Aller au contenu

Topic Général KTM

Animal

Par Animal
dans Topic Général par marque

 Partager

Messages recommandés

Kaouet Newbie

Kaouet

Posté(e)
Posté(e)

18270€ et mars 2013... Aller Velo, tu vas craquer :P !

 

Oh c'te fail ! :P

 

Par contre le prix picote vachement ! :s

 

Un bi est très confortable, c'est juste les 4cylindristes qui ont la mauvaise habitude de rouler en 6 en ville

En plus elle aura le shifter d'office, meme si c'est pas un pro, ca sera deja pas mal

 

Un bon gros bi bien rond peut-être très agréable à rouler ! Les grosses tourer de chez HD sont des bi et pourtant les mecs font du km avec ces bêtes là

 

C'est quoi la différence entre le pro et le normal ? 

  • Réponses 1,3 k
  • Créé
  • Dernière réponse

Meilleurs contributeurs dans ce sujet

Jours populaires

Meilleurs contributeurs dans ce sujet

Jours populaires

Messages populaires

Motocrotteur
Motocrotteur

T'as dit de venir comme on est... pas de prosélytisme       Voilà ma katoche

Loup®
Loup®

Bon allé, je vais te tenir compagnie, et ceci sans prendre ma photo sur google image     

Animal
Animal

Salut à tous !   Montrons au monde nos belles Katoches, ici point de prosélytisme, on est pas sectaire (cf topic général des trails), on ne montre que des KTM !   Postez ici des photos de vos bell

Images postées

Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)

Oh c'te fail ! :P

 

Par contre le prix picote vachement ! :s

 

 

Un bon gros bi bien rond peut-être très agréable à rouler ! Les grosses tourer de chez HD sont des bi et pourtant les mecs font du km avec ces bêtes là

 

C'est quoi la différence entre le pro et le normal ?

 

Tu monte les vitesses sans l'embrayage, mais tu les descend pas

Le pro , tu fais les deux

Suricat B Newbie

Suricat B

Posté(e)
Posté(e)

Et que dire des capteurs de pression de pneus... Pfff là c'est vraiment n'importe quoi je trouve.

 

Par contre, ça doit être super les clignotants qui se désactivent automatiquement, je serais curieux de savoir comment ça marche.

Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)

Et que dire des capteurs de pression de pneus... Pfff là c'est vraiment n'importe quoi je trouve.

 

Par contre, ça doit être super les clignotants qui se désactivent automatiquement, je serais curieux de savoir comment ça marche.

 

Bah tu mets ton clignotant, tu tournes et une fois que tu as fini de tourner, il se désactive !!! Comme sur une voiture  :P

Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)

Et que dire des capteurs de pression de pneus... Pfff là c'est vraiment n'importe quoi je trouve.

 

Par contre, ça doit être super les clignotants qui se désactivent automatiquement, je serais curieux de savoir comment ça marche.

 

Sur les capteurs d'angles peut être , vu qu'il y a des feu de virages :]

Kaouet Newbie

Kaouet

Posté(e)
Posté(e)

Je parlais des technologies qu'il y a derrière Chris...  :lol:

 

Tu as tout simplement comme dans un téléphone, un accéléromètre qui défini l'angle qu'à la moto par rapport à l'axe vertical, une fois qu'il a détécté que tu as penché et que la moto est revenu dans son axe vertical nominal il ordonne la désactivation des cligno. 

 

C'est exactement la même chose qui sert à enclencher les feux de virage ou a faire les calculs pour le nouvel ABS Bosch qui te permet de freiner sur l'angle.

 

Ce principe est vraiment hyper simple ! Je trouve ça dommage qu'il ne soit pas plus répandu, car la technologie est connue depuis très longtemps (faire passer ton téléphone de portrait à paysage c'est ça), n'est pas chère car c'est une technologie mature et elle est très miniaturisable (quand tu vois la taille des smart-phone d'aujourd'hui...) !

Animal Newbie

Animal

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

Tu as tout simplement comme dans un téléphone, un accéléromètre qui défini l'angle qu'à la moto par rapport à l'axe vertical, une fois qu'il a détécté que tu as penché et que la moto est revenu dans son axe vertical nominal il ordonne la désactivation des cligno. 

 

C'est exactement la même chose qui sert à enclencher les feux de virage ou a faire les calculs pour le nouvel ABS Bosch qui te permet de freiner sur l'angle.

 

Ce principe est vraiment hyper simple ! Je trouve ça dommage qu'il ne soit pas plus répandu, car la technologie est connue depuis très longtemps (faire passer ton téléphone de portrait à paysage c'est ça), n'est pas chère car c'est une technologie mature et elle est très miniaturisable (quand tu vois la taille des smart-phone d'aujourd'hui...) !

 

Et c'est tout simplement pas ça :P

 

Le cligno s'arrête au bout de 10 sec et 150m que tu sois en virage ou non :P

Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)

M'étonnerai pas tout ça, vu qu'elle a failli m'arracher le bras dans le camion de pompier...  :wacko:

 

Faux, j'ai eu un moment d'égarement c'est tout  :)

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Restaurer la mise en forme

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
 Partager
Aller sur la liste des sujets
×
×
  • Créer...