Happy_Wizard

+1
Suffit d'apprendre à passer les rapports à la volée, et après OSEF les clignos.

Ouais c'est ce que je te disais: impressionnant de voir les chiffres annoncés par les "experts".
 
En tout cas, bien content pour toi que ta brêle ne soit pas déclarée VEI. Maintenant, yapuka attendre…

Bien plus que les histoires d'homologation, il faut aussi se poser la question de la fragilisation du-dit casque.
 
Par défaut, un casque c'est quelque chose de relativement rond parce qu'une sphère est la forme la plus résistante (en tout point) qui soit et que moins c'est anguleux et plus ça peut glisser pour atténuer les effets d'une éventuelle chute.
Du coup, rajouter des angles ou du relief à un casque, c'est le rendre moins efficace. Et même si ce n'est que de peu, lorsqu'on a vu un casque qui avait subit une vraie chute, je peux vous dire qu'on n'a vraiment pas envie de le fragiliser le moins du monde…

Bien plus que les histoires d'homologation, il faut aussi se poser la question de la fragilisation du-dit casque.
 
Par défaut, un casque c'est quelque chose de relativement rond parce qu'une sphère est la forme la plus résistante (en tout point) qui soit et que moins c'est anguleux et plus ça peut glisser pour atténuer les effets d'une éventuelle chute.
Du coup, rajouter des angles ou du relief à un casque, c'est le rendre moins efficace. Et même si ce n'est que de peu, lorsqu'on a vu un casque qui avait subit une vraie chute, je peux vous dire qu'on n'a vraiment pas envie de le fragiliser le moins du monde…

Ou une cagiva mito 

C'est surtout du n'importe quoi.  Une ZX6R n'a rien dans le sac en-dessous des 6000tpm. Ca cogne, c'est mou et surtout il n'y a que quand tu arrives à 6000tpm que tu as l'impression que la brêle commence enfin à ne plus être en sous-régime.
Du coup, rouler avec en restant toujours à moins de 5500tpm, c'est un peu comme chercher à rouler sur le ralenti…
 
Perso, si j'avais dû prendre une sportive en étant bridé à 34Cv, j'aurais plutôt pris une RS125

 
 
28Cv pour 126Kg à sec; là il y a de la brêle cohérente et qui permette de se faire plaisir!     

Euh… ça serait plutôt le contraire, pour ça. Un cylindre de bi prend 2 fois plus d'explosions dans la tête, donc on ne peut pas mégoter avec l'entretien. Alors que les 4-pat' qui n'ont pas connu de vidange pendant 30.000Km et qui roulent encore après 100.000Km, ça existe.
 
Ce qui va t'aider à choisir ton nombre de cylindres, ça sera là où tu roules. Plus tu seras sur de la route de col et moins il te faudra de cylindres, pour pouvoir repartir très vite en sortie de virage. Par contre, plus tu auras des lignes droites et plus tu pourras profiter de l'allonge phénoménale des 4-cylindres. 
 
Mes conseils:
Les mono, tu oublies (trop d'entretien, sauf pour celles qui sont anémiques).
Les bi: SV650, CB500 ou (si tu trouves une très bonne occaz, vu qu'elles sont plus chères) une ER6. Je te déconseille les ER5 et XJ6 si tu veux arsouiller sereinement. 
Les tri: je ne pense pas que tu puisses en trouver en bon état pour 2500€
Les quadri: ZR7, FZ6, Bandit 600 ou 650.
 
Si une autre brêle te tente, dis nous laquelle et on pourra te donner notre avis.
 
 
Dernière chose: à ta place je partirais plutôt sur une ZR7, Bandit, SV650 ou CB500 histoire de pouvoir baisser mon budget moto de 500€ et pouvoir me payer tout de suite un bon équipement. Dis toi bien que ta première moto, tu la garderas sûrement moins longtemps que tes premiers casque/blouson/bottes/gants.

T'es sûr que la FZ6 est compatible avec le permis A2? Il me semblait que la puissance de la moto avant bridage ne pouvait pas dépasser 70Cv. 
 
 
 
Et celle-là, tu l'as entendue:

Euh… ça serait plutôt le contraire, pour ça. Un cylindre de bi prend 2 fois plus d'explosions dans la tête, donc on ne peut pas mégoter avec l'entretien. Alors que les 4-pat' qui n'ont pas connu de vidange pendant 30.000Km et qui roulent encore après 100.000Km, ça existe.
 
Ce qui va t'aider à choisir ton nombre de cylindres, ça sera là où tu roules. Plus tu seras sur de la route de col et moins il te faudra de cylindres, pour pouvoir repartir très vite en sortie de virage. Par contre, plus tu auras des lignes droites et plus tu pourras profiter de l'allonge phénoménale des 4-cylindres. 
 
Mes conseils:
Les mono, tu oublies (trop d'entretien, sauf pour celles qui sont anémiques).
Les bi: SV650, CB500 ou (si tu trouves une très bonne occaz, vu qu'elles sont plus chères) une ER6. Je te déconseille les ER5 et XJ6 si tu veux arsouiller sereinement. 
Les tri: je ne pense pas que tu puisses en trouver en bon état pour 2500€
Les quadri: ZR7, FZ6, Bandit 600 ou 650.
 
Si une autre brêle te tente, dis nous laquelle et on pourra te donner notre avis.
 
 
Dernière chose: à ta place je partirais plutôt sur une ZR7, Bandit, SV650 ou CB500 histoire de pouvoir baisser mon budget moto de 500€ et pouvoir me payer tout de suite un bon équipement. Dis toi bien que ta première moto, tu la garderas sûrement moins longtemps que tes premiers casque/blouson/bottes/gants.

Bon bah en ce qui concerne le montage, je laisse d'autres membres du forum (plus expérimentés) te dire s'ils voient quelque chose. Les seuls trucs qui me semblent vraiment gênantes, ce sont les fautes de frappe, genre "hyptnotisée" et "camanionnette". Mais bon, rien de bien grave. Et par contre, ton intro:       
 
 
En revanche, en ce qui concerne les observations en elles-mêmes je suis plus réservé.
Je comprends l'envie pour des personnes habitants dans les grandes villes de montrer ce qu'ils/elles doivent endurer tous les jours, et ça me permet de voir à quel point je suis content de ne pas souvent avoir à rouler en grosse agglomération. Mais est-ce que les erreurs des autres usagers que tu montres sont si graves que ça?
Bien sûr, c'est lourd de devoir en permanence compter avec les caisseux qui regardent plus leur portable que la route et ceux qui forcent le passage sous pétexte qu'ils ont une grosse armure métallique pour s'imposer. Mais est-ce que le motard qui grille un feu, roule sur le trottoir (proche d'une école) et bloque un passage piéton le temps de s'insérer dans la circulation n'est pas plus critiquable que les autres?
Je te laisse y réfléchir; mais pour te donner mon avis, si un caisseux tombe sur ta vidéo, il n'hésitera pas un instant à te critiquer (voire t'insulter, vu que c'est la coutume sur YouTube) et à décréter que tous les motards sont des cons, alors que ça va justement à l'inverse de ce qu'on chercher à montrer avec des Daily Obs'.

Dis, ça serait bien que tu descendes un coup dans le sud, toi; plus je te lis et plus je me dis qu'on doit conduire exactement pareil…    

Bon bah en ce qui concerne le montage, je laisse d'autres membres du forum (plus expérimentés) te dire s'ils voient quelque chose. Les seuls trucs qui me semblent vraiment gênantes, ce sont les fautes de frappe, genre "hyptnotisée" et "camanionnette". Mais bon, rien de bien grave. Et par contre, ton intro:       
 
 
En revanche, en ce qui concerne les observations en elles-mêmes je suis plus réservé.
Je comprends l'envie pour des personnes habitants dans les grandes villes de montrer ce qu'ils/elles doivent endurer tous les jours, et ça me permet de voir à quel point je suis content de ne pas souvent avoir à rouler en grosse agglomération. Mais est-ce que les erreurs des autres usagers que tu montres sont si graves que ça?
Bien sûr, c'est lourd de devoir en permanence compter avec les caisseux qui regardent plus leur portable que la route et ceux qui forcent le passage sous pétexte qu'ils ont une grosse armure métallique pour s'imposer. Mais est-ce que le motard qui grille un feu, roule sur le trottoir (proche d'une école) et bloque un passage piéton le temps de s'insérer dans la circulation n'est pas plus critiquable que les autres?
Je te laisse y réfléchir; mais pour te donner mon avis, si un caisseux tombe sur ta vidéo, il n'hésitera pas un instant à te critiquer (voire t'insulter, vu que c'est la coutume sur YouTube) et à décréter que tous les motards sont des cons, alors que ça va justement à l'inverse de ce qu'on chercher à montrer avec des Daily Obs'.

Bon bah en ce qui concerne le montage, je laisse d'autres membres du forum (plus expérimentés) te dire s'ils voient quelque chose. Les seuls trucs qui me semblent vraiment gênantes, ce sont les fautes de frappe, genre "hyptnotisée" et "camanionnette". Mais bon, rien de bien grave. Et par contre, ton intro:       
 
 
En revanche, en ce qui concerne les observations en elles-mêmes je suis plus réservé.
Je comprends l'envie pour des personnes habitants dans les grandes villes de montrer ce qu'ils/elles doivent endurer tous les jours, et ça me permet de voir à quel point je suis content de ne pas souvent avoir à rouler en grosse agglomération. Mais est-ce que les erreurs des autres usagers que tu montres sont si graves que ça?
Bien sûr, c'est lourd de devoir en permanence compter avec les caisseux qui regardent plus leur portable que la route et ceux qui forcent le passage sous pétexte qu'ils ont une grosse armure métallique pour s'imposer. Mais est-ce que le motard qui grille un feu, roule sur le trottoir (proche d'une école) et bloque un passage piéton le temps de s'insérer dans la circulation n'est pas plus critiquable que les autres?
Je te laisse y réfléchir; mais pour te donner mon avis, si un caisseux tombe sur ta vidéo, il n'hésitera pas un instant à te critiquer (voire t'insulter, vu que c'est la coutume sur YouTube) et à décréter que tous les motards sont des cons, alors que ça va justement à l'inverse de ce qu'on chercher à montrer avec des Daily Obs'.

Facile: t'en scotches 2 ensemble!
 
 
+675
Si tu avais eu un soucis sur la tienne et que tu soies par exemple obligé de changer l'araignée et les compteurs, à ce moment ça vaudrait peut-être le coup/coût. Mais si c'est pour remplacer des pièces d'occasion par des pièces neuves, ça va te coûter un bras pour pas grand chose. Surtout que même si vos lois sont plus cool en Belgique, faut penser que tu rouleras avec une moto qui ne sera plus dans son état d'homologation -> ton assureur pourra peut-être s'en laver les mains si tu as un jour un soucis.

Bah de toute façon, l'une comme l'autre n'ont jamais été des foudres de guerre; l'intérêt de ces brêles c'est que ce sont des utilitaires increvables à prix très intéressant. Mais après, si on cherche les perf' (mais qu'on tienne vraiment à rester chez Yam), on est bien obligé de se tourner vers les FZ et Fazer.

Facile: t'en scotches 2 ensemble!
 
 
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Si tu avais eu un soucis sur la tienne et que tu soies par exemple obligé de changer l'araignée et les compteurs, à ce moment ça vaudrait peut-être le coup/coût. Mais si c'est pour remplacer des pièces d'occasion par des pièces neuves, ça va te coûter un bras pour pas grand chose. Surtout que même si vos lois sont plus cool en Belgique, faut penser que tu rouleras avec une moto qui ne sera plus dans son état d'homologation -> ton assureur pourra peut-être s'en laver les mains si tu as un jour un soucis.

Facile: t'en scotches 2 ensemble!
 
 
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Si tu avais eu un soucis sur la tienne et que tu soies par exemple obligé de changer l'araignée et les compteurs, à ce moment ça vaudrait peut-être le coup/coût. Mais si c'est pour remplacer des pièces d'occasion par des pièces neuves, ça va te coûter un bras pour pas grand chose. Surtout que même si vos lois sont plus cool en Belgique, faut penser que tu rouleras avec une moto qui ne sera plus dans son état d'homologation -> ton assureur pourra peut-être s'en laver les mains si tu as un jour un soucis.

'tain, fais chier celle de Soukki. suis pas sûr qu'il y aurait eu beaucoup de motards au monde qui auraient pu faire quoi que ce soit.
 
 
 
 
De mon côté, la pire chute que j'ai fait, c'était avec ma Z750S rouge et c'était celle-là:
http://www.dailymotion.com/video/xzwewp_cueillette-de-fraises-en-z750s_auto
(faut regarder au loin parce que j'étais en train d'essayer de rattraper le 1er et que le 3ème avait été retenu par une caisse)
 
 
Mise en situation: le passage que vous voyez là correspond à une fin de journée de balade (environ 6H le Q sur la selle), où 2 potes en DRZ et moi étions frustrés de ne pas avoir pris suffisamment de virolos alors qu'on était dans le Verdon. Si vous êtes gentils et que les admins ne trouvent pas que ça pousse au crime, je vous mettrai la première partie de la vidéo (du moins les 15 minutes qui précèdent ce passage).
 
 
Analyse de mes erreurs:
 
1- Vu que ça faisait 30 minutes qu'on arsouillait dans les Gorges du Verdon, je commençais à sérieusement fatiguer. Ca se confirme avec mes trajectoires douteuses dès 0:25.
 
2- En plus de ça, nous avions le soleil en pleine face, ce qui nous empêchait de bien lire la route. Ca se repère bien à 1:05, quand je double complètement à l'arrache simplement parce que c'est seulement à ce moment que j'ai vu qu'il n'y avait rien devant le Picasso.
 
3- Enfin, je me suis laissé bercer par le revêtement, qui était plat et idéal depuis le début de l'arsouille. Sauf que la fin de cette route se terminait par un enchaînement de 3 virages resserrés qui débouchaient sur une épingle relativement fermée. Et pour couronner le tout, cette partie de la route était, contrairement aux kilomètres qu'on venait d'avaler, relativement vallonnée.
 
Du coup, lorsque les 3 pif-pafs de la fin de cette route se sont enchaînés, je me suis laissé y aller sans couper. Lorsque j'ai découvert l'épingle sur laquelle j'arrivais bien trop rapidement, j'ai cherché à freiner alors que j'étais sur l'angle; et après avoir perdu l'arrière, puis l'avant, puis à nouveau l'arrière, j'ai lâché l'affaire et ai opté pour un tout droit/raccourci à la Joe Bar Team.
 
 
Résultat des courses:
Plus de peur que de mal, aussi bien pour moi que pour ma Z750S. 
De mon côté, un léger bleu sur la cuisse qui tenait la moto lorsque nous avons ré-atterri dans l'herbe.
Pour ma Z750S, un pare-carter carbone/kevlar rayé et un sifflet anti-gibier décollé. Il y avait aussi le sélecteur un peu tordu, mais je l'ai détordu sans problème dans les minutes qui ont suivi.
 
 
Conclusion:
Je reconnais que j'ai eu énormément de chance. Je suis sorti à un endroit sans barrière, mais toute la route jusque là était "sécurisée" par des barrières en bois à 40cm du sol (pas de quoi arrêter un motard qui fait une sortie de route, quoi) alors que nous étions en bord de ravin. Et en plus ça, je suis passé à 20cm d'un bloc de roche assez imposant et qui aurait pu m'emporter une jambe malgré ma tenue full cuir. En clair, à très peu de choses près j'aurais pu y laisser la vie ou au moins ma brêle.
 
Mais la bonne nouvelle c'est que j'ai réussi à en prendre de la graine. Et 2 ans plus tard, lorsque je me suis retrouvé dans une situation comparable (faux point mort en rétrogradage avant un virage à 90° à gauche), j'ai réussi à me convaincre de lâcher les freins pour essayer de rattraper une trajectoire acceptable, quitte à mettre le genou au sol, plutôt que de chercher à tout prix à m'arrêter.

Excellent! 

Arf, vraiment pas cool pour toi. Mais bon, la bonne nouvelle c'est que tu sembles déjà avoir pris conscience de ta part de responsabilité dans cet accident => très bonne attitude à avoir, ça.
 
Du coup, ça te dérange si on te cite dans "le topic des crashs de MotoVloggueurs"?

'tain, fais chier celle de Soukki. suis pas sûr qu'il y aurait eu beaucoup de motards au monde qui auraient pu faire quoi que ce soit.
 
 
 
 
De mon côté, la pire chute que j'ai fait, c'était avec ma Z750S rouge et c'était celle-là:
http://www.dailymotion.com/video/xzwewp_cueillette-de-fraises-en-z750s_auto
(faut regarder au loin parce que j'étais en train d'essayer de rattraper le 1er et que le 3ème avait été retenu par une caisse)
 
 
Mise en situation: le passage que vous voyez là correspond à une fin de journée de balade (environ 6H le Q sur la selle), où 2 potes en DRZ et moi étions frustrés de ne pas avoir pris suffisamment de virolos alors qu'on était dans le Verdon. Si vous êtes gentils et que les admins ne trouvent pas que ça pousse au crime, je vous mettrai la première partie de la vidéo (du moins les 15 minutes qui précèdent ce passage).
 
 
Analyse de mes erreurs:
 
1- Vu que ça faisait 30 minutes qu'on arsouillait dans les Gorges du Verdon, je commençais à sérieusement fatiguer. Ca se confirme avec mes trajectoires douteuses dès 0:25.
 
2- En plus de ça, nous avions le soleil en pleine face, ce qui nous empêchait de bien lire la route. Ca se repère bien à 1:05, quand je double complètement à l'arrache simplement parce que c'est seulement à ce moment que j'ai vu qu'il n'y avait rien devant le Picasso.
 
3- Enfin, je me suis laissé bercer par le revêtement, qui était plat et idéal depuis le début de l'arsouille. Sauf que la fin de cette route se terminait par un enchaînement de 3 virages resserrés qui débouchaient sur une épingle relativement fermée. Et pour couronner le tout, cette partie de la route était, contrairement aux kilomètres qu'on venait d'avaler, relativement vallonnée.
 
Du coup, lorsque les 3 pif-pafs de la fin de cette route se sont enchaînés, je me suis laissé y aller sans couper. Lorsque j'ai découvert l'épingle sur laquelle j'arrivais bien trop rapidement, j'ai cherché à freiner alors que j'étais sur l'angle; et après avoir perdu l'arrière, puis l'avant, puis à nouveau l'arrière, j'ai lâché l'affaire et ai opté pour un tout droit/raccourci à la Joe Bar Team.
 
 
Résultat des courses:
Plus de peur que de mal, aussi bien pour moi que pour ma Z750S. 
De mon côté, un léger bleu sur la cuisse qui tenait la moto lorsque nous avons ré-atterri dans l'herbe.
Pour ma Z750S, un pare-carter carbone/kevlar rayé et un sifflet anti-gibier décollé. Il y avait aussi le sélecteur un peu tordu, mais je l'ai détordu sans problème dans les minutes qui ont suivi.
 
 
Conclusion:
Je reconnais que j'ai eu énormément de chance. Je suis sorti à un endroit sans barrière, mais toute la route jusque là était "sécurisée" par des barrières en bois à 40cm du sol (pas de quoi arrêter un motard qui fait une sortie de route, quoi) alors que nous étions en bord de ravin. Et en plus ça, je suis passé à 20cm d'un bloc de roche assez imposant et qui aurait pu m'emporter une jambe malgré ma tenue full cuir. En clair, à très peu de choses près j'aurais pu y laisser la vie ou au moins ma brêle.
 
Mais la bonne nouvelle c'est que j'ai réussi à en prendre de la graine. Et 2 ans plus tard, lorsque je me suis retrouvé dans une situation comparable (faux point mort en rétrogradage avant un virage à 90° à gauche), j'ai réussi à me convaincre de lâcher les freins pour essayer de rattraper une trajectoire acceptable, quitte à mettre le genou au sol, plutôt que de chercher à tout prix à m'arrêter.

Ca y est, c'est posté.
 
 
Et au passage, ça me fait penser à un petit message à tous ceux qui habitent en ville: n'oubliez pas que les autres usagers ne sont pas forcément en pleine forme. Ce livreur de pizza m'a fait penser à un pote de cité U. qui me disait que tous les livreurs de sa boîte étaient défoncés en permanence…

Ouais bah vous plaignez pas; la mienne adore que je sois habillé en motard mais c'est tout ce qu'elle aime dans la moto. Elle n'aime ni que je parte sans elle, ni être passagère sur des trajets de plus de 45minutes et elle ne pense pas passer un jour son permis A…

Ca y est, c'est posté.
 
 
Et au passage, ça me fait penser à un petit message à tous ceux qui habitent en ville: n'oubliez pas que les autres usagers ne sont pas forcément en pleine forme. Ce livreur de pizza m'a fait penser à un pote de cité U. qui me disait que tous les livreurs de sa boîte étaient défoncés en permanence…

Ca y est, c'est posté.
 
 
Et au passage, ça me fait penser à un petit message à tous ceux qui habitent en ville: n'oubliez pas que les autres usagers ne sont pas forcément en pleine forme. Ce livreur de pizza m'a fait penser à un pote de cité U. qui me disait que tous les livreurs de sa boîte étaient défoncés en permanence…