Kaouet

Pour l'ABS chacun fait ce qu'il veut en effet, je suis motard débutant et considère que l'ABS joue un grand rôle dans la sécurité. J'étais jeune permis, jamais fait de 50, 125 ou de scooter, jamais touché un 2 roues autre que mon vélo, alors savoir doser un freinage d'urgence pour ne pas bloquer l'avant ou avoir les réflexes de relâcher ou quoi ou qu'est-ce je ne les avais pas, on est pas un pilote à la sortie du plateau. Alors oui "les motos sans ABS c'est pour les hommes, les forts, les vrais, les autres c'est des fiottes", mais pour les fois où j'en ai eu besoin j'étais bien content qu'il soit là, j'aurais pu me retrouver une paire de fois au tapis si je ne l'avais pas eu. Alors on pourra dire qu'il suffit d'un garder ses distances, anticiper etc. mais l'ABS ce sont dans les cas d'urgences, et on pourra dire ce que l'on veut on ne peut pas anticiper 100% du temps et ce sont dans ces moments là que l'on regrette/est heureux de l'ABS.
 
Donc oui j'étais exigent pour l'achat de ma première moto, pour moi c'est sûr celle-là que l'on doit être le plus exigent parce que c'est celle-là qui va nous faire nos premières expériences, bonnes ou mauvaises, c'est avec celle-là que l'on va enchaîner les erreurs de débutants etc. Et je reste exigent pour l'achat de mes futurs moto, sans ABS c'est niet pour moi. 
 
Et de base la MT je voulais la garder ad vitam aeternam pour m'en servir en tant que projet pour la transformer soit piste/café racer, mais les projets changent avec le temps

En même temps il te connait bien 

T'as surtout du plastique cramé sur ton collecteur... 

Voilà mon petit retour sur la 1090 (pas R, ni S, ni rien ! )
 
Déjà au niveau du look, perso je suis fan ! Elle garde une face avant atypique dans la lignée des 950/990 qui lui donne un côté un peu rally raid et j'adore ! 
Au niveau de l'assise j'étais vraiment bien, la selle est confortable (en même temps venant d'une MT...), bien large, on peut bouger sans soucis et une fois en place je trouve qu'elle se creuse un peu et on se sent calé dedans. Je touche parfaitement les 2 pieds au sol, quasiment à plat. Une fois en place le gens sont un peu replié, c'est pas du roadster mais c'est plus sportif que sur une AT par exemple. Idem pour le guidon, il est bien large, tombe naturellement sous les mains et envoi le corps très légèrement en avant. Rien que de par la position, on sent qu'elle n'est pas destinée qu'à rouler tranquilou pépouze, celui qui veut taper dedans pourra prendre une posture vraiment "sportive" (pour un trail évidemment).
 
Le gabarit est vraiment top également, contrairement à la 1190 qui fait très massif entre les jambes, celle-ci est moins proéminente, c'est plus homogène je trouve, les jambes ne sont pas trop écartées et on la sent bien. Bonus pour la conduite debout, est-ce que c'est fait exprès ou non je ne sais pas, mais une fois debout, les genoux viennent se mettre contre les côtés de la selle, contrairement à l'AT où l'on vient contre le réservoir en métal, là c'est vraiment super confortable. Seul bémol, je touchais les reposes-pieds passager une fois debout. Et en position debout la guidon est parfaitement en main, on ne se casse pas le dos, c'est très facile ! 
 
Il n'y a que la bulle, encore qui envoi tout l'air dans le haut du casque et ça c'est vraiment chiant ! Passé le 90km.h les remouds se font vraiment désagréable. Peut-être qu'en la levant ou baissant ça ira mieux (je n'ai pas fait attention à comment elle était réglée), mais il faudra, je pense, soit opté pour vent dans la tronche avec une toute petite bulle comme sur la R, ou une pelle à tarte pour rouler sur de long distance en mode canapé. 
 
Le compteur je le trouve vraiment classe, mix entre high-tech et compte-tour aiguille, toutes les informations sont très lisible dans le cadran, y à plein de choses mais ce n'est pas du tout fouilli. En revanche il faut s'habituer à naviguer dans les menus, rien de compliqué, à force d'aller dedans cela deviendra naturelle. 
 
Une fois en route, comme pour l'AT, je la trouve plus légère que ma MT... C'est fou ! C'est super agile, ça penche comme pour rien ! Dans les courbes, le simple fait de bouger la tête pour placer le regard fait tourner la moto, y à aucun effort, pas besoin d'appuyer comme-ci ou comme-ça sur le guidon ou les reposes-pieds, tout se fait naturellement. Et une fois sur l'angle c'est un vrai rail. Tout est fluide, facile, du bonheur ! 
 
Concernant le moteur... c'est juste une tuerie ! Il est super souple et "rond", en ville y a aucun problème, ça ne cogne pas (sauf en 6ème à 50km.h ), il ne donne pas d'à-coup, on peut rester sur un filet de gaz sans soucis, en balade tranquille ça permet d'enrouler vraiment facilement. On peut aussi remettre du gaz facilement en courbe, c'est très dosable et progressif, donc on ne se fait pas surprendre. Le moteur ne vibre que très peu, en roulant normalement, il se met a vibrer uniquement lorsque l'on accélère franchement, mais ça rajoute au sensationnel, et une fois les gaz stabilisé il redevient pénard. Et dès que l'on tape dedans... Mamamia ! Ca envoie du gros pâté ! Le moteur devient hyper expressif, passé 6000 tours, le son devient rauque (assez métallique, pas très jolie bas dans les rpm, mais rauque et puissant en haut), on se prend un coup de pied au cul et ça tracte jusqu'au rupteur ! C'est juste un pur bonheur ! Et au rupteur, ça reste "doux", comparé à la MT, ou pire la VFR, une fois au rupteur tout se coupe et on est projeté en avant par l'inertie, là pas du tout, ça m'a fait vraiment drôle. 
 
Et pour en ajouter une couche, en arrivant le concessionnaire annonce que... j'ai testé la version 95cv... Bah franchement je ne vois pas du tout l'utilité de mettre plus de bourrins, c'est inutile tellement ça marche en 95cv. Donc la 125 doit être encore plus joueuse et expressive dans les tours ! Et comparé à une Honda de 95cv également, y a pas à dire, là on a tout le confort de l'AT, mais avec un moteur vraiment beaucoup plus sensationnel et joueur ! Comme quoi ce n'est pas une question de puissance. 
 
Moi je suis définitivement conquis à 100% par cette bécane ! Hormis l'échappement dont je ne suis pas fan (ce bazooka... c'est pas beau, ça s'abime en cas de chute et ça nique la contenance des valises), tout le reste est irréprochable ! 
 
Voilà 2 petites vidéos, sur la première on voit qu'une simple rotation de la poignée te propulse en avant ! Et la seconde, une petite accélération bien kiffante ! 
 
 
 

Moi ça me va... 

Moto vendue ! Et au prix affiché !  
 
Bon ce n'est pas encore acté, mais il y a eu "accords vocal". La personne descend la chercher vendredi. Ça va me faire tout drôle de me retrouver sans bécane ! J'avais prévu de rouler un max ses derniers jours pour profiter de mes derniers jours sur les routes du sud et du beau temps, mais bon, ça m'embêterai d'avoir une chute/accident avant la vente. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois 
 
 

Chez nous un rond point sur une ligne droite et on est comme des petits fou ! 
Même Tomtom nous fais prendre les routes avec un max de rond-points quand on met le mode sinueux à fond !

Lui, il avait une volonté de vendre sa moto un truc de fou ! Il a dû crouler sous les appels avec une telle annonce 
 

Moto vendue ! Et au prix affiché !  
 
Bon ce n'est pas encore acté, mais il y a eu "accords vocal". La personne descend la chercher vendredi. Ça va me faire tout drôle de me retrouver sans bécane ! J'avais prévu de rouler un max ses derniers jours pour profiter de mes derniers jours sur les routes du sud et du beau temps, mais bon, ça m'embêterai d'avoir une chute/accident avant la vente. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois 
 
 

Moto vendue ! Et au prix affiché !  
 
Bon ce n'est pas encore acté, mais il y a eu "accords vocal". La personne descend la chercher vendredi. Ça va me faire tout drôle de me retrouver sans bécane ! J'avais prévu de rouler un max ses derniers jours pour profiter de mes derniers jours sur les routes du sud et du beau temps, mais bon, ça m'embêterai d'avoir une chute/accident avant la vente. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois 
 
 

Je pense aussi, ça fait parti des petites infractions "tais-toi !". Le genre de truc que si tu essayes de négocier avec le flic parce que tu roulais trop vite par exemple, il te sortira "vous savez je peux aussi vous aligner pour plaque trop incliné, plaque non réglementaire, et ça, pis ça et aussi ça, donc assumez-vous heureux que je ne vous verbalise que pour ceci"

Moto vendue ! Et au prix affiché !  
 
Bon ce n'est pas encore acté, mais il y a eu "accords vocal". La personne descend la chercher vendredi. Ça va me faire tout drôle de me retrouver sans bécane ! J'avais prévu de rouler un max ses derniers jours pour profiter de mes derniers jours sur les routes du sud et du beau temps, mais bon, ça m'embêterai d'avoir une chute/accident avant la vente. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois 
 
 

Vu qu'ils te casse les bonbons si jamais tu mets un autocollant à la place de ta région (genre équipe de foot etc.), si tu changes la couleurs, ça ne m'étonnerai pas qu'ils serait près à t'emmerder (un ami à eu le reproche d'avoir un collant "Flandres" au lieu du logo du NPDC). Sauf que dans le cas de l'autocollant ils peuvent faire les relou en te demandant de le retirer de suite et passer l'éponge, que dans ton cas c'est toute la plaque quoi doit être changer, donc je pense qu'ils seront bien moins "laxiste"
 

Voilà mon petit retour sur la 1090 (pas R, ni S, ni rien ! )
 
Déjà au niveau du look, perso je suis fan ! Elle garde une face avant atypique dans la lignée des 950/990 qui lui donne un côté un peu rally raid et j'adore ! 
Au niveau de l'assise j'étais vraiment bien, la selle est confortable (en même temps venant d'une MT...), bien large, on peut bouger sans soucis et une fois en place je trouve qu'elle se creuse un peu et on se sent calé dedans. Je touche parfaitement les 2 pieds au sol, quasiment à plat. Une fois en place le gens sont un peu replié, c'est pas du roadster mais c'est plus sportif que sur une AT par exemple. Idem pour le guidon, il est bien large, tombe naturellement sous les mains et envoi le corps très légèrement en avant. Rien que de par la position, on sent qu'elle n'est pas destinée qu'à rouler tranquilou pépouze, celui qui veut taper dedans pourra prendre une posture vraiment "sportive" (pour un trail évidemment).
 
Le gabarit est vraiment top également, contrairement à la 1190 qui fait très massif entre les jambes, celle-ci est moins proéminente, c'est plus homogène je trouve, les jambes ne sont pas trop écartées et on la sent bien. Bonus pour la conduite debout, est-ce que c'est fait exprès ou non je ne sais pas, mais une fois debout, les genoux viennent se mettre contre les côtés de la selle, contrairement à l'AT où l'on vient contre le réservoir en métal, là c'est vraiment super confortable. Seul bémol, je touchais les reposes-pieds passager une fois debout. Et en position debout la guidon est parfaitement en main, on ne se casse pas le dos, c'est très facile ! 
 
Il n'y a que la bulle, encore qui envoi tout l'air dans le haut du casque et ça c'est vraiment chiant ! Passé le 90km.h les remouds se font vraiment désagréable. Peut-être qu'en la levant ou baissant ça ira mieux (je n'ai pas fait attention à comment elle était réglée), mais il faudra, je pense, soit opté pour vent dans la tronche avec une toute petite bulle comme sur la R, ou une pelle à tarte pour rouler sur de long distance en mode canapé. 
 
Le compteur je le trouve vraiment classe, mix entre high-tech et compte-tour aiguille, toutes les informations sont très lisible dans le cadran, y à plein de choses mais ce n'est pas du tout fouilli. En revanche il faut s'habituer à naviguer dans les menus, rien de compliqué, à force d'aller dedans cela deviendra naturelle. 
 
Une fois en route, comme pour l'AT, je la trouve plus légère que ma MT... C'est fou ! C'est super agile, ça penche comme pour rien ! Dans les courbes, le simple fait de bouger la tête pour placer le regard fait tourner la moto, y à aucun effort, pas besoin d'appuyer comme-ci ou comme-ça sur le guidon ou les reposes-pieds, tout se fait naturellement. Et une fois sur l'angle c'est un vrai rail. Tout est fluide, facile, du bonheur ! 
 
Concernant le moteur... c'est juste une tuerie ! Il est super souple et "rond", en ville y a aucun problème, ça ne cogne pas (sauf en 6ème à 50km.h ), il ne donne pas d'à-coup, on peut rester sur un filet de gaz sans soucis, en balade tranquille ça permet d'enrouler vraiment facilement. On peut aussi remettre du gaz facilement en courbe, c'est très dosable et progressif, donc on ne se fait pas surprendre. Le moteur ne vibre que très peu, en roulant normalement, il se met a vibrer uniquement lorsque l'on accélère franchement, mais ça rajoute au sensationnel, et une fois les gaz stabilisé il redevient pénard. Et dès que l'on tape dedans... Mamamia ! Ca envoie du gros pâté ! Le moteur devient hyper expressif, passé 6000 tours, le son devient rauque (assez métallique, pas très jolie bas dans les rpm, mais rauque et puissant en haut), on se prend un coup de pied au cul et ça tracte jusqu'au rupteur ! C'est juste un pur bonheur ! Et au rupteur, ça reste "doux", comparé à la MT, ou pire la VFR, une fois au rupteur tout se coupe et on est projeté en avant par l'inertie, là pas du tout, ça m'a fait vraiment drôle. 
 
Et pour en ajouter une couche, en arrivant le concessionnaire annonce que... j'ai testé la version 95cv... Bah franchement je ne vois pas du tout l'utilité de mettre plus de bourrins, c'est inutile tellement ça marche en 95cv. Donc la 125 doit être encore plus joueuse et expressive dans les tours ! Et comparé à une Honda de 95cv également, y a pas à dire, là on a tout le confort de l'AT, mais avec un moteur vraiment beaucoup plus sensationnel et joueur ! Comme quoi ce n'est pas une question de puissance. 
 
Moi je suis définitivement conquis à 100% par cette bécane ! Hormis l'échappement dont je ne suis pas fan (ce bazooka... c'est pas beau, ça s'abime en cas de chute et ça nique la contenance des valises), tout le reste est irréprochable ! 
 
Voilà 2 petites vidéos, sur la première on voit qu'une simple rotation de la poignée te propulse en avant ! Et la seconde, une petite accélération bien kiffante ! 
 
 
 

Voilà mon petit retour sur la 1090 (pas R, ni S, ni rien ! )
 
Déjà au niveau du look, perso je suis fan ! Elle garde une face avant atypique dans la lignée des 950/990 qui lui donne un côté un peu rally raid et j'adore ! 
Au niveau de l'assise j'étais vraiment bien, la selle est confortable (en même temps venant d'une MT...), bien large, on peut bouger sans soucis et une fois en place je trouve qu'elle se creuse un peu et on se sent calé dedans. Je touche parfaitement les 2 pieds au sol, quasiment à plat. Une fois en place le gens sont un peu replié, c'est pas du roadster mais c'est plus sportif que sur une AT par exemple. Idem pour le guidon, il est bien large, tombe naturellement sous les mains et envoi le corps très légèrement en avant. Rien que de par la position, on sent qu'elle n'est pas destinée qu'à rouler tranquilou pépouze, celui qui veut taper dedans pourra prendre une posture vraiment "sportive" (pour un trail évidemment).
 
Le gabarit est vraiment top également, contrairement à la 1190 qui fait très massif entre les jambes, celle-ci est moins proéminente, c'est plus homogène je trouve, les jambes ne sont pas trop écartées et on la sent bien. Bonus pour la conduite debout, est-ce que c'est fait exprès ou non je ne sais pas, mais une fois debout, les genoux viennent se mettre contre les côtés de la selle, contrairement à l'AT où l'on vient contre le réservoir en métal, là c'est vraiment super confortable. Seul bémol, je touchais les reposes-pieds passager une fois debout. Et en position debout la guidon est parfaitement en main, on ne se casse pas le dos, c'est très facile ! 
 
Il n'y a que la bulle, encore qui envoi tout l'air dans le haut du casque et ça c'est vraiment chiant ! Passé le 90km.h les remouds se font vraiment désagréable. Peut-être qu'en la levant ou baissant ça ira mieux (je n'ai pas fait attention à comment elle était réglée), mais il faudra, je pense, soit opté pour vent dans la tronche avec une toute petite bulle comme sur la R, ou une pelle à tarte pour rouler sur de long distance en mode canapé. 
 
Le compteur je le trouve vraiment classe, mix entre high-tech et compte-tour aiguille, toutes les informations sont très lisible dans le cadran, y à plein de choses mais ce n'est pas du tout fouilli. En revanche il faut s'habituer à naviguer dans les menus, rien de compliqué, à force d'aller dedans cela deviendra naturelle. 
 
Une fois en route, comme pour l'AT, je la trouve plus légère que ma MT... C'est fou ! C'est super agile, ça penche comme pour rien ! Dans les courbes, le simple fait de bouger la tête pour placer le regard fait tourner la moto, y à aucun effort, pas besoin d'appuyer comme-ci ou comme-ça sur le guidon ou les reposes-pieds, tout se fait naturellement. Et une fois sur l'angle c'est un vrai rail. Tout est fluide, facile, du bonheur ! 
 
Concernant le moteur... c'est juste une tuerie ! Il est super souple et "rond", en ville y a aucun problème, ça ne cogne pas (sauf en 6ème à 50km.h ), il ne donne pas d'à-coup, on peut rester sur un filet de gaz sans soucis, en balade tranquille ça permet d'enrouler vraiment facilement. On peut aussi remettre du gaz facilement en courbe, c'est très dosable et progressif, donc on ne se fait pas surprendre. Le moteur ne vibre que très peu, en roulant normalement, il se met a vibrer uniquement lorsque l'on accélère franchement, mais ça rajoute au sensationnel, et une fois les gaz stabilisé il redevient pénard. Et dès que l'on tape dedans... Mamamia ! Ca envoie du gros pâté ! Le moteur devient hyper expressif, passé 6000 tours, le son devient rauque (assez métallique, pas très jolie bas dans les rpm, mais rauque et puissant en haut), on se prend un coup de pied au cul et ça tracte jusqu'au rupteur ! C'est juste un pur bonheur ! Et au rupteur, ça reste "doux", comparé à la MT, ou pire la VFR, une fois au rupteur tout se coupe et on est projeté en avant par l'inertie, là pas du tout, ça m'a fait vraiment drôle. 
 
Et pour en ajouter une couche, en arrivant le concessionnaire annonce que... j'ai testé la version 95cv... Bah franchement je ne vois pas du tout l'utilité de mettre plus de bourrins, c'est inutile tellement ça marche en 95cv. Donc la 125 doit être encore plus joueuse et expressive dans les tours ! Et comparé à une Honda de 95cv également, y a pas à dire, là on a tout le confort de l'AT, mais avec un moteur vraiment beaucoup plus sensationnel et joueur ! Comme quoi ce n'est pas une question de puissance. 
 
Moi je suis définitivement conquis à 100% par cette bécane ! Hormis l'échappement dont je ne suis pas fan (ce bazooka... c'est pas beau, ça s'abime en cas de chute et ça nique la contenance des valises), tout le reste est irréprochable ! 
 
Voilà 2 petites vidéos, sur la première on voit qu'une simple rotation de la poignée te propulse en avant ! Et la seconde, une petite accélération bien kiffante ! 
 
 
 

Ahah ! Exact ^^
J'avais demandé la R mais ils ne l'ont que sur commande. Ça reste tout de même une excellente bécane ! 

Chez nous un rond point sur une ligne droite et on est comme des petits fou ! 
Même Tomtom nous fais prendre les routes avec un max de rond-points quand on met le mode sinueux à fond !

Oui c'est sûr ! J'espère que tu feras les bon choix
Dans tous les cas on sera à côté pour allez se boire un verre de temps à autre avec les copains ! Et au pire je te prendrai en passager si la moto te manque 

Si tu veux je te l'achète ! 1500€ et on est bon  

Oui c'est sûr ! J'espère que tu feras les bon choix
Dans tous les cas on sera à côté pour allez se boire un verre de temps à autre avec les copains ! Et au pire je te prendrai en passager si la moto te manque 

Si tu veux je te l'achète ! 1500€ et on est bon  

Session initiation au motocross avec @Kaouet ! Une superbe journée.
 
 

Voilà quelques photos rapide prise pendant les 500km de balade avec @Fazerman pour ceux qui ne suivent pas le topic du Sud-Est, ca serait dommage de ne pas vous en faire profiter
 

C'est ta résolution oculaire qui n'est plus top... Tu deviens vieux tu sais

Ce missile... une tuerie cette 1090 R ! 
Je ferai un retour détaillé demain