Pour faire sa il vaut mieux enlever le cache culbuteur tu auras un meilleur visuel.
Et il y a bien 2 moment ou tes soupapes sont immobile en fin de compression et lorsque qu'elles sont en balance.
Bonjour
Les rupteurs sont justement fait pour éviter les risques mécanique notamment "l'affolement de soupape "
c'est a dire le moment ou les soupapes ne se referment pas assez vite par rapport a la vitesse de rotation de vilebrequin phénomène due aux ressorts de soupapes pas assez réactif pour suivre le mouvement on va dire.
En F1 ils ont solutionner le souci en optant pour un rappel pneumatique des soupapes.
A éviter a froid et en rodage.
Bonjour
Problème récurent sur les forums sa.
Il y aussi ceux qui demande de l'aide et qui ne font pas de retour une fois le problème résolu sa aident bien les suivants sa.
Si sa marche le blanc d'oeuf si la fuite n'est pas importante.
Faut pas partir en balade comme ça ,c'est vraiment du provisoire et vaut mieux virer le calorstat .
Après faut tout nettoyer bref du dernier recours.
Bonjour
Tu fais des amorces de serrage et la prochaine sera peut-être la dernière .
Ou bien regarde le niveau d'huile de boîte.
Teste simple au prochain blocage tu debraye si la roue se débloque c'est une amorce si sa reste bloqué le problème vient de la boîte.
Bonjour
A l'eau non en moindre partie 20% c'est ni plus ni moins qu'un moteur pantone.
On voit clairement que le moteur est de conception ancienne il n'est pas difficile d'obtenir des résultats sur un moteur récent par contre on fait vite pire qu'autre chose.
Bonjour
C'est John ! Jaune attend (Jonathan ).
C'est l'histoire d'un sdf qui a un poil entre les doigts et le regarde sous toutes ses formes.
Une foule de passant fini par se former autour du sdf en se demandant se qu'il lui arrivait ?
Le sdf fini par parler et dit :
J'ai souvent vu des poils autour d'un con.....
Mais rarement autent de cons autour d'un poil!!!!!!.