relance à faire et ne souffre pas trop des frottements de l'air. Enfin, pour en revenir à la question de @Marksman, je dirais que je ne recommande la Street qu'aux personnes qui ont déjà de l'expérience à moto ou qui comptent faire de la piste avec. Pourquoi? Parce que c'est une brêle tellement facile qu'on apprend difficilement avec. Elle est très légère, et donc rattrape beaucoup de nos erreurs sans qu'on s'en rendent compte. Et du coup, quand on souffre d'un excès de confiance, c'est bien dur de devoir "déconnecter l'auto-pilot". Mais si c'est pour quelqu'un qui a déjà l'habitude de rouler (genre pistard aguerri ou motard ayant plus de 50.000bornes à son compteur perso) je dirais que c'est une brêle magique. Elle est légère, donc facile à lancer et à freiner. Et comme la partie cycle (de la R) est en adéquation avec le moteur, ça en fait un jouet qui m'amuse toujours autant après 25.000 bornes à son guidon. Je pense que que je ne troquerai ma Street que le jour où je déménagerai à nouveau et devrai me taper des lignes droites. Mais tant que je resterai dans la montagne Ardéchoise, rares sont les brêles à moins de 5000€ qui pourraient me combler autant.

Que dalle! Pour les premières Street, rien ne vaut les Zard. Et niveau son, c'est juste jouissif: je roule même avec chicane (parce qu'elles sont quasi-inutiles) et n'ai jamais roulé avec quelqu'un que j'entendais plus que moi, à part peut-être une Ducati S2R avec pots MIG.

C'est clair que ça fait mal par où ça passe. O_O Si vous le prenez, passez par eBay: http://www.ebay.fr/itm/2013-2016-Triumph-Daytona-675-675R-Street-Triple-LED-Tail-Light-SMOKE-/371457335227?hash=item567c951fbb:g:zhoAAOSw0HVWE2Zu C'est déjà moitié moins cher.

Tu connais pas ta vitesse d'après ton régime moteur ? Moi en 6e, à 5500temps je suis à 90 et c'est tout ce qui m'intéresse. Le reste du temps, je me fie au GPS. Autre astuce: la caméra ailleurs que sur le casque. Comme ça pas besoin de masque.

Ah ok. Aux temps pour moi. J'étais persuadé qu'une moto roulant en France devait être aux normes françaises.

En théorie, oui, et je me souviens avoir lu il y a 2 ans qu'ils avaient même automatisé l'envoi des contraventions des radars automatiques pour les Belges. Mais en pratique, les bleus laissent généralement passer beaucoup plus de choses aux touristes, parce qu'ils savent que : - C'est mauvais pour l'économie - C'est pas mal de paperasse pour pas grand chose

1500€? Faudrait pas exagérer non plus. C'est pas parce qu'il y a 3 contraventions d'un coup (modification du véhicule + échappement non-réglementaire + bruit) que ça douille autant que ça. Si je ne m'abuse, ce sont des contraventions de 3e ou 4e classe, ce qui veut dire que dans le pire des cas, en payant rapidement, tu t'en sors pour 3x90€. Nan le vrai problème, c'est que si tu tombes sur un imbécile, il a la possibilité d'immobiliser le véhicule jusqu'à ce que tu le remettes aux normes. C'est donc pour ça que la plupart des mecs qui roulent sans chicane la garde quand même sous la selle.

Mais vous êtes sérieux, là? 3000 boules juste pour l'assurance? ??? O_O J'espère qu'au moins c'est votre assureur qui paye la vaseline! Honnêtement, à ce compte là, ça vaut le coup de chercher des astuces genre: acheter une rougne 125cc (genre une Honda CG ou une Suzuki GN) et l'assurer à son nom pendant 2 ans pendant qu'on roule sur une moto assurée par son père/frère/oncle et sur laquelle on est déclaré "conducteur occasionnel" accepter de prendre une moto beaucoup plus facile à assurer pendant 2 ans. C'est bête à dire, mais les assureurs ont souvent une logique qui leur est propre, genre la Street R beaucoup plus chère à assurer que la N, simplement parce que la suspension améliorer la fait passer dans la catégorie "sportive"… Et puis de toute façon, on va certainement faire des conneries ces premières années (genre un oubli de bloc disque ou autre) qui vont diminuer la valeur de la moto sans pour autant qu'on ose les déclarer à l'assurance par peur de chopper un malus, alors autant ne pas trop les enrichir. Juste pour info, ma Street de base (mais avec partie cycle digne d'une R) était censé me coûter plus de 400€ par an. Mais comme j'ai râlé en disant que mes parents étaient chez eux (Axa) depuis des décennies et que j'avais toujours été conducteur occasionnel sur leurs caisses, ils m'ont passé à 50% et j'ai payé l'an dernier 298€. Mais bien sûr, j'ai d'abord joué le jeu de prendre une ZR7 (qui coûte une misère à assurer) pendant 2 ans avant de rouler en Z750 puis en Street.

Sinon, peu de gens connaissent la version cheap: le Cramp Buster (fait par Scottoiler) et qui vaut à peine 10€.

Moi j'ai craqué sur des écopes blanches, pour remplacer les noires de ma Street. C'est pas un gros craquage, vu que je les prends sur LeBonCoin; mais étant donné que j'ai déjà 2 paires d'écopes noires, ça légèrement abusé.

Mais c'est quoi, ton idée de solution? Réparer le pneu ou le changer? Si c'est pour réparer, tu vas à pieds acheter un kit mèche chez Norauto et c'est réglé dans l'heure. Si c'est pour changer le pneu, de tout façon il faudra amener la roue (éventuellement la moto) chez le garagiste, donc à toi de voir si tu as vraiment besoin de ta soeur…

Bah tu y vas progressivement. Au début tu fais une tension et un graissage de chaîne, la fois d'après tu te motives pour faire les vidanges et changements de filtres, la fois d'après tu achètes la revue technique et tu remplaces tes bougies et vidange ta fourche… et en 2-3 ans, tu as assez d'expérience pour oser faire toi-même les jeux aux soupapes.