Monsieur Marty

Bah ce sont des parisiens non ? #cliché 

Bah ce sont des parisiens non ? #cliché 

Bah ce sont des parisiens non ? #cliché 

Bah ce sont des parisiens non ? #cliché 

Bah ce sont des parisiens non ? #cliché 

Après vous avoir lu sur le fait que c'était gore, j'ai preféré retirer mes lunettes pour avoir un floutage naturel
Un truc pareil n'arriverait pas avec une plus grosse bécane, je suis content de mes carénages et crash bars qui me protègent un peu
Et c'est vrai qu'on fait plus vite une connerie en s'énervant comme ça sur la route, j'me suis déjà fait des frayeurs à cause d'une réaction pareille...

Si nous avions été dans la partie modo, j'aurais masqué ton message !!!

C'est super dangereux de rouler les yeux fermés...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Désolé.

Ce que j'apprécie aussi, c'est que ça nous remet un peu en place. On parle de réglage de suspension, de pneumatiques, de tout et de rien pour améliorer sa moto... Le gars te prend une moto d'origine et te cale des glisses et des wheelings. 
Encore une preuve que le truc qu'il faut améliorer sur sa moto c'est nous même et qu'on a toujours une bonne excuse pour ne pas l'admettre... 

C'est super dangereux de rouler les yeux fermés...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Désolé.

Je suis d'accord avec le poulet, ils ont oublié de faire un truc ergonomique, mais bien configuré, t'as aucun soucis pour suivre un tracé.
 
Pour le Morvan y avait un truc particulier : des boucles qui se croisaient. Si on ne configurait pas le sens du GPX dans l'affichage du tracé, c'était la cata. Pour trouver cette option, faut juste aimer avoir mal ahaha.
 
Blague à part, j'ai fait tout les tracés en Ecosse avec ce programme, de la balle. Mais paye ton bac +25 pour réussir à comprendre ce système, incompréhensible ce truc.

Je suis d'accord avec le poulet, ils ont oublié de faire un truc ergonomique, mais bien configuré, t'as aucun soucis pour suivre un tracé.
 
Pour le Morvan y avait un truc particulier : des boucles qui se croisaient. Si on ne configurait pas le sens du GPX dans l'affichage du tracé, c'était la cata. Pour trouver cette option, faut juste aimer avoir mal ahaha.
 
Blague à part, j'ai fait tout les tracés en Ecosse avec ce programme, de la balle. Mais paye ton bac +25 pour réussir à comprendre ce système, incompréhensible ce truc.

Faux. 'Fin pas vraiment vrai.
 
C'est juste que Osmand est une usine à gaz ! Il faut y passer du temps dessus pour comprendre toutes les subtilités !
De plus, lors de la création du tracé sur ordi, il faut réaliser son tracé correctement.
 
J'ai fait 2 "grosses" balades avec Osmand, et pas de soucis pour ma part.

Par contre niveau slip...

C'est pas l'pied....
 
C'est la poubelle qui lui a coupé la priorité!

Ce qui renforce mon propos, car il arrive très souvent que le motard lambda lui se prend pour un champion. 

Ce que j'apprécie aussi, c'est que ça nous remet un peu en place. On parle de réglage de suspension, de pneumatiques, de tout et de rien pour améliorer sa moto... Le gars te prend une moto d'origine et te cale des glisses et des wheelings. 
Encore une preuve que le truc qu'il faut améliorer sur sa moto c'est nous même et qu'on a toujours une bonne excuse pour ne pas l'admettre... 

Ce que j'apprécie aussi, c'est que ça nous remet un peu en place. On parle de réglage de suspension, de pneumatiques, de tout et de rien pour améliorer sa moto... Le gars te prend une moto d'origine et te cale des glisses et des wheelings. 
Encore une preuve que le truc qu'il faut améliorer sur sa moto c'est nous même et qu'on a toujours une bonne excuse pour ne pas l'admettre... 

J'ai écarquillé les yeux et hurlé un whaaaaaaaaaaaaaaaaaat de malade quand il a fait sa sortie de virage en wheeling :
 

 
Et on en parle de l'entrée de l'épingle en glisse?
 

 
Bref, merci pour la claque dans ma tronche et me rappeler accessoirement que je suis une merde  .

Tout pareil la sortie de virage est juste énorme !

En tout cas y a du niveau chez les "stagiaires" de MotMot

J'ai direct pensé à toi en voyant ces 2 séquences
Je me suis dis que tu allais t'arracher les cheveux.

Ce que j'apprécie aussi, c'est que ça nous remet un peu en place. On parle de réglage de suspension, de pneumatiques, de tout et de rien pour améliorer sa moto... Le gars te prend une moto d'origine et te cale des glisses et des wheelings. 
Encore une preuve que le truc qu'il faut améliorer sur sa moto c'est nous même et qu'on a toujours une bonne excuse pour ne pas l'admettre... 

J'en suis toujours content de mes T30 Evo et même sur la fin ils font encore le taf.
J'aime la carcasse dure qui permet de bien ressentir la route mais c'est vrai que la souplesse de l’amortissement des chocs en prend un sacré coup. Sur la tracer c'est top : tu peux même sentir le grip du pneu en posant le pied sur la pédale de frein (demandez aux copains, mon feu arrière est constamment allumé dans les virages, alors que je freine pas pour autant ahaha). C'est con mais quand tu sais que ton pneu est en train de glisser bien avant de sentir la moto partir, ça te permet d'envoyer un peu plus et d'anticiper les éventuelles mouvements non désirées, voir les amplifier pour la blague (petite dédicace aux graviers dans la tronche de @Ded ahaha).
 
Et en ce qui concerne l'angle, vous pouvez y aller, vous avez de la marge avant d'arriver au bout. Même sans bandes de peur, on peut encore y aller  .
Et enfin, faire boulocher un pneu routier, ça a quand même une sacrée gueule!  .

Ce que j'apprécie aussi, c'est que ça nous remet un peu en place. On parle de réglage de suspension, de pneumatiques, de tout et de rien pour améliorer sa moto... Le gars te prend une moto d'origine et te cale des glisses et des wheelings. 
Encore une preuve que le truc qu'il faut améliorer sur sa moto c'est nous même et qu'on a toujours une bonne excuse pour ne pas l'admettre...